Den74ru

Обзор "205" от реального пользователя с Кавказа

Рад, что ваш дилер справляется, может научились... Я считал, что их регламент регулировки (то что они могли регулировать) на тот момент не позволял добиться результата.

Благодарю, оказывается все просто) Уже писал здесь где-то. Дилер не умеет , или не хочет делать нормально сход/развал на машинах с гидроподвеской. Столкнулся с этим, 2 дня они мучилась безрезультатно - машину тянуло то влево, то вправо. Их резюме было - что у меня колеса кривые)) почти новые родные с пробегом 10000 км. При этом в чем их кривость так-же не смогли показать. Решил вопрос специализированный сервис по этой процедуре. Обслуживать у официала не перестал, но развал/схождение не туда.

Просвятите, что за зверь "АНС'? Гугл такое выдает))

При включении задней зеркала поворачиваются в ту позицию, которая сохранена. У вас видимо вверх). Решение простое - настроить положение зеркал на задней передаче. Можно совсем движение зеркал на задней отключить.

Достоинства лизинга - это вычет ндс 20% и расходы на затраты. Если ваш бизнес это везёт, то лучшего варианта нет. Страховки по аналогии с кредитом, сам выбираешь страховую и тариф.

Тогда тоже утрировано. Ставь лампочки с али на диодах со встроенными билинзами и чтобы тойота было написано)) Если серьёзно, то ориг билед фары это и будет пожарка со скорой по бюджету. А ранние с линзой - уже аптека..

Ставишь предпоследний рестайл, меняешь линзы на билед. Отличить только эксперт сможет, да и оснований догапываться, родные у тебя линзы , или нет, вряд ли кому захочется. Делал так на 2 х мерсах- менял линзы с галогена за ксенон и билед. Вопросов не было.

Насколько я помню ваш стиль езды экономичный, судя по постам об экономии топлива. Поэтому и резина ходит соответственно. Основной причиной сжигания боковины вижу агрессивное прохождение поворотов. На перекаченных колёсах это усугубляется. Что касается 'правильных' рекомендаций по накачиванию - чистый маркетинг автопрома. Шины - расходник, меняйте почаще)) Зимняя резина прочнее на мой взгляд.

Мой опыт - золотая середина - 2.2. 2.4 - это перекаченное колесо, с таким давлением их также сжирает за пару сезонов.

Именно так. Распространённая проблема. Паркинг + датчики на дверях.

а ты приглядись)) Возможно, основная масса это оружие назовет Вепрь. а про Калаш ты сказал..

Странный у вас разговор))) про пиф паф отмечусь - лосик падает от умелого, а не от модного)) И я бы за 570 только из-за мотора. Он топ у тойоты.

Пользуюсь подобной пару лет, разработчик в Украине, в РФ дилеры. В принципе доволен, из мной используемого только яндекс навигатор в итоге... Ценник значительно ниже чем по ссылке - около 30-40 тр., точно не помню.

Я думаю, что как была тойота скучной, так и осталась. Тюнинх, расход и предыдущая модель была круче!)) А мне нравится))

валишь на трассе на все деньги и расход именно такой. Извините за мою лень спорить дальше, но сравнивать японский дизель с немецким утопие... ))

я про 4,5 ничего не писал. 6-7 л на сотню нормально для 3 литровых дизелей. их модификаций куча и у БМВ, и у Мерса, выход этих моторов куда поболее нашего 4,5. В частности моя оценка на основании БМВ 740д.

На немецком дизеле с баком 65 л запас хода будет больше 1000 км всегда. Думаю с желанием топливо экономить туда. Совсем не хотят наши углеводороды потреблять)) Для отметки- расход на моем крузаке дизельном средний 15.5 л. Устраивает!

Мотор - тот же. На старом ставил евро ЭБУ, а в новом от чипа отказался, поэтому старый ехал бодрее. Подвеска - большинству гидра нравится больше и мне. На старом можно с пружинами поиграть для уменьшения качания и кивков. Салон - ну да, сделали уже близко к лехусу. Однако , если не смотришь немца, то и старый неплох)) я аквапринтом перекрашивал дешёвый серый цвет пластика, доволен как слон остался. Тормоза- много сказано. Добавить нечего. Ну и плюшки за новую машину - активный круиз, диодные фары. Это достойно. Резюме - купить новый ? ИЛИ Потратить 100-150 тр на евро ЭБУ, абгрейд тормозов, аквапринт, кузов полернуть, до кучи андроид на штатную музыку поставить и наслаждаться дальше с учётом новизны))

Был в таком выборе 4 года назад. В итоге взял новый на гидроподвеске и был уверен, что ездить на новой модели 1-2 года. Как понятно, 5-6 точно пройдёт)) Если прям расчетливо, то не стоит сейчас переплачивать. Видимо все -таки быть 300..

среди моих знакомых, эксплуатирующих Тойоту/Лексус на бензе: 1. Сразу ставят газ. 2. Ездят и не парятся. 3. после года эксплуатации плюются на бенз и пересаживаются на дизель. все варианты абсолютно рабочие, и каждый сам выбирает, что ему ближе.

А на какие диски поставил? Такая же ситуация. Жёстче педаль стала, хотя в итоге тормозит аналогично. На 13 гв крузаке комплект dba d4 + hawk зелёные очень радовал. На более свежем другие эмоции. В итоге привык ногой на несколько килограмм пережимать)) Но к оригиналу не вернусь. Это жуткий дискомфорт с их ведением.. даже задние диски дают приличную вибрацию.

Не с дырочками, а насечками)) лучше тем , что не начинает трясти после третьей лужи... проверено. А тормозят не лучше и специфично...

Надо всех отговаривать покупать дизеля. Не берите! На дт цена самая высокая и очередь на заправках. Бенз берите и желательно 100 лейте на вип колонках))

Про керамику согласен . А полировка на продажу - себя радовать не хуже, чем покупая) ничего там не развалится. Решишь до пенсии на крузаке ездить, плёнка решает. Для себя так и придумал))