Yop

В продаже! Двигатель - металл (бывает и пластик). К мойке, из дополнительного, идут насадки с регулируемым давлением и одна широкая, высокого давления - раму или сильную грязь мыть (не помню, как называется). Хорошо, давай.

По-моему, недорого. В любом случае предлагайте цену, посмотрим, что можно сделать. Оформить доставку смогу.

Описание этой модели: http://www.chistodel.ru/akva/item/12-mini-...er-6-91-md.html

Посмотрел цену, да, упали немного. Я за 15 или 16 покупал. Двигаюсь до 10.500 руб. Ещё 500 руб скину при самовывозе из бокса (40км от МКАД по новорязанскому), бонусом ещё всякое (шланги, губки, шампуни, щётки).

Разбираю гараж, решил продать: Минимойка Karcher 6.91, б/у 1 сезон - 11.500 руб Компрессор с ресивером 220в DWT 24P (1500вт, 206л/мин, баллон 24л), б/у 30 минут - 3.900 руб. Из описания вроде всё, подробности (фото и ттх) чуть позже.

Ух ты. Это тот самый, который в рекламе Coca-Cola бутылки открывает.

To: Vit Есть определённый смысл сначала вдуматься, что процитировано. Наверное, подумали, что последние скобки относятся к всей статье, так вот нет - к пассажирам.

Да ладно. Какой пункт регламента, где прописан?

Да, достаточно. За то и другое предъявить формально может.

To: Германович Евгений +1, хотя и по ситуации гаишник мягким оказался. Акты сверки обязан иметь при себе, но не обязан показывать кому-либо кроме непосредственно начальника (ком.подр./бат.) или сотрудника контрольно-профилактического отдела. Остановить может где угодно. В случае управления автомобилем потребовать всем известный перечень документов на автомобиль, в случае пешехода - паспорт, как и любой другой сотрудник милиции (в т.ч. внештатный).

Назар, вот не хочу обидеть, но это одна из самых гнилых ментовских привычек - гнуть поток в соответствии с своими представлениями о прекрасном. Я с своими областными ГАЙцами боролся с помощью добровольной помощи местому КПО, завели привычку по региональным двухполоскам встать в левый ряд и бздеть 60 км/ч (всё равно населённый пункт или нет). Останавливаю и разговариваю. Где-то 1/3 орёт по страшному, т.к. как и ты уверены, что правы. Самый ретивый экипаж права отобрал, хоть и на мой проездной ссылается 185ый приказ, сейчас работают доблестными страховыми агентами. Больше не эксперементирую, просто обгоняю как придётся. Злятся, что стёкла потеют, но в 90% случаев не пытаются догнать. Скорая/спец.транспорт поедет по встречной, т.к. в РФ движение посередине вразрез работает значительно хуже. Спроси у любого водителя форварда он объяснит почему.

Смотря как. Если на выездной автомобильной таможне предоставить загранпаспорт и они его пробьют, то не выпустят. Если показать общегражданский - ничего не будет, база по нему лишь розыскная.

To: Химик +100, это уже не моторное масло. Не химик, но даже если депарафинизировать (смех как это будет выглядеть в домашних условиях) получится что-то вроде Автола. Я бы даже в древний Cummins с допусками "в палец" это бы не стал заливать по своей воле, не говоря о 2L блоке.

Ерунда полная. Постановление "о временном ограничении права на выезд из РФ" может исходить лишь от УФССП по области/округу в рамках меры обеспечения исполнительного производства, в данном случае - на основании исполнительного документа о взыскании штрафа/долга/неустойки и т.п. Основание? 229ый федеральный закон, статьи, если не ошибаюсь, 6 и 14. Могу показать как выглядит постановление. Статус "невыездного" с этим определением от ССП в соответствии с тем же федеральным законом действует 3 месяца, с правом пролонгации ещё 3 раза. На практике он перманентен и никто его не продлевает, т.к. база данных внешнего визового контроля с которой сидят милые девушки на паспортном контроле при въезде/выезде из страны авторизована не УФССП, а управлением пограничного контроля организационного департамента пограничной службы ФСБ (много букв, но короче будет непонятно). Гражданин после уплаты долга вынужден сам бегать как заяц за капустой дабы сняли эту метку. Или выезжать зарубеж через Киев, например. В любом случае, постановления о ограничении на выезд/отмене оного приходят почтой, по месту регистрации.

Если "мобиль" планируется на оба сезона я бы исключительно мкпп советовал - парт-тайм с резким как понос мотором зимой весь мозг вынесет. На 2хполосных обгонах тапку пережмёшь, кик-даун и всё, его не поймать, какая бы база длинная не была. Двойной скат лишь ухудшит положение. По прочему, американцы очень любят бензиновую хемикуду на этих машинах и любят говорить про тайный смысл этих моторов (камеры сгорания полусферами - псевдотурбонаддув), только у них есть 1 минус перечёркивающий все остальные. Из-за расположения топливной и давления в оной машины горят поразительно хорошо.

Бери у меня Ниссенс на 22RE за 4900 новый. Там разница в 2х патрубках.

To: mikob Таких в природе нет. To: ALEX38 Посмотри в сети или через каталог по названию. Стоят до 15т за фару close/long range.

Если коротко - самые обычные китайские коллиматорные линейки, с Luxeon-светодиодами. Кпд просто смешное, по сравнению с 2мя MegaBeam Xenon. Стоят в 4 раза дороже, потребляют в 2 раза меньше.

Мне интересно что у вас за железо, раз имеет теоретическую возможность поддерживать такие режимы.

Отвалилось, Павел. Свои "Жаосы" однозначно буду снимать и делать мягкие, с фиксируемыми кронштейнами. Не знаю, как люди по городу ездят с передними. Наверное надо быть чемпионом губернии по парковке в ряд.

При чём автокорректор? Смысл его назначения лишь 1 - менять вертикальные настройки в зависимости от загрузки автомобиля, но никак не в реальном времени на дороге (что бы кто не говорил, для того и сделаны задержки опроса ультрозвуковых датчиков/гироскопа). Спроектированный под газоразрядную лампу проектор ближнего света при правильной регулировке и размещении не слепит в 99% случаев совсем (1% это искусственные неровности с "прыжками", которыми ввиду низких скоростей их преодолевания можно совсем принебречь). Правильная регулировка, как я считаю, это не по реглоскопу "в горизонт" (как делают в большинстве случаев на заводах при комплектации штатным ксеноном), а 5-15 градусов ниже. Основная штука в том, что если СТГ чёткая это хуже обзору совершенно не сделает, а если такая, как на параболике, да и ещё с прозрачной колбой - однозначно туши свет. На крузаках оссобенно махрово выходит, т.к. расположение высокое: регулируешь низко - дороги совсем не видно, как со стадиона в тёмную комнату смотреть, а регулируешь высоко - тебя транспорт с клиренсом ниже 300мм матом покрывает как на встречных разъездах, так и в зеркалах заднего вида.

Самат, ты не понимаешь - светодиоды это мрак за эти деньги. До меня совершенно не доходит их текущее применение не в индикации/велосипедных/подствольных фонарях. Все "дорожные" минимум 5000к, люминофор в синий спектр выцветает практически также, как и ксеноновая лампа, только ту можно менять хоть раз в год, а с коллиматорной фарой фиг чего сотворишь. Спектр, да, более линеен, но это в тумане должно помочь лишь в теории (меньше резкость/потеря контраста) - в реальности расплывается только в путь из-за своих "близким к сварочным" цветовых температур. Хочешь я тебе за 500 долларов 2 комплекта модулей с Lexus LS600 продам? Светят вот так: Цену за 1 фару на Ebay можешь посмотреть. Что-то вроде 2х тысяч тех же енотов. Только обязательно расскажи, чем они лучше 2х ксенолинз Koito, которые стоят на LS460. Андрей изначально совершенно правильно сказал - сформулируй назначение, вариантов великое множество. Я крайне убеждён, что все твои проблемы со светом решат 2 комплекта FF-DE60. Оба под D2S - один 4150/4300, второй - 3000к с изменённой шторкой (туман). По прочему: Micro De - всё правильно, рефлектор матовый=кпд низкое (зато отличная равномерность), с H1 перегреваются (с H3 подобного нет), подвержены коррозии. FF-75 - негерметичны, причём совсем, за пару осенних месяцев у многих вода в рефлекторе плескается, плюс тот же низкий кпд.

Это дальний.

To: Centurion Ставлю, что будешь готов их закопать после первого выезда в туман.