artem_fedorov

Спасибо

Всем привет. Подскажите пожалуйста, на 2L-TE, для откручивания болтов ГБЦ, какая головка нужна ??? Предстоит снятие ГБЦ, двигатель в гараже, а померять забыл. Заранее спасибо

про преименование милиции (фильм 2004 года) Не смешно, но как в воду глядели

Так я наверное торможу . Речь идет о KZ? Просто раньше у Scoutа был 2L-TE. Про KZ не знаю. на своем 2L-TE снимал турбокомпрессор без проблемм не снимая ЕГР и газовыпускного коллектора.

Коллектор не надо снимать. Открутить 4 гайки от выпускного коллектора и 3 гайки глушителя (понадобится длинный вороток,одну гайку удобнее откручивать из под машины). ЕГР точно не надо снимать.

Всем привет. Не читал всю тему, но я думаю здесь есть про уплотнитель стекла от девятки. 1,5 года стоял у меня этот уплотнитель - полное г... (от предыдущего хозяина была вообще без уплотнителя), пока мне в ж... не въехали, после чего я взял контрактный борт с родным уплотнителе. Могу сказать одно - оригинал рулит.

Так тебе бампер и не надо. Калитка крепится к кузову. Вот только не знаю есть ли на ранере отверстия под калитку

В барахолке http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php?showtopic=99718

Замечание второе: расход масла через турбину обусловлен состоянием уплотнений и давлением масла в системе. Я думаю что разница в давлении масла на 3000 об/мин и допустим 4000 об/мин не значительна, следовательно не влияет на расход масла через турбину. Фраза "нагруженный режим работы турбины" - не понятно что ты имеешь ввиду? Нагруженный чем? Режим работы турбокомпрессора (ТК) может быть лимитирован по частоте вращения, предел зависит от массы ротора, чем больше ротор тем меньше максимальные обороты ротора тк, на наших турбинах (на авто) достичь, даже подойти к критическому пределу по оборотам невозможно. Со стороны компрессора могут быть проблемы помпажа, т/е когда двигатель не способен принять кол-во воздуха которое подает компрессор, опять же на авто это маловероятно. Возможны проблемы небаланса ротора, при повреждении ротора, опять же - редко, нужно отломить кусочек от колеса турбины или от колеса компрессора. Тут чем больше обороты тем быстрее придет песец тк. Качество смазочного масла - чем хуже масло тем быстрее идет износ подшипников тк - самая распространенная причина выхода из строя тк. Резюме: при исправном состоянии ротора ТК и подшипников, при хорошей смазке, даже если уходит масло через уплотнения, турбокомпрессору до звезды как ты крутишь двигатель. ИМХО

По по первому посту Барахлюша замечание. Степень сжатия - величина постоянная

Втулки оригинальные. Если надо могу чертеж сделать

Еще одна

Картинка...

Я когда перебирал ступицы зарисовал их в чертежной программе, некоторые детали показаны схематично, но принципиально все видно где чего стоит

Там форумчанин с ником Predator. Посмотри его темы, он себе раму восстанавливал по полной программе.

Во и у меня тоже самое было. Только что. Устранил

Все нашел козу. Перебит провод в косе водительской двери. Пришлось косу вытаскивать

Обнаружено следующее: на проводе R-B нету массы. При этом на выходе с главного переключателя на этом проводе "-" есть, а уже в пассажирской двери его нету. Куда-то подевался по ходу движения. Вопрос: есть ли между главным переключ. и переключателем пассажира на указанном проводе R-B какие нибудь детали которые могли перегореть. Или же разрыв в проводе ??? С чего ???

Картинка покрупнее Чего-то не грузится. То есть там нечему перегореть или сломаться? А что обозначают двойные стрелочки. Стеклоподъемник чудит. Поставил рабочий моторчик, а у меня стекло только вверх поднимается а в низ не хочет работать

Не похоже на разъем. Например неуказан разъем перед моторчиком. Разъем находится в прямоугольнике "панель управления стеклоподъемником"

Схема в правильном развороте

Товарищи электрики, кто в курсе, что сие обозначает на эл. схеме Легионовской книги? В описании схем только цвета проводов даны Я в электрике Обведено маленькими красными кружками в большом красном круге Заранее спасибо.

Михалыч ты в каком районе находишься? Я бы подъехал посмотрел.

Штурмовик, кинь свой телефон пожалуйста.

Привет. Нет ли у Вас задней нижней боковой части кузова, короче та часть которая находиться за боковыми клыками заднего бампера, справа и слева, там еще крепеж клыков заднего бампера