император

Новый пусть на гарантии за 1.7 возьмёт(или кайрон) и не выпендривается. Кроме шаровых там ничего не сломается за 100000. 2.7 хороший двигатель. Упс, а за 1680 монопривод то. Паджеро Спорт2 не рассматривали?

Если цена за -08-09 г.в. меньше ляма, или десятилетний дешевле 4раннера двадцатилетнего - бери. Но только ХЭМИ. Жрёт не больше 4.7, а рвёт как Камаро 20 лет назад. Квадрадрайв(2?) по умолчанию. Ну и готовь деньги на карданы, крестовины пока только колхозить научились. Я б на таком не ездил, в плане с болгароколхозингом по ремонту, тем более 180 км/ч, а ОНО могёт! Найдёшь на шару SRT - позвони или в личку напиши. САМ ЗАБЕРУ ! Особенно если там Мопаровский кит в головку, мозги и коробку вшит(500л.с. минимум). За HENESSYE вообще молчу! Но они есть только на Драйве, а не в продаже. И не думай, что там вечное железо - куришь разборки в Будапеште и Вроцлаве - экономишь, нет - можешь попасть на пяток кило зелени типа вдруг.

Так в Барнауле вроде или "Скороходоffъ" или какой то другой клуб делает бортовики неплохие, даже на независимую подвеску, в Драйв2 читал. По крайней мере на слабые(100-150л.с.) лёгкие машины они ставят успешно и без больших негативных отзывов даже при эксплуатации не в трофи или в лесу вокруг заимки покроулерить, а и на дороги общего пользования выехать и полтыщи отмахать без поломок.

Покритикуйте эту машину: https://www.drive2.ru/r/nissan/306853/ Или эту : https://www.drive2.ru/r/nissan/484350/ Ну или эту : https://www.drive2.ru/r/nissan/1018312/с пробегом под полляма за 10 лет. А потом вспомните, как ломаются Прады, Двухсотки, 4Раннеры и прочие "кошерные тачилы" этого же периода. И есть ли возможность при поломках подбирать не только б/у узлы, но и разбирать эти узлы до молекул, как сотках. Сотка конечно не ровня ломучим современным жестянкам.

На Двухсотку и кетай...А если бочина побоку пойдёт, когда боком, да в поворот со свистом зайдёте? Ваши три тонны не полторы ховера, да и таблетки у докторов дороговаты...

Олег, я ж говорю - все пикапы тех годов одинаковы. Просты по конструкции, неудобны внутри(Японцы только), тихоходны(опять Японамать, но без Тундры1) и с хорошей геометрической проходимостью. Друга что больше волнует? Алюминиевая голова, трескающаяся от больших( >3000)оборотов или раздатка, где цепь вытягивается от 33х Симаков? Напиши, уточним

Та ну, не надо, Годзилла Мишаева с родным пердачём бегала на 44м Боггере, пары вроде 5.45 только или 5.29. Вся информация на Драйве 2 есть. А сколько 60ток и Сафарей на порталах Вольво бегают с этим же 4,2 нетурбо и на 42й ВЛке?

А сотка бы здесь порвала бы всех на кизло? Или 150тка? На такой же 31й зимней резине? Да и водятел про заднюю блокировку забыл. На пониженной она правда только врубается . И у трехлитровых их нет.

ЁЁ, Хогг, а ты уже тут? А как же тестя мицык, уграл? А 220й то жив? 15 лет гитлергробену же твоему? И чо щас, 100тку мучаешь? А гавно там не НП-ха, а Навара.

А тебе поругаться или проанализировать недостатки конструкции есть желание? Может Самата позовём, он за Японамать так распишет...

Точно не отзеркаленные фотки? Руль справа? Как зарегистрировали? Сколько вышел(можно в валюте, курс прыгал то 50-80) в итоге?

А что там изучать/штудировать? Машина ничем не отличается от большинства пикапов тех времён. Торсионы, рессоры, парт тайм, кондёр вместо климата, сзади карлики безногие сидеть только могут, разгон до ста - как у шестёрки или пятёрки. Запчасти с разборок террановских/патфайдеровских того же периода многие подходят, автомат тоже не уникален. Что ещё? Двигатель склонен к перегреву, т.к. на Наваре 2005+ он Рено, а старый, как и патроловские - чисто Японамать, проблемы те же что и у ЗД 30.

И коробка тоже в расход пошла...Учитывая прочнось заднего моста - и он тоже в топку...

Андрей, ну если последняя твоя цифра - 15", то и диск на 15.и радиус - 15/2=7,5. Или ты думаешь, что Симекс, как легендарная зимняя шина на 38" садится только на диск в 14,5"?

Вадим, всё правильно, но вживить хоть что то с тойоты на ниссан возможно лишь с большими трудностями и фин.затратами. Это как мосты поставить вместо привычной подвески, и памятник потом непродаваемый получишь. Проще тут уж продать пикап и купить то, что отвечает критериям полного привода. К сожалению, без значительных доплат и при критерии автоматической коробки и цельных мостов у меня выбор лишь между пикапами Додж и Форд, 80тками 97-98г.в. и Патролами с говённым 3.0 дизелем. будем на всё это посмотреть.

Не Вадим, не фулл, конечно Парттайм, и на Пате передний мост подключается при пробуксовке, а не всегда жужжит, подобная схема - щас припомню - у всех америкосов в этом веке, кроме Н2 и Н3 кажется и думаю что при этом муфта включения - расходник. На Наваре нет хабов, и передний мост постоянно вхолостую крутится,поэтому на скорости и подключается, но его прочность, для машины - одноклассника Хая - ну слов нет...

Там даже 285(типа 33") идёт недоделанная. 82см в диаметре еле-еле с нуля.Ставьте, вот и компромисс -написано 285 - а размеры с шириной как у 265ой.

А там разница в качестве металла или размеры шестерён в раздатке и крестовины несравнимы? Вроде мосты у 4320 не сильно массивнее 131х. Так и 10-14л с моментом в 2000Нм турбодизель никто и не ставит.

Худенькие как гимнастки и ростом с премьера? Лично мне плечом надо вышибать стекло в двери, или делать перелом со смещением ключицы.

33я резина рессору не трёт? 35ю не меряли? Я не пользовал 60тку, а вот друг 160й Патрол пользовал, там только проставки спасают, а не вылет. Или SOA.

Патфайдеров с развалившимся передним мостом тоже вроде нет. Все же только стоком пользуются. На Навару - 35й Симекс,Сильвер или просто 35й Мт и на полном по городу и газануть где то - здравствуй маша, мы медведи! За себя и ещё многих москвичей и ленинградцев рассказываю.

Хотел ещё у Джимневодов спросить - а как они за руль влезают и куда левое плечо девают? В боевом самурае друга и двери как на Виллисе, и пол перекроен, но всё равно - руль на коленях - дануегонах. Так то аппарат для адреналина. А как в повседневке вы переделали там хоть чтото под комфорт?

Вова, а как вообще Хай - мост передний вызывает уважение? В том плане - на постоянном полном не рассыпется, как Наваровский? То что я езжу на 120тке - не обращайте внимания, я варьку в ремонт поставил в декабре и взял тёщину машину на прокат, и пальцами всё внутри её ещё не общупал.

Такое гуано по размерам, как STT, KM2, BF AT, и Hankook MT влезут и без лифта. А с 2" можно и побольше с подрезом попробовать.

А деформационные зоны как(что будет при лобовом с перекрытием, (пусть три раза тьфу, очень лёгком для сафаря)?) приклеиваться будут к раме другого автомобиля?