ua2fw

Заузили диски 8" до 6" и поставили на них 38,5" Получилось тютелька в тютельку 939мм :) И не важно: какими они были, когда были не накачаны: 920 или 940. при 1,5 атм у всех - 938-940мм. Так что, Андрей_91, ты как всегда прав!

Ну с тем, что пятнадцать лет в Москве (это куда податься?) - наверное сделать уже ничего нельзя :) а начать с помывки рамы :) Мы раму моем регулярно керхером. Шланг есть к керхеру с насадкой и он сам ползет во внутрь рамы под собтвенным давлением. и конечно же рама имеет доп отверстия.

Пока еще нет должной конкуренции, можно начинать с чего угодно. а кто считает что конкуренция в этой стране есть, то он просто ссцыт или он слабак. Если вы будете спорить что конкуренция есть, то вы тоже слабак, ну или тоже сцыте.

Андрей! я не то что переживаю, я просто ссццуу!!! Ты ж помниш как это было!! сначала сошла одна наша машина (из за мотора) а потом на нервной почве и мы (5-6 часов пеналя) за хлопнутые точки получили...

Парни! Выдали на "гора" второй 1KZ. Далее выдатут и третий. Хочу обкатать. На машинах СТОЯТ прежние неремонтированнные моторы. Ездить по лужам тоже чуть-чуть умею. Как обкатать моторы не устанавливакя на машину?

Вот блин! Один ржот, другой опять в инет учиться хонинговать посылает! Вопрос мой по прежнему без ответа: как обкатывать в "домашних" условиях? Мотор не на машине!!!

Спасибо всем кто подсказал как обкатать. Тк моторы не на машинах, это я уточняю, то может это уточнение позволит посоветовать еще какие ни будь варианты обкатки. Но убеждать не обкатывать и говорить, что это правильно, не нужно.

На кемпер Mercedes Liberty TI7205 (вес 3800) кг в зад в дополнение к рессорам установлены по две подушки от кабины Рено Магнум. Мерс таскает еще и прицеп с боевой. Пробег с подушками на сегодня около 7тыс км. Все ОК!

В ремонт отдали моторы 1KZ-T - 4шт. Один из них решили не воостанавливать: -голова треснута -коленвал треснут По прошествии многих месяцев был выдан на гора первый экземпляр после ремонта. Местные умельцы брались сделать ремонт за 15 т.р. Но так как не внушала дешевизна доверия, отдал "неместному". Ремонт продолжался очень долго (по моим понятиям) и стоил 50т.р. за один мотор. Все новое стоковое, хоть и оригинальнеое, подолгу подвергалось доработке. Одних приспособ было изготовлнео и закуплено дох... (ну очень много) И вот теперь задача: как обкатать в домашних условиях? Кто имеет опыт, подскажите, pse!

Перезвонол и уточнил вес - около 100кг. Извините, за неправильную инфу.

Гидравлическая лебедка при установке на TLC70 увеличивает вес машины почти на 200кг. Но многие, например в Латвии, катаются с гидравликами.

Эти машины унифицированы тем что у всех на раме платформа. Закреплена на каких-то трех резиновых подушках. Наверное для уменьшения вибрации. Жена проехала в кунге около 1000км (в тишине, подальше от мужиков, вязала свитер). Сказала что комфортно. А вот уже на платформу жестко ставится или кунг, или пушка, или прожектор, или локатор ну и тд. Но сейчас есть желание все снести, и сделать по другому.

Вот в таком виде, где-то примерно, (давно это было) 14000эуро Далее к нему другой MAN для доков. еще 3-4т эуро.

Есть подобный.Они производились для NATO. В частности наш ранее использовался в датских войсках. Пробеги после "службы" у них маленькие. Двигатель MAN 135лс. Все болкировки. Но эти машины медленные. Рядная шестерка. При 2000 об - 70 км/час. Мы сделали техничку, при этом кунг почти не трогали.

Провел испытания. На 20гр - держит. На 40гр - нет. 45гр не нашел Техомотр пройду. Техкомиссию тоже. А вот точки на таком склоне с ручником таким не сдадутся. Ну а подкачка работает!!!!

Я думаю Вы не в тему: здесь о машинах с большими колесами <_< А техосмотр на таких машинах проходят по другим правилам <_< Я попытался все же прочесть, но думаю наночь лучше что либо другое

У нас к сожалению многолетнего опыта нет. Всего с 2007 года на проставках. Первый год стальные, далее до сегоднешнего дня на алюминиеых 30мм. Но они с 6-ти на 6-ть отв.

Ранее был ручник с ГТЦ от Уаза тормозил задний мост. Тормозил, но кое-как. Сейчас от квадрика. Завтра первые ходовые испытания. Какой угол склона для проверки подобрать? Заодно и подкачку проверим.

Поставщик дисков с КРАМЗа тоже наверное грешным делом подумал что у нас УАЗ. И прислал нам диски с 5-ю отв. Невнимательные!!!

Приехали колеса 15/38,5х15 Нам надо влезть в 939мм Легенды о том что надо одевать на зауженый диск в 5,5" наверное знаете. Обули для проверки, (1атм): одно на диск 7"- диаметр получился 925мм а другое на диск 6"- получилось 945мм. Сняли с 6" и обули на диск 7" и получили 940мм. как это объяснить, кто знает?

Спасибо!! Я правильно понимаю: -первый блин проставки, в ней 6 отв. крепим к ступице, -на этот блин на мелкие болты ставим второй блин проставки, -и далее на 5 болтов второго блина сажаем диск?

Можно ли приколхозить пятидыровые вместо 6- ти? Скоро стартовать. Поздно пить боржоми: поставщик КРАМЗа перепутал. TLC70 15" А может еще что придумать?

Тоже велосипед.... С "задом" просто: дуем в блок сальников и далее через полуось. Передней частью подкачки, сделав подачу воздуха через полуось, остались озабочены: -как будет смазываться внутренний сальник на бролнзовой втулке шруса; -хватит ли 6мм поверхности скольжения для бронзовой втулки шруса; Сразу готовим запасной вариант (если 1й вариант не пройдет испытания) Будем точить другие цапфы с большим "мясом" под подшипник 60х95 Воздух будем подавать через цапфу см. 1-е фото Остальные фото это первый вариант. Что не так, не молчите. Спросить больше не у кого.

Дополнение к инфе. Обнаружил что у нас не Q2, а Q2 Multiset. А они и стОят в два раза больше чем просто Q2 Также помню, что ранее не разобравшись купили модель (точно не помню какую) у которой с дальностью было совсем плохо, продавцы забрали эту модель обратно и мы доплатив купили уже Q2 Myltiset.

http://www.scala-rider.ru/catalog/goods/4/