Pavlusha

Тел 8 962 150 25 80, он же вот сап.

Продам опору КПП прадо 78. Новая. Номер каталожный 12371-54100. Отправлю ТК. Цена 3 500 целковых.

Доброго дня. У меня стоит такая же РК (механика) на 151 МКПП, на праворуком прадо. Начал потеть задний хвостовик. Встал вопрос замены сальника. Не подскажите, сальники в наших РК (механических) и РК (пневмо) поздних годов выуска одинаковые или всё же есть различия. Может номерок или размеры сальника имеется?

В том то всё и дело, что левое в хорошем состоянии (пассажир легкий), а вот правое, водительское разваливается. Но, во всяком случае, если надумаешь пару передних продать, то мне надА, если к тому времени не надумаю "впиндюрить" не родные. Отпишись, если вдруг, ну мало ли ..........

Приветствую сосед! Продаёшь только комплектом? Передние надА.

Продано.

В один из дней застучала 3 передача на МКПП. Ремонт предстоял долгоиграющий (около месяца на ожидание з.ч. с Япии), поэтому было принято решение о приобретении и установке контрактной (как оказалось дорогостоящей) МКПП. Поэтому сейчас в гараже пылится 5 ступенчатая МКПП (стояла на TLC 78 с мотором 5L) , без раздатки и колокола. Остальные 4 передачи+задняя включаются нормально и работают без лишних шумов. Причину стука 3 передачи не устанавливал т.к. во внутрь не заглядывал и вскрытие не производил. Учитывая что ценник контрактной от 60 000 до 75 000 и половинят продаваны коробку от раздатки крайне неохотно вижу адекватный ценник рублей так в 25 000.

Доброго дня! У меня на LJ 78 стоят колеса с параметрами 38х12,5 R 15 на дисках со следующими параметрами: ширина 10", вынос - 44, R - 15 + проставки 3, 5 см. Но при полном выверте колеса в право или лево слегка задевает клюшку. Подумываю заказать проставки 5 см. Сколько с такими проставками будут жить ступ. подшипники не знаю, время покажет.

Спасибо.

Доброго времени суток! Други, подскажите, сколько шлицов на редукторе заднего моста прадо LJ 78 (1992 г.в.) с двиглом 2 L-TE, пары 4,88 ? Есть "маза" приобрести блокировку за недорого со следующими параметрами : размер дифа 8" на 30 шлицов. А я не вкурсе по этим параметрам. Вразумите плиз.

Спасибо за совет, но я вроде нашел родной, но есть в наличии только 12 000 и 9 000. Сегодня кинул им письмо жду ответа и по ценнику дешевле Ком-аповского.

Но ведь вода такая зараза, куда угодно просочиться может. Так что, съем и обслуживание любой лебедки неизбежные трудозатраты.

В том то вся беда, что Комап-овский мотор не подходит. Во всяком случае местные продавцы повертели в руках и сказали, что не подойдет ком-ап. Но с Вашей общей помощью (за что отдельное человеческое спасибо) все таки установлена принадлежность к производителю. На сайте RUNVA имеется "пулевая" лебедка но 12 000, а вот 10 000 отличается от моего варианта. В любом случае спасибо за подсказки, буду ковырять просторы интернета где заказать моторчик нужный.

Друзья, прошу прощения, что не в тему. Но, прошу помощи в определении масти отданной мне за спасибо полумертвой лебедки. На других форумах "0" эмоций на мою темку. Так вот, на этой лебедке умер мотор (см. фото), а все остальное живее всех живых. Сейчас пытаюсь найти мотор, а не знаю даже названия лебеды. Приехал к нашим местным торгашам-лебедочникам, пообещали подсказать и мотор найти и до сих пор тишина..... Может кто нибудь ранее видел лебеду в таком исполнении??? А может у кого механика померла, а моторчик завалялся?

в прошлом году новый "китаец" стоил 3500 деревянных. В этом году тыщи на 1500 наверное подорожал.

у меня 78 кузов с 5L. Радиатор стоял от 2 LT. Летом побежал по верхней крышке. Решил не ремонтировать, раскошелился и приобрел аллюминиевый (Китай). Встал как родной, изготовлен достойно. Летом при + 30 в грязомесе ваще не переживал за перегревы. В июне будет год как катаюсь на этом радиаторе, пока что нареканий нет, но поживем увидим. Если интересно скину фото. Кстати, китайцы щас, по моему мнению, нормальные зап. части делают, не то что раньше в глинянной мазанке кувалдой и молотком стряпали детали.

И еще вопросик...... при установке Lock Rigt в задний мост, что можете посоветовать в передний поставить (с ценником подемократичнее).....

Доброго времени суток! Подскажите, ввиду санкций , какая сейчас стоимость саморазблокировки Lock Rigt для ТЛК 78 (кузов LJ 78) в задний мост, если возможно то с доставкой до Хабаровска. Заранее благодарен

Вопросик немного не в тему... А каким образом доворачивал мост (правил кастор)? Дроп боксы или кастор платы или перековка лыж? Просто сейчас стою перед выбором что из 3-х вариантов сделать. Что надежнее, но мало затратно?

Так то да. Но это при условии достаточной компрессии в цилиндрах. Вообще, при нормальной компрессии (если двигатель не сильно изношен) дизель должен самостоятельно заводиться без всяких подогревов до - 30. При достачной компрессии, рабочих свечах накала и хорошем топливе дизель должен заводиться зимой легче зажигалки (бензинки). Но это мое субъективное мнение, основанное на личных наблюдениях.

А как Вам такой пример: в 80-е годы производился на Луцком автозаводе такой автомобиль автомобиль: ЛуАЗ. Этот автомобиль мне достался от отца в 2011 году. Так вот на данном монстре бездорожья установлена штатная вебасто. А принцип работы прост: печка на нем бензиновая и выдает тепло за счет горения топлива в камере сгорания и перердачи тепла при помощи вентилятора в салон, а выхлопная труба от печки выведена вплотную к маслянному поддону и от горячего выхлопа подогревается поддон и потихоньку подогревается двигатель. Я в детстве помню зимнюю рыбалку и выезд на Амур, с утра до вечера машина стояла на продуваемом всеми ветрами льду (закрывая нас своим телом), а к вечеру отец заводил печку на минут 40 и отогрев двигатель, запускал его без проблем с первого оборота ключа. При этом салон уже был теплый. Правда при работе, печка в любом случае аккумулятор подсасывала. Вот так то.

Бесспорно идея то хорошая, но есть большое НО.... При расширении антифриза образуется такое колосальное давление в системе, что не только резиновые патрубки могут полопаться но и водяные рубашки в блоке свистануть могут. Насколько мне известно (хотя я дилетант и по физике у меня в школе была 3-ка) что при нагреве чуть выше 100 градусов от создавшегося давления лопаются шланги железобетонно.При таком варианте подогрева нужны металлические патрубки. Вот рыбак-нахлыстовик верно приводит пример, что без насоса, для равномерного и главное своевременного распределения жидкости в системе, ну ни как не обойтись. Но, вариант помпы с ручным движетилем можно продумать.

За счет расширения воды при нагреве, как я понимаю. Поэтому я и привел пример печного отопления....

Ну так то да, по принципу домашней печи с водяным отоплением. А как тосол тогда по контуру передвигать? Крутить помпу вручную? Тогда вороток надо делать под помпу или кривой думать как на УАЗе. Тогда ваще по аккумулятору можно не беспокоится что разрядится