Vladlen

To: TLCrazy Запас масла предполагал на случай необходимой замены (вода попала или ещё что-то). На дальняк у нас тут ехать некуда - 1000км остров в длину

To: serg-hard у меня без осушителя зимой только клапан на воздушном сигнале перемерзает, лечится переносом клапана в моторный отсек.

Ресивер сейчас уже есть, пороги думал для дополнительного объема воздуха. Осушитель - само собой. На счет камазовского - спасибо, погляжу, пока думал от холодильника заиспользовать.

To: serg-hard опять опередил ты меня To: Сученожка конденсат сливтаь - максимум раз в сезон - мне не сложно мордой вверх заехать и машину немного боком поставить чтобы все слилось.

To: Сученожка Полностью согласен с serg-hard - пороги с загибом к раме, так что на торце поставить сливную пробку никаких проблем не составит.

Вот все никак не могу определиться. Кто что думает по этому поводу?

А что за машинка? Как вариант - взять новый аккум и крокодилы - подлезть снизу машины, поддцепить плюс к клеме стартера, минус на раму - и машина откроется.

согласен что 10 тыр это перебор. Но везде свои ухари есть. У нас тут бывают и те, которые за замену ГРМ берут 4-6 тысячи, и ниче - народ идет к ним. Вот думаю с работы чтоли уволиться и ГРМы менять целыми днями

По поводу расхода - 1HDT, резина 35x12.5. Солярки под крышку, до первого деления - 395км. Когда заправлялся - в баке было тоже по первое деление - впихнул 78,5 литров (думаю что колонка считает не в нашу пользу). Может помогут чем мои данные...

Тоже подумываю за надней лебедке. Раму курочить сильно не хочется, учитывая что и задний бампер стоит штатный. Думаю сделать чуть ниже бампера пластину с губками (как раз на ширину центральной части бампера, до "ушей", крепить её непосредственно к раме. Саму лебедку ставить на площадку и подгонять по высоте, чтобы трос без изгибов проходил в губки. Единственное задний свес увеличится см ~12-15 (смотря какие губки подобрать). Но т.к. по весне запланировано перелифтовка на 6" подвеску - думаю это будет не критично. Ну и глушителю будет меньше доставаться, т.к. он будет в ровень или чуть выше пластины с кубками для лебедки.

Нда... У нас тут под боком нефть качают - сейчас цена на саляркуу 21.30-21.80, недели две назад было 20.50 бенз - 92 - 22.50 95 - 23.50 98 - 27.00

To: Captain Andrew Недели 2 назад в лесу (поехал в одного поколбаситься) засел по самое неболуйся - от 35 резины на поверхности было см 1.5-2 протектора всего. На блокировках машина вперед-назад ползола, но самым упорным способом её тянуло влево на дерево. Поднять джэком машине не смог - пятка тонула, а подложить было нечего. Короче потом стал джэком в другую сторону её тянуть. Два веревки (10м и 30 м), джэк и ручная лебека - еб..ся 3 часа... После того как вылез - зарекся, что в одного без нормальной лебедки от нехрен делать колбаситься больше не поеду, только по большой необходимости. Так что считаю это мазахизмом...

To: serg-hard To: ddg72 Да, все правильно - соединять последовательно. И управление стартера - тоже 24В. Свой проверял так: два АКБ последовательно, минус на корпус, + на силовой болт и + на управление.

To: kape555 А можешь размеры снять и выложить? Попробую сварить.

To: ingeneer Кстати, а че за смазка должна быть на детальке 28235 ? Вскрытие показало что контакты в довольно таки приличном состоянии, но коли разобрал - заодно и почистил. Деталька 28235 я так понял не разборная? Ещё интересный момент заметил - 28235 к 28226 прилегает всей площадью, а к 28226А - только двумя точками по краям.

Отчет о проделанной работе. Снял стартер. Зубцы везде ок, люфта нормальный. Разобрал стартер. Почистил пятаки, проверил - крутится за всю мазуту. Подумал - странно... Поставил обратно. Поворачиваю ключ - та же беда. Потом, совершенно случайно замечаю что один из аккумуляторов горит белой лампочкой. Отстегиваю по очереди аккумы и смотрю на вольтметр - одна акума дохлая в ноль. Вспоминаю что стартер - 24В. Понимаю что я идиот. Ставлю новый аккумулятор - заводится с полоборота. снял новый, поставил обратно севший - поработала минут 10 - заглушил - завелась. до этого днём прикуривал товарища - вот видно его аккума и высосала все с моей. Всем спасибо за содействие! Такое поведение стартера на севшую акууму первый раз вижу - обычно ведь пытается маслать, но меедленно, а тут...

Подскажите вот что. Заглушил машину. Заводиться - а фиг там плавал - такое ощущение как будто втягивающая недотягивает - слышится "тррр", ремни рывками прокручиваются ненамного и стук непонятный. ГРМ на месте. Что скончалось? Стартер? Втягивающая? Бендикс? Попутный вопрос - стартеры на дизелях все одинаковые?

To: serg-hard Спасибо. Люк оглядел весь - вроде не с него. Да и думаю если бы с него текло то раньше бы вода появлялась в салоне и в районе потолка, а тут как раз по шву, где обшивка стойки соединяется с обшивкой потолка. Отогнул уплотнительную резинку с салона - видно отчетливый след от места где стекло с уплотнительной резинкой соединяется. Так что все-таки всего скорее оттуда льет. To: Vladimir24 Спасибо, а то уже чуть ли за герметиком не сорвался. Поеду искать новую резинку. Только бы с ней не пропереться - вдруг такая-же фигня будет.

Подскажите, как снимается обшивка, которая находится на стойке вдоль лоблового стекла? Вроде как она совместная с обшивкой потолка. Вода во время дождя откуда-то сочится по стойке, не приятно.

Крутилка - подсос. Поверни влево, потяни на себя - обороты поднимутся, после этого поверни вправо, чтобы она зафиксировалась и держала обороты. Скинуть - все наоборот сделать Крутилка межколесной блокировки по другому выглядит. Поздравляю с покупкой!

Ага, праворукий японец, у нас тут других почти нет - мы на острове. Только 100-ки леворукие бегают и несколько 80-к видел с 1HZ дрыгателем и левым рулем. Как правило - STD-шки.

1HD-T, если не ошибаюсь

Стал обладателем TLC 80, 94 год, VX limited, 3 дифлока, подвеска 2", 35" BFG AT. Есть пару вопросов по кнопочкам - но это чуть попозже - сфотографировать ещё не успел. Сейчас доделываю багажник экспедиционный. Следующим шагом думаю будет - силовой бампер и лебедка.

Да и казалось что это не правильно - фултайм - на Прадике 91 года- нормально кнопкой мост включался, а тут

а чего опасаться то? судя по: "TLC, 94 г, 4,2, тяпка, VX limited" - это 80ка, все 80ки за очень редкими исключениями - фулл тайм и никто почемуто этого не опасается Просто привык на паджере к SuperSelect-у - надо - задний привод, надо - 4вд. Ладно, будем привыкать Спасибо за ответы!