135

Наблюдаем тут на Формуле вашего тулорафовского функционера. Вопросов почему же оффроад в Туле в такой месте больше не имеем.

С этим сталкиваются почти все, кто пытается реализовать дистанционный роспуск на лебёдках горизонтального типа. Кстати самый простой и дешевый способ - это протянуть тросик капота и дёргать водителем роспуск из салона. Дело в том, что когда вы выключаете свободный роспуск (а по факту пытаетесь включить зацепление редуктора) - вам надо чтобы шестерни попали в полное зацепление, а сделать это можно только без нагрузки. Надо не сильно тянуть за трос или даже шевелить барабан руками туда-сюда пока шестерни не встанут в полное зацепление (этот момент наступает не сразу и чувствуется только при непосредственном контакте с лебёдкой). Прокручиванием барабана при помощи электродвигателя вы этот момент не поймаете - слишком быстрое вращение. Если пару тройку раз лебеднуться на не вставших в зацеп шестернях - их слижет независимо от того, какой там у вас стоит роспуск, стандартный или что-то намучено своё. В связи с этим у нас практически все изобретатели вернулись к работе с горизонтальными лебёдками в непосредственном контакте.

Аааа, имеется ввиду КС.

Это как? Есть пример пощупать и ознакомиться?

Ну почему ж не поверю? Поверю, за пять лет могли наставить БСок.

#2 очень конкретный ответ, причём не только про "это", а про всё. #9 - тоже самое другими словами. -) электроустановка в машине не самое главное, а такая же равноправная составляющая часть компромисса в автомобиле, как и другие. Предъявлять к ней абсолютные требования (должна, без условий, без вариантов) - ошибка. А что касается болота, то здесь, то есть там, одно преобладающее условие - масса авто. Если запихать в машину "электроустановку", то проблемы "посреди болота электричества не хватит" можно избежать тем вариантом, что до середины болота просто не доедешь. В Гондурасовских животных стоят 55тые АКБ и простые 100-110 генераторы. Моторы на лебёдках мощные. Бывали случаи, когда приходилось лебедиться и подолгу и помногу.. и даже и то и другое вместе.

Да, зачастую только через собственные руки (ну или другие части тела ) ) приходит понимание. Всё у всех разное, только правило "лебедишься = проигрываешь", оно везде действует -).

Макс, МТС и Мегафон работают одинаково плохо. В целом без усилителя GSM и не зная точек случайного покрытия будет туговато. У нас МТС работал чуть лучше.

Зачем по следам? _) Впереди побегут, отбегут подальше, а потом догоняет и обгоняет тр3/прото и вот тогда уже ни вперёд, ни назад...

Сколько не ставь акб, сколько не вешай генераторов - всё-равно на электро-лебёдке далеко не уедешь и до финиша не доковыляешь. Либо ставить механику и километр троса как это делал экипаж Марчин / Магдалена в 2012, либо ехать колёсами. При лебежении цепляться грамотно, лебедиться правильно, иначе если насиловать машину, никаких генераторов с аккумуляторами не хватит.

На Ладоге использую только ггц 250/500.

Я в 12том году сливал карты парням, которые обслуживали логгеры. Также под каждый СУ для озика я делал склейку. Конечно с сегодняшней саспланетой клеить самостоятельно уже не так уж и необходимо (если конечно не используются прямоугольные координаты), но если кому надо - на Ладоге могу поделиться.

Ночью прохладно. Флисовая термуха, тёплые ботинки и шапка могут оказаться не лишними. Особенно после холодного СУ. На берегу Ладоги очень холодно, а если ветер с озера, то холодно и по всей округе.

Если ты ничей гость - то никакого смысла нет. Во все, кроме дня отдыха на берегу Ладожского Озера (Пляжная и дюнная гонки). Во время регистрации выдают всю необходимую макулатуру где не только места стоянок, но и легенда доезда и дефолтно-предлагаемый режим передвижения для участников. Все лагеря доступны недоприводу, но в каждом лагере есть где застрять. Ехать по М10 в сторону Питера. Смотря на чём и в каком режиме ехать. Для легкового 10 часов вполне средний показатель. Разное. По собственному самочувствию. Пробок будет меньше, если выезжать в ночь. Примерно также как и по средам. Жесткий вопрос ). Если хочешь объехать - поезжай через Ярославль - Вологду. Интересная дорожка и вопрос "как добраться до Питера" уже посвежее будет звучать -).

Ну вот -(, а вы говорите павлины... В СКР кубок уже не состоялся в категориях ТР1 и ТР3 (в ТР2 зачёт на первом этапе был и скорее всего кубок в этой категории состоится так как на втором этапе кроме РАФ будут ещё и другие зачёты). В ЦР в ТР3 уже практически не состоялся.. Не знаю как в других регионах, у нас в южном отмена первого этапа сильно не повлияла. В календаре было заявлено три этапа, втрой и третий проводиn краснодарский комитет внедорожных дисциплин. Гонки в рамках которых будет проводиться зачёт Кубка - наполняемые, стабильные (Папай: ТР3, ТР2, ТР1У ТР1Н; Маркхот).

Что значит здесь слово "напротив"? Я же не сказал что не выйдет никто, одного выпихнуть шансы ещё есть, а вот сделать зачёт Кубка в регионе - очень малы. Судя по опубликованным СДУ и результатам, этап в категории не состоялся. Соответственно если 16-18 мая в Туле зачёт в группе не состоится - то Кубок слит вчистую. Состояться зачёту будет очень сложно - информации нет и времени на её публикацию уже тоже нет, реальные экипажи в количестве серъёзно не дотягивающем до 10 - в результатах Распутницы.

Судя по 1-му этапу, и в ЦР в категории ТР3 Кубок РАФ не состоится.

Турук - у меня тоже нет ног-упоров у прицепа. Подкладываю деревяные чурочки.

@@MAXUTEN, неправда ваша, не все фанаты до потери мозга.

Есть возможность арендовать прибор (GPS маяк), при помощи которого осуществляется GPS мониторинг объектов, находящихся за пределами сотовых сетей (горы, лес итп). Прибор размером чуть меньше хоккейной шайбы, весом грамм 100. Защита IPS68, в воде не тонет. Принятые данные о позиции прибор по спутнику через сервис-провайдера отправляет различными видами: 1. Можно просто трекаться с интервалом 5-10-20 минут. 2. Можно отправлять короткие сообщения нескольких видов: Я ок; помогите; кастом смс. Есть ещё SOS, но нажимать не рекомендуется (прилетят НАТОвцы и увезут жить в гуантанамо). 2.1. Сообщения уходят как на сотовые номера (смсками), так и на электронную почту. Наблюдается за местоположением прибора через сайт сервис-провайдера. Можно подключить facebook/twitter аккаунт - будет твиттать координаты. Страница трекинга от сервис-провайдера оснащена гуглокартами со слоями карта и спутник. Рассматривается написания экспорта данных в свою систему. Так как передача данных ведётся через спутник, то для успешной отправки данных прибор должен быть ориентирован антенной вверх и располагаться на открытой местности. Тестировал с подоконника - GPS ловит, трекинг отсылает. Точность позиции при плохом приёме GPS - до 700 метров. Прибор питается батарейками (от двух АА, до четырёх ААА). Одного комплекта батареек хватает на 24-48 часов. Примерная стоимость аренды прибора: 500 руб за субботу+воскресенье, 200 руб/будний день. СМС - 4 руб/штука. Краснодар, тел. 9282487165

Иваныч -), шутка зачёт -). Предлагаю другие варианты: - Вот поэтому Зейза и не проехал всю Ладогу - у него один манометр. - Вот поэтому в 2012 году в Кубке России Лесники объехали Рому - у него один манометр.

Да чтож ты так к Бобру то неровно дышишь -)? Выдыхай! Если ты в карбоновых монстрах видишь только углепластик, титан и бабло, то тебе надо срочно к окулисту... А может и не надо..

У Ромы Брискиндова в Альфе манометр один, на всё. Без вариантов.

Ничего странного нет, гражданин - Дартаньян. Дополнительно стоит отметить что: 1. Требования безопасности не такие уж и сложные и их выполнение не наносит урон ТТХ авто в части проходимости. 2. И самое главное - самыми заинтересованными в безопасности должны быть члены экипажа...

А каково сечение соска? Непомню. По моему 4, нет? Воот. Пока 8 не сделаешь, смысла с сосками мудрить - никакого.