Lapai

Кроме надписи TOYOTA больше ничего нет...по этому и забеспокоился)

В бронь пожалуйста, отписал в личку.

Добрый день! На 80ке можно будет люк откыть? Как высоко он над крышей? Есть крепежи под джек и т.д...

Ну так то я её очистил, фотка просто до очистки, главный признак - количество патрубков на улитке, это я и фоткал... Спасибо! Успокоился)))

Сегодня рассмотрел турбину и похоже что она не родная)) кто может сказать - это СТ 26?

Да, я уже промониторил, Тайвань норм турбы делает, не вечные конечно...но сейчас вечные никто не делает. На Тигуане турбина 70т.км ресурс заявленный VAG))) так что если тайвань отходит 50-60 тыс., то цена-качество адекват! А покупать турбину за 50-60 тыр, или картридж за 38 это полный аллес капут(

Ресурс устраивет...сейчас на новых немцах ресурс турбин 70 тыс., заявлен заводом изготовителем (VAG), - беру. По сальникам понял - есть. Кольца - Япония. Почта lapai7513@gmail.com

Кольца - стандарт Если сальники это и есть мс колпачки, то не надо Турбина Тайвань на сколько живучая? Её ресурс?

Кетай?

Во во...(

Такой надписи точно нет...х.з. ваще что за турбина...

9000 это из области фантастики))) ссылку на клад если не жалко )))

А б/у есть на 1HD-T?

https://sites.google.com/site/voit4x4/home/koleesnye-reduktora-dla-vnedoroznikov-toyota вот тут делают.

Добрый день! Интересует на 1HD-T: 1. Комплект колец (маслосъемные, компрессионные). 2. Маслосъемные колпачки. 3. Картридж турбины.

В процесс ремонта ДВС снял турбину для ревизии, т.к. масло кидала немного...вообщем на улитке в районе клапана перепуска есть трещины, это критично? Крыльчатка колеса турбины (лопатки) как будто съедены, до разбора ощущался явный осевой люфт. Вопрос такой, картридж это вся крыльчатка с подшипниками в сборе? И надо ли менять корпус из-за трещин (если корпус то и всю турбину тогда?). И нашёл только одну маркировку на турбине, это и есть номер модели?

Замер показал что поршня 93.93, соответственно зазор с самым большим цилиндром (94.08) = 0,85, допуск 1.4 для ХДТ. То есть в стандарте получается..

Ваще не в теме, но думаю это маркировка по группе, стандартов три вида размеров гильз с разбегом в десятку (по книге) 94.0-94.10; 94.10-94.20, 94.20-94.30, первый ремонтный размер 94.32 может с этим связано, пусть знающие скажут, я так вангую))) Нет на клапанах нет, так и проточки только на 4 цилиндрах из 6ти...

А для чего подобные манипуляции с железом? Башку шлифанули и побоялись что клапана встретятся?

Новый и старый поршня...

Снял поршня, всё вроде целое...два поршня на 5 и 4 цилиндрах другие...отличаются маркировкой (старые 17020, новые 17050) и на старых на всех то ли следы от клапанов Толи проточки под клапана...кто знает что это за хз?

Отписал в личку.

Спасибо! По движку подозревал, когда герметик на крышке ГРМ увидел, причем похож на белый Казанский) Книга в эл.виде есть - буду смотреть внимательно...по поршням так понимаю главное промеры, если в допусках то можно и эти оставить. Год производства ведь не влияет или обязательно все должны быть одинаковыми, всмысле с одинаковыми камерами сгорания?

Безусловно.

Так поршневую ещё не всю выкинул, только один поршень, там вороток с удлинителем нужен на 3/8" под голову-звездочку, вот сегодня всё утро гонял по городу собирал вороток+удленнитель+трещётку...а то у меня колхозный вороток из шестигранника выточен, но он короткий и снизу им ко всем поршням не подлезть) Сёдня, завтра сниму, потом буду специально обученного человека приглашать на промеры...) По результатам - отпишу что и как...