chilhig

Красота!!! Но пыли все же много не вижу, даже при движении. У нас на общих грунтовках пыль столбом стоит, видимость ноль. Тут же все культурно. Видимо не везде дорога позволяет разогнаться и пылить. В общем понятно, минимум один запасной взять надо фильтр.

Шноркеля нет просто и ставить тоже особого смысла нет - не так часто катаюсь по пыльным дорогам, в роды жесткие не лажу. В общем и целом понятно - жить можно и без циклона, только надо фильтр почаще менять или моющийся купить. Спасибо! P.S. а вообще полезная инфа для меня открылась - не знал, что там пыльно бывает (обычно в горах влажно и грунтовые дороги не пылят сильно), думал просто перед отъездом новый фильтр поставить и по возвращении поменять опять.

Слушайте, а Циклоны то зачем, настолько пыльно там в горах на пересеченке? Тоже собираюсь на стоковой сотке в июле хорошо там полазать, потому интересуюсь ))

Строймеханизация Экспериментальный цех Красноярск, ул. 60 лет Октября, 168а +7 (391) 226-53-75 пн-пт 08:00-17:00 Там несколько зданий, вам надо ул. 60 лет Октября, 170 - посмотрите на карте. Заходите прямо в цех (будет куча токарных станков) и спросите главного. Объясняете ему задачу, он отведет вас к мастеру. Ему показываете кардан (без кардана по марке авто мастер ничего вам не скажет - нужно сразу везти с собой) - либо будет готовая шлицевая (мне повезло), либо сделает. Мне все встало в 3 тыс. БЕЗ БАЛАНСИРОВКИ (не делают). Конечно, смотрите выше

У нас в Красноярске есть "экспериментальный цех", который занимается изготовлением нетиповых изделий из металлов. Дак вот эти ребята сами делают, закалевают и меняют шлицевые на карданах. Делал на X5 у них - болячка известная на e53 и e70, без нареканий. Весь город к ним ездит по этой теме. Цена вопроса 3 тыс. руб. Я это все к тому, что у вас может тоже такая контора есть - поищите, может даже ценник такой же гуманный.

Дак а разве для этого мотора такие обороты ХХ (570-600) не норма?

Понял, спасибо!

Ночью тоже очереди будут в июле? КПП вроде круглосуточный.

За Грузию в целом не особо переживаю, насколько понял по форуму, в целом там все гуманно с ДПС. Вопрос по согражданам из южных районов Был опыт поездки на авто до Цхинвала из Красноярска - начиная с Калмыкии попытки развода не прекращались ни на минуту А тут дополнительная красная тряпка...

Доброго всем. Собираемся с женой в июле рвануть в Грузию на пару недель. Задался вопросом, как быть с доп. светом (сейчас стоят отдельные ДХО, в ПТС изменения не вносил). Не любят ли голову за это ДПС в Калмыкии, Ставрополье, Сев. Осетии и самой Грузии в надежде развести на бабло?

Ну вот теперь все встало на сови места. Значит, я смотрел без силикона 4 шланга. Спасибо за информацию, буду менять задние диски, попробую заменить и шланги.

О как, надо еще раз взглянуть на них, может левак какой в магазине был. Спасибо за информацию.

Я, кстати, не рискнул ставить армированные шланги (Goodridge и еще какая-то австралийская контора). Нашел очень много отзывов об их прорыве из-за сгнившей оплетки, которая ничем не защищена. На мотоцикле были японские армированные шланги, так вот армирование было сделано витой упругой проволокой круглого сечения с ламинацией (похоже на шланги велосипедные, в которых троса ходят), т.е. вода в них никакх попасть не могла. При этом ламинация была прозрачная подозреваю, для возможности визуальной дефектовки. На сотку ничего подобного не нашел, разве только кустарные из гидравлических шлангов, как тут писали где-то. Я бы на вашем месте посматривал на них внимательно периодически, если они просто в обычной металлической оплетке.

Советую сделать ревизию тормозных суппортов - на крузерах проблема, со временем закисают тормозные поршни в суппорте, если их долго не обслуживать. Тема здесь есть соответствующая с номерами ремкомплектов. Если запустить этот процесс, цилиндры придется покупать. Сейчас же, если проблем с торможением не испытываете, возможно отделаетесь только шлифовкой поверхностей и заменой резинок. Хватает такой ревизии на год-два, потом опять все по новой. Недавно поставил колодки HAWK LTS на перед - не пищат, не скрипят, тормозят прекрасно. Планирую задние их же поставить. По ним вообще плохих отзывов здесь нет, кстати. Реклама утверждает, что разработаны специально для тяжелых внедорожников )))

На низком профиле все равно при такой ширине в 275 будет чувствоваться, разве что меньше немного.

Ага, видимо точка приложения силы (условно - центр колеса) смещается наружу, увеличивая рычаг, отсюда увеличение нагрузки на остальные узлы и агрегаты, включая рулевое. Физика, мать ее... если я ее не забыл, конечно, а то может чушь полную ляпнул )))

+100500 был X5 BMW - такая же фигня, знакомые бмвшники вообще с 20/21 колес уходили на 17-е со словами "хрен с ним, пусть будет страшная, зато на расслабоне по нашим дорогам и диски править не надо минимум раз в год" ))

По стиранию инфа противоречивая. На 10 отзывов 1 говорит, что стираются, 9 - не стираются. У самого не было ни одних, ни других - сотрутся купера, куплю гудричи В этом году в планах пробег на 15 тыс. км. летом - хороший тест выйдет. Отпишусь обязательно в теме про шины :).

Размера нет у них нужного - сразу до 33 тапок скакнуть пришлось бы. Так может и взял бы. Единственное, чем смущали гудричи, так это немаленькое количество отзывов про очень посредственный держак на мокрой дороге и меньший комфорт на высоких скоростях. Видимо она все же ближе к бездорожью, за что приходится платить. На куперах уже топнул 150 по трассе - разницы с зимней continental icecontact 4x4 не заметил, рулится нормально, предсказуемо, по дороге не гуляет, все ок.

Приветствую. Долго мучался выбором дисков и шин на сотку, вот решил отписаться по итогу, может кому пригодится. ТЗ такое: есть сотка для путешествий на дальняк и езды по городу. Планируется установка подвески КИНГ для быстрой езды по полям, степям, грейдеру. Соответственно, нужны надежные диски и резина, выдерживающие большие нагрузки. При этом размер колеса не более 32 с максимально штатным вылетом и шириной 9 для 285 резины - никакого лифта мне не нужно, дабы сохранить комфорт и управляемость в наиболее частых вариантах использования (трасса, город). Обычное литье даже не рассматривал, только ковка. Помимо того, что она крепче, она еще и легче, что хоть немного, но компенсирует тяжелые АТ-е тапки. Сначала присмотрелся к RAYS 37. Но цена...минимум 120 за б/у. Да и как спать потом - авто во дврое стоит,никакие секретки не спасут, если захотят разуть. Ищем дальше... Очень много разборной ковки, ценник очень гуманный, от 8 до 20 за комплект. Но как то смотрел видео знаменитого новосибирского автопутешественника - Камерзанова. Поехали они они дорогами БАМА в т.ч. на супер крузере (аналог хаммера), он был на разборной ковке, которая по дороге, собственно, и разобралась от нагрузок и вибраций. Стал читать внимательно о практике ее пользования в суровый условиях - у большинства нормально, но действительно прецеденты случаются. Решил не рисковать и остановиться на моноковке. И тут удачно подвернулся вот такой вариант: япоская моноковка WEDS MAD SMOKE SUPERFORG SAVANT R17, j9, ET55 в отличном состоянии + крепеж. Нагрузка на диск до 2120 кгс. Обратите внимание - сосков нет, они утоплены в диск и закрываются спец. колпачком. Чтобы накачать колесо, выкручиваем колпачок и вкручиваем спец. штуцер (в комплекте 2 штуки) - по мне так геморой лишний, но смотрится приколько. Цена вопроса 30 тыс. Доставка из Находки. Берем. По резине долго не думал - взял купера АТ3. Под мои цели максимально сбалансированная резина - везде чувствует себя неплохо, самое оно. Размер взял 285х65 R17. Итого 46 за комплект (купил еще в феврале). Читал, что с балансировкой у нее не очень, точнее, разброс большой. Так и получилось. При идеально ровных дисках на колеса ушло грамм: 40, 60, 95, 140. Итого, размер колеса остался штатным 31,6 дюйм, но немного шире. Профиль тоже не изменился по факту. Ковка оказалась легче штатного диска R17 на 900 грамм. Вообще, на эту ковку можно подобрать BFGoodrich AT до 33 размера, на будущее, если концепция поменяется . Ну как то так...

TLC 100 4.2 1HD-FTE За одно в профиле указал, спасибо за внимательность

Решил отписаться по наболевшему вопросу. Была проблема с тормозами: 1. на малой скорости авто тормозил рывками 2. при интенсивных оттормаживаниях на трассе со 100-120 почти сразу появлялось биение на руле (перегревались диски). Какие до этого были диски - не знаю, но, скорее всего, сток. Долго думал, что поставить. Сначала хотел взять DBA T3 - цена в круг 40 тыс. В итоге, почитав отзывы и оценив риски (Brembo в круг стоят 10 тыс.), решил рискнуть (30к мне пригодятся хотя бы на спальник) и взял след. комплект: 1. Тормозные диски передние Brembo 09.9143.11 2. Колодки передние HAWK LTS 3. Ремкомплекты суппортов перед и зад, а также направляющие, смазку и т.п. - все по полной, кроме поршней. При разборе оказалось, что на каждом переднем суппорте было по одному заклинившему поршню (нижние). Состояние поршней оказалось вменяемое (перед, зад). Все почистили от ржавчины, смазали, собрали. Сделали ревизию ступичных подшипников, набили свежей смазкой, раз уже полезли. Итог такой: биение и торможение рывками прекратилось полностью. Сейчас тормозов стало хватать (не БМВ, конечно, но жить можно). Никаких скрипов нет, все культурно. На очереди задние диски и колодки. P.S. Обратили внимание на ребра жесткости старых дисков и новых. У Brembo они значительно массивнее, толще. При этом на старых явно заморочились с охлаждением - ребра хоть и тонкие, но стоят под углом так, чтобы максимально заглатывать воздух и продувать диски, соответственно. Посмотрим, чей подход лучше )). P.S.2. К оригинальности дисков, кстати, никаких замечаний нет - явно оригинальный Китайский Brembo. Все надписи на дисках проточены идеально ровно, никакой "наварки", как здесь кто-то показывал, все аккруратно, упаковка сомнений не вызывает. Брал в емексе.

Пробег около 350. По динамике не заметил изменений. Там трещина в патрубке 3 см. в длинну и 1 мм в ширину, а также дыра диаметром 0,5 см. Патрубок в шубе, чтобы найти повреждения пришлось вскрыть ее, возможно поэтому просадки прям такой не было в динамике. Понял, попробую. Спасибо. Но и люфт сразу проверить по мурзилке не лишнем будет, как выше предложили, раз уж копаться придется.

День добрый. Чтобы темы не плодить, пишу здесь. На днях поехал делать профилактику суппортов и обнаружил в сервисе, что справа передняя колесная арка в масле (рама, пластик и т.п.). После демонтажа защиты оказалось, что лопнул пластиковый воздушный патрубок, что идет на интеркуллер - на схеме красной стрелкой отметил. Естественно, сразу возникло два вопроса: 1. почему лопнул (никакого оффроода не было в последнее время)? Но, допустим, срок пришел ему - предположили, что за счет того, что он крепится к раме по центру, то, возможно, он испытывает мелкие вибрации и/или нагрузки небольшие на излом (врядли там все супер жестко и неподвижно) и, соответственно, со временем дохнет от микротрещин. 2. ПОЧЕМУ МАСЛО оказалось в нем? Вот это самый главный вопрос. Понятно, что кроме как из турбины ему неоткуда взяться (поправьте, если не так). Странность в том, что буквально неделю назад был на замене масла. Перед заменой проверили уровень - полный (никогда авто масло не ел), после замены проверял пару раз - полный. Сейчас же нет половины уровня - т.е. масло все же ушло, никакого волшебства. Осенью делал большое ТО, в том числе проверяли турбину - живее всех живых. При этом на замене масла неделю назад сам ходил и разглядывал арки на предмет необходимости обработки антикором - все было сухо. Собственно, ВОПРОС: это простое совпадение, что турбина стала кидать масло одновременно с поломкой патрубка и мне надо опять ехать на диагностику турбины, или в силу каких-то физических процессов в момент поломки турбина разово бросила масло и с заменой патрубка все будет нормально? Если честно, больше склоняюсь к первому варианту, но хочется верить в лучшее )))) Может было у кого подобное или просто знатоки подскажут?

Артем, подскажи, ходовые испытания проводились на спальнике? В прямом смысле ходовые ))) Если ехать в дороге на спальнике (пара человек), от ям, поворотов и т.п. передние ноги раздвижной части не подломятся? Спрашиваю, потому что нет распорок поперечных никаких спереди, да и сзади тоже. Про небезопасность такого перемещения можете не говорить, сам знаю, но все же....