Shtap

Понял, видимо лягушка моя совсем китайщина - оба штуцера 10мм.

Для автомобиля с 1кзт мех ТНВД ищу топливный штуцер на вход ТНВД 10мм. Не хочется точить такую деталь, а подобрать не смог из наличия магазинов. Сейчас вся топливная трасса подачи и лягушка уже на 10мм, осталось найти только этот штуцер. Подскажет кто его номер или как искать ?

Ап, торг!

В брони!

Нашел по центрам крепежа (между двумя втулками): - сжатые +-42см - разжатые +-67см

Если напомнить в пнд 11.09, я их найду и замерю.

проще всего и дешевле купить самому на ебее

Куплю чулок заднего моста на праворульку. лучше с вырезом под лок.

Вроде они по ссылке.

Есть и такие в комплекте.

Остатки: Панель салонная АКПП пластиковая с косяками (на фото) - 500 Колокол на АКПП и мотор 1кз! 4000 Трубки и шланги охлаждения АКПП 400 Селектор АКПП в салоне в сборе с плитой на кузов ("черепашкой") 500 Блокиратор селектора (Multi-lock или как-то так называется, китай) 400

Остатки: 1. Траверса для МКПП 70-ку !+ подушка с трещиной на эксперименты 2500р. 2. Трубка тормозная и шланг от рабочего цилиндра. Вроде прадо 90 или прадо 120. 200р.

В продаже!

В продаже!

В продаже!

В продаже!

В продаже!

Есть у кого чулок заднего моста ? хочу блокированный, можно и обычный. только в идеальном состоянии.

Груша для перекачки топлива, на первых фото есть. Шланги на груше поставил силикон, т.к. он не замерзает на морозе. От соляры эти шланги разбухают, все верно.

Не, это единственное положение. САПР знает на 146%

Привет! Вань, где-то в этой теме искать надо. Сфотать уже точно не успею, завтра утром трогаю в путешествие Дезигнер бросил пить на этом чертеже. Такое расположение оси ступицы - единственный вариант, что бы не накладывались отверстия крепления цапфы и самой план-шайбы к мосту. Можно заварить сверху паз для слива грязи, обточить на станке и пропилить снизу. А можно просто пропилить снизу, все равно там пыльник еще работает на ступице. Ответы на самый популярные вопросы: на заднем мосту 80-ке цапфа не съемная, я хочу все разборное. я хочу унификацию по кругу колея подгонялась по реперам в размер колеи переднего моста. все ок. я делал чуть по другому - поменял кронштейн на новый и наварили косынки-усилители. больше не рвет. еще момент - что бы поменять - пол машины разобрал спереди

Самая вкусняшка. Я вечерами мучаю задний мост, а он мучает меня. В этот раз не успел завершить проект, не пришли во время полуоси от Trail Gear, все отложил на лето. Будет комплект разгруженного заднего моста с унификацией по переднему мосту: чулок родной редуктор родной переходные плиты между родным чулком и цапфой от переднего моста цапфа ступица, хаб/заглушка от переднего моста полуоси заказные от чудо-фирмы Trail Gear тормозные супорта от переднего моста, тормозные шланги подберу по месту. Осталось решить вопрос только с сальником на полуосях, все остальное проработано. Ручник переезжает на РК. Как раньше жили без ЧПУ, не представляю

Передняя панара тоже не осталась без внимания. Тут творчество Др Найса. Регулировочный замок от Азиата. С одной стороны посадка тяги от 70-ки, с другой от 80-ки. Кронштейн на мост от Др Найса. Тага получилась такая: опора на раме родная, но усиленная косынками - часть тяги от 70-ки - замок Андрея - часть тяги от 80-ки, кронштейн Сереги. Смысл этого: 1. тяга на мосту поднялась выше, стала паралельна рулевой тяге 2. регулировка длины тяги замком 3. избавление от ненадежного нижнего крепления тяги к мосту, которое всегда разбивает. Я уже несколько раз покупал тяги на екзисте, надоело.

Немного пошалил с мотором. Сильно досаждала вентиляция картера, замерзая в -45 и ниже. Поставил крышку ГБЦ от микрика, что уменьшило длину шланга в два раза. Поставил ленточный подогрев более свежей модели. Дросель лишился малой заслонки (заварили), а вот большая заслонка получила привод управления от замка капота. Мотор как правило захлебывается при ночевках (если не глушить ночью и бывает резкий ветер/холод), что сильно не дает выспаться. При уходе мотора в разнос необходимо просто выдернуть чеку из салона. После этого можно спокойно спать дальше, а утром уже разбираться Доделал мечту юности. Все боковые окна стали стеклопакетами. Окна опускаются, стекла не расклеиваются, все отлично. Фото на просвет - никакого ухудшения видимости, только дистанционную рамку видно. Стекла отрисовали в автокаде, нарезали на фрезере из монолитного поликарбоната (не путать с оргстеклом). Рекомендую в общем Поставили кронштейн от Андрея Азиата для опускания задней панары. Теперь задний мост артикулирует правильно, покрышки не упираются в раму! На втором фото - дырка в старой панаре. Ее перетерло болтом регулировки высоты тяги колдуна, что стоит на заднем мосту. Моторы бы делать из таких болтов!

В этот раз подвеска будет тачдог +2 и комплект солдатиков +2 (пружины +4). Выбирал из тачдогов для 80-ки, тачддогов +2 70-ка и профендеров +4 70-ка. Очень хотел потестить профендеры, но Равенол смог подобрать и предоставить амортизаторное специальное масло для Арктики только пару недель назад. Сроки я упустил. Комплект от 80-ки остается на закуску, когда все надоест и переделаю раму (все четыре аморта одинаковые от передка 80-ки) Солдатики кастом, под них укорачивал штоки, прогонял резьбу длинее. СБ - полиуретан.ру для ТЛС80. На амортах и СПУ отлично работает полиуретан. На всем другом - рвет сразу в подвеске. Комплект подвески предоставлен нашим техническим партнером — компанией Toughdog.kz Задний фонарик от Ежека! Дешево и светит отлично. Минутка Неделя экспериментов с кухней. Варит Сережа Др Найс из тонкостенной трубы. Оооочень легкая получается. Не успели доделать в этом году из-за моей ошибки проектирования рамы.