FinnD

Видимо аргументы закончились. Тогда чтоб вы знали, на указателе давления масла, не зря отсутствуют цифры. Это показометр. К тому же работающий на принцепе изгиба металической пластинки в следствии нагрева! ее нихромовой спиралью. Т.е. время реакции стрелки на изменения давления, стремится в космос, тем более при первом запуске на холодную. Лозунги, типа, "цена не та", ну так вы, подкрепите доводами. Про остальное, ну это как оценивать состояние машины, при желании ее купить, по фото.

Понимаете, в чем дело? Вы делаете, несостоятельный, вывод о состоянии двигателя. И заявляете это, ПУБЛИЧНО НА ВЕСЬ ИНТЕРНЕТ.

Простите. Ваша оценка о состоянии, на чем основана? Давление в движке, это что такое? как оценили? В разнобой работает, это вы как простите поняли? Обороты не те? поправьте меня, но я невкурсе, а на сколько и от какаого эталона они отличаются? Про баранов, это вообще к чему? Какова стоимость по вашему?

Продам.

Подниму.

Т.к. пары стоят 3.7 и колеса 33, спидометр и одометр показывают меньше реального, скорость и Пробег.Поэтому пробег смотрел по GPS навигатору. По навигатору проезхал 837 км от заправки до заправки. При этом в бак вошло 82 литра. Скорость по навигатору100-110. К сожалению фото видео материал, приложить в доказательство не могу. Хотите верьте хотите не верьте.

А какие документы нужны? Дкп теперь тоже ненужен. Главное чтоб в угоне небыли.

Подниму.

Спасибо!

Спасибо, понятно. Больше нюансов нет?

Доброго дня. В общем вопрос такой. Имеем разобранные моторы, 1HZ и 1HD-FT. Отличия в отверстиях подачи и отвода масла с турбины, это все понятно. Но, положил два блока рядом, и увидел вот что, в блоке ХЗ, в канале подачи масла в ГБЦ, есть жиклер, а в блоке ШДФТ такого не увидел. Вопрос вот в чем, так и должно быть? Если собираем мотор ШДФТ на блоке ХЗ, нужно жиклер удалить из блока ХЗ? Есть ли еще какие тонкости? Спасибо.

Днём их оплатили. Продано.

кое как туда дозвонился....

Посмотрел, есть тк кит, у нас. Значит смогу. Можно на сбер можно на райфайзен.

Единственное, ответку ремня с левого сиденья, сниму.

Весь вопрос в том, через сколько все это высохнет и отслоится, год или три. Заводской не сохнет и сохраняет эластичность, даже через 20 лет!

Думаю, что до 800-1000 мГрамм серы на 1 кг топлива, будет нормально. Но что там с остальными параметрами, цетановое число, вспышка? Но самое главное, кто и чем, это все измерял и исследовал?!

Продам сиденья ткань перед от ТЛК80 GX. Правое полторашное, состояние нормальное. Левое так себе, потертое но не дырявое(зашито). За оба 1000 р. Отвезу до транспортной. г.Кемерово. тел 8-903-9О7-О34б

В продаже.

Вот. Вы и подтверждаете это.

А что с ним не так? Кто сказал что заводской hzt имеет мощность больше hz. Непомню точно, но там и турбокорректора похоже нет. А если спилить и или накрутить подачу на 10 плунжере, приведет к тому что длительность впрыска, сильно затянется по углу положения кв. Что приводит к увеличению температуры всего, и очень сильно.

Увеличивает подачу,увеличенный диаметр плунжера, и волновая с большим подъемом. Только так можно нормально увеличить подачу в соответствии с подачей воздуха, в турбовом моторе. А турбокорректор, ограничивает подачу топлива в добустовом режиме и соответственно убирает ограничение, при увеличении давления натдува. Ну и в обратном порядке. А ваш друг, если у него плунжер стоял от атмо версии, корректором мог только уменьшить подачу в добустовом режиме, и восстанавливать подачу соответствующую атмо мотору на бусте.

Так. Давайте, без если!? Ничего не спиливая, турбокорректор что будет делать?

Т.е. берём ТНВД от 1HZ, ставим турбокорректор, и максимальная подача увеличится?

Ой, да ладно.... Относительно ТНВД, без турбокорректора, турбокорректор ограничивает подачу, в добустовом режиме.