Fagrant

Продолжая свой топик, спрошу: на фотке положение отбойников в состоянии покоя, на ровной площадке. Речь не идет (пока, возможно) о вариантах с лифт-комплектами и белтстейнами, штатная подвеска с X-Reas. Подскажите, такой зазор до отбойника, это нормально? Или маловат, должно быть больше?

Сочувствую. Я когда машину брал, на музыку/звук и не смотрел, оказался приятный бонус По поводу отзыва на китайское ГУ - просто чтоб не было эйфории и "розовых очков", что все будет сразу и хорошо работать Когда-то мне такой отзыв был бы весьма полезен, не было бы таких радужных ожиданий и разочарования. Я брал магнитолку еще летом, сейчас такой опыт будет стоить вдвое дороже Вообще, стоит почитать тут: http://4pda.ru/forum/index.php?showforum=635 Там же можно выбрать модельку магнитолы, узнать что и как, и стоит ли вообще. Ну и примерить на себя роль гика, есть ли желание заморачиваться с магнитолой, как тамошние обитатели, или нет И... всегда есть шанс, что мой негативный опыт слегка субъективен

Сигналка все же чуть удобнее штатной открывашки. Обратная связь позволяет контролировать состояние машины в пределах некоторого расстояния. Офис, дом - могу открыть/закрыть, увидеть что ее ударили, завести и заглушить. Удобно. Вот был случай, два угашенных тела на шахе протаранили у товарища припаркованную машину, собирались уехать. Хорошо "народная молва" резко отработала, повезло. Были захвачены на месте одупления А сигналка позволяет сделать процесс чуть более надежным. А чтобы из леса уехать - надо знать где собственные блокировки стоят и уметь их убирать, на крайний случай, imho.

На каждой решетке динамика и голове должно быть написано: "JBL". У меня так, играет вполне неплохо. Но усилок там головой управляется по отдельной CAN-шине, кажется.

На сам Старлайн. У него, есть косяк. Семь раз кнопку Vallet нажал - можешь свой брелок в систему прописать, не зная пинкод. Т.е. если ты угонщик, достаточно попасть в салон и найти кнопку. Как минимум - кнопку надо прятать. - У Старлайна отзывается первая партия А93: http://www.ultrastar.ru/35148 Будут ставить - смотри чтоб не из этой партии. - По итогам вышеописанного, обходчик должен быть только родной старлайновский F1. - Похоже, у меня после установки не работает "контроль канала". А93 - первая из Старлайнов, которая автоматически проверяет и показывает что с машиной есть связь, см. инструкцию. Поговорил с установщиком, он сказал "возможно это программно-активируемая фишка, пригоняй машину, я посмотрю". - Из полезных фишек, я бы установщику сказал чтобы сделал двойное открывание дверей и если есть соответствующий штатный модуль "комфорт", сделал закрытие окон при постановке на охрану. - Неочевидный вариант - делать блокировку двигателя не нормально-замкнутую, а нормально-разомкнутую. При выдранной с мясом сигналке блокировка остается - плюс, при потере питания на сигналку, машина не едет - минус. - Пинкод сам потом смени. Но это технические детали. Хороший профи - поставит хорошо, плохой - плохо. Чтобы понять что он ставит криво, надо разбираться в этом деле как минимум на его уровне, форум тут мало поможет. Я доверяю машину установщику, о котором слышал положительные отзывы, больше одного. И только если он не работает в ОД. Ну, еще несколько вопросов задам, чтобы убедиться, что он разбирается в предмете лучше меня.

Я новичок в этих машинах, могу и не знать очевидных вещей. Что, на сурфах таких систем нет? Или сурфоводов этому учат еще в детстве, и они чувствуют себя некомфортно, если пару раз за день не отключили электронные прибамбасы?

Фильтр топливный менял когда-нибудь? Проверь давление топлива. Воздушный фильтр, надеюсь, новый, свечи? "Угольный фильтр", который за водуханом стоит, уж не знаю, есть ли он на твоем двигателе, возможно засрался, покатались, например, по гребеням без воздухана... Может быть MAF-сенсор, кто-нибудь грязными руками лазил, промывал чем-нибудь. Я бы еще посмотрел/промыл дроссельную заслонку и клапан холостого хода. Если с этим все окей, есть вариант что проблема в душилке двигателя. Попробуй на некоторое время отключить VSC-ESP (недалеко где-то тема есть как это сделать) и попробуй прокатиться.

У тебя акустика обычная или JBL-комплект? Если, как у меня - JBL, то где-то у тебя стоит и усилок, который с головой по хитрой шине общается. Чтобы его срастить с "обычной" головой, потребуется переходник-адаптер, который стоит 6-7 т.р., либо потеряешь fader, я так понял, получишь только фронты везде. Когда я прикидывал такую операцию, решил что проще заменить и усилок в те же деньги. Но все это в целом становится слегка... не бюджетным. Насчет "хотелок": а у тебя в машине были ТВ, Телефон, Навигатор, двд и камера? Если были и ты точно знаешь что хочешь - не вопрос. Если это пока просто хотелки - поделюсь опытом. Буквально пару месяцев назад поставил себе на другую машинку довольно дорогую голову на андроиде со всеми плюшками, хотел прибамбасов и комфорта. Что получилось: 1. По ТВ ничего не скажу, изначально его не ставил, ибо считаю злом, у меня и дома-то телека нет. Но насколько знаю, прием эфирного телевидения устойчив только в городе (и то не всяком), плюс ловит не так уж много, первый-второй мультиплекс, это государственные и обязательно-бесплатные каналы, никаких каналов что идут по кабельному ТВ. Есть вариант что смотреть-то там и нечего. 2. Навигатор - штука полезная. Стоит учесть, что у некоторых реализаций ГУ ты можешь ИЛИ пользоваться навигатором ИЛИ слушать музыку. Навигацией на моей голове я пока недоволен. Виснет, глючит, раздражает. Без подвязки к интернету вообще вещь бесполезная, ибо чтобы что-то обновить - заманаешься. Предполагаю, все лечится перепрошивкой и доводкой напильником, но на это пока времени нет. Кстати, просто воткнуть купленный 3G модем - не вариант, ибо МТС-овский (про другие не знаю) не заработал. Он, сцуко, ждет виндовых дров и команд управления. Его надо ломать и ставить другую прошивку, разбираться, на что опять же нужно время. На работе и дома подгонял машину под WiFi-точку, чтобы обновить софт и прочее привычное. Телепается еле-еле. Вайфай антенна в ГУ реализована кусочком проводка, живущим в металлическом корпусе ГУ, живущим внутри авто. Прием на грани. Сидеть три-четыре часа чтобы обновить карты и программы навигации не стал, отложил до перепрошивки. По уму надо делать нормальную выносную антенну для WiFi как минимум. 3. Ну, по DVD-тоже не уверен, если я в машине, то обычно за рулем и куда-то еду. Пить пивцо на заднем сидении под Джеймса Бонда на 7-дюймовом экране - не мое, поэтому даже не пробовал. Говорят, для детишек на заднем сидении бывает полезной штукой, но тогда монитор надо или в потолок или в подголовник, imho проще на кронштейн (за подголовник) прилепить дешевенький планшет. 4. Камера. Камера - прикольно. Но! Камеру надо выбрать правильную. Большинство что продаются - с невысоким разрешением и светочуствительностью. Еще стоит понимать что: а) "линии парковки" на китайских камерах просто есть, не гнутся при маневрах и показывают совсем неясно что. Их можно выключить перерезав один из проводов. б) камера в одном из плафонов заднего номера не позволяет оценить обстановку в целом, башкой крутить придется все равно. Она удобна для того, чтобы близко-близко подъехать к чему-нибудь задним ходом. Судя по отзывам ребят, у кого стоит и камера и парктроник, хороший парктроник - удобнее. В наши машины, я думаю, камеру имеет смысл ставить в задний спойлер, будет больше толку. 5. Виндоус или Андроид - вопрос не стоит. Винда там может быть только Windows CE 6.0 или похожая, и дерьмо мамонта по сравнению с ней - юнец Да, магнитолки с ней чуть подешевле, но с софтом и прочим - намучаешься. Да, есть все, но этого всего с годами будет становиться меньше, а для андроида - больше. Так что только андроид. 6. Телефон. Блютус-гарнитура у меня заработала сразу, спарилась с телефоном, импортнула список контактов и тп. Однако, встроенный микрофон в магнитоле - гавно и смотрит хрен знает куда. Китайцы, хренлишь... Меня почти не слышно. Если будешь выбирать магнитолу, бери с разъемом под внешний микрофон. Для совсем крутых пацанов его можно заменить российским микрофоном "Шорох", который даст куда как лучший результат. Либо лезть в ГУ и выносить микрофон вручную, как придется мне. Кстати, у коллеги штатное тойотовское ГУ с блюпупом (RAV4 2012), его слышно лишь чуть лучше чем меня. От китайской головы не стоит ждать хорошего звука и безглючной работы. Если все-таки решишься, рекомендую курить соответствующий раздел на 4pda и сейчас брать магнитолу с процессором не менее чем с четыремя ядрами и андроидом не ниже 4.4. Не ради производительности, а ради чуть более свежего железа и в надежде, что часть перечисленных мною проблем (у меня предыдущее поколение, два ядра) там уже решена. Если не хочется заморочек и хочется крутости, рекомендую вот это: http://electrosila.info/archives/4156 Еще советую обратить внимание на эту железку: http://www.multitronics.ru/products/mpc800/ Лично для себя пока решил пройти по минимуму бюджета. В качестве навигации будет планшет, а в качестве музыки (только ради mp3, у меня JBL-голова неплохо играет) и блюпуп-гарнитуры - YATOUR с его комплектом bluetooth. Лучше колесики более интересные куплю и защиту поставлю. А там посмотрим, с чем сравнить - есть.

Ты прав. Я зачем-то перевел уже метрические л/100 в них же, поэтому и поудивлялся полученному результату У меня канадец, все привычно.

Недавно проехался на машине по трассе 60-130, сразу после покупки, 1GR - 4 литра. Масло - так себе, свечи почти мертвые, воздухан забит и т.п., в общем - неухоженная машинка. За один присест проехал около 400 км, заправился 95-м при старте и по прибытии. По чекам получилось 11.7 литра/100 км. Мне кажется это нормальным, ожидаю некоей экономии после сервиса, что уже провел, но проверить это пока не могу, длинных "чистых" пробегов не подворачивается. А 33 литра/сотня - это многовато. Раннер столько должен по лесу или горам кушать. 4.7 не должны сильно отличаться от 4.0, на литр больше разве что. Компу бортовому, imho, верить можно только после проверки чеками от АЗС. Мой проверку не прошел, трындит У америкосов комп может показывать другие единицы, миль/галлон, что совсем другая песня. Разве mpg - это не оно самое? http://bilet.pp.ru/perevod_mpg_v_litry_na_100km.php 33 mpg - 7.13 л/100km, просто невероятно!

Кажется нашел один из возможных вариантов решения. Ковер для варианта "с полкой", но нормально ложащийся на опущенную полку. И не закрывающий кольца крепления груза: Но все равно буду рад комментариям

Народ, а помогите с коврами в багажник разобраться? У меня полка в багажнике. Может "отстегиваться", тогда ложится на пол, образует "ровный пол" с разложенным задним сиденьем. Хочу хороший ковер в багажник. Когда-то пролились в багажнике остатки масла после замены, теперь у меня психологическая травма, лечащаяся резиновым корытцем О чем это я? А, да! У крутых иностранных производителей в каталогах есть как минимум два, даже три вида ковриков в багажник на 215-й без третьего ряда сидений. Один - с полкой, как у меня. Он покороче, ибо доходит только до "вертикальной стенки" полки. Второй - без полки. Он подлиннее, до самого заднего сиденья. Ну и третий - на саму полку, поменьше. Получается что если я положил некий ковер, то изменить положение полки уже не могу, его не сняв? Он будет нормально ложиться только либо при опущенной полке (второй вариант ковра), либо при полке в штатном положении (первый). Вроде ковер для варианта "с полкой" чуть более конвенционален. При разложенной полке он скорее всего ляжет и сверху нее, хотя и останется незакрытое пространство между ним и сиденьем. Да и сама полка меня, честно говоря, несколько смущает. Нафига она вообще, какова цель, чем удобна? Может деинстальнуть нафиг? Еще есть мысль, сшить под размер ниши "под полкой" нечто вроде сумки-органайзера и возить там обычный шурум-бурум: знак, огнетушитель, аптечку, крепеж для груза, ЗИП и прочее, под что не нашлось толковой шхеры в замечательной, в остальном, машине И еще, в коврах есть места, которые надо проткнуть, чтобы просунуть петли крепления груза, нарушив герметичность "ванночки". Либо отказаться от возможности крепить что-то к петлям "в полу". И то и другое - хреново. Кто как выходит из ситуации? Прошу уважаемых форумчан накидать мыслей по этим поводам. Сам что-то с места сдвинуться не могу, и так и так - не очень хорошо и непонятно. Раннер - машина не совсем для города. В багажнике вполне может болтаться многое, от охапки дров и бензопилы, пакетов с мясом до... бесконечности С другой стороны, хочется иметь возможность не пренебрегая возможностью возить что хочу и иногда это "что" там забывать, иметь возможность привести багажник в приличное состояние.

Кажется, на Тойоте (и Хонде) даже трех достаточно. Приложил схему подключения от производителя отсюда: http://ifar.su/index.php/products/review Давай попробуем разобраться. Бесключевой - это значит нет коробочки с ключом, нет собственной антенны и прочего. Цифровой - подключен к шине данных, по которой общается иммобилайзер и комп, при запуске вливая туда правильную цифровую посылку, которую при обучении оттуда же, из шины, и выловил. С точки зрения технологичности - круче, да. Работает по цифре, метка рядом не нужна, нет ВЧ-тракта - лепота. Тут не спорю. А вот с точки зрения защищенности - ничуть. У "Фортин" есть проводок GWR, если его замкнуть на массу, обходчик покажет компу "виртуальную метку". Сколько раз замкнешь, столько и покажет. Т.е. средний пионер, оснащенный... да ничем не оснащенный, но прочитавший этот топик, вполне может дойти по проводам от замка до места установки обходчика (обычно в радиусе 30-50 см от замка) и где-то за минуту (обрезать, зачистить один из четырех проводков и замкнуть его на корпус) сделать так, что метка больше не понадобится никогда. Мне когда на другую машинку А93 ставили, кудесник вынул из единственного ключа метку, положил ее в обходчик и спросил "а нафига туда целый ключ-то класть, я шо, дебил?". Думаю, у того обходчика тоже свой GWR есть. Так вот, такая установка обходчика за 350 рублей по защищенности получается ничуть не хуже Фортина. Фортин надежнее - да, но ничуть не безопаснее. Его функцию должна выполнять сигналка. Или как минимум она должна общаться с обходчиком по цифре шифрованным протоколом. У Пандоры для этого есть обходчик DI-3, а у Старлайна - обходчик F1 (кстати, совместно с фортином сделанный и стоит серьезно дешевле). Вот только тогда пионеру придется бороться со штатным иммобилайзером.

Извини, maxikon, ник твой переврал. Не со зла А у вебасты Thermo Top Evo 5 - это самый большой котел из тех, что идут на легковые машины. Больше только для грузовичков, немного другие. Живешь-то где? Если не за полярным кругом, 4,2 квт, которые он выдает, должно быть достаточно. Одеяло для движка докупи

Привет, maxikon. Сам новоиспеченный раннеровод Моя тема, поэтому - подсуечусь Наличие иммобилайзера проверяется просто. Сядь в машину, ключ в замок не вставляй. Посмотри на приборку. Если вспыхивает периодически красный ключик (если вставить ключ в замок - пропадает) - иммобилайзер есть. Думаю, 99% вероятности что иммобилайзер на твоей машине есть. Сигналку с автозапуском... Я бы советовал Starline. Модель выбирай по кошельку и необходимым функциям. Например A93 - чуть более современная и подешевле, D94 (B94, брелком отличаются) - подороже, есть комплектация с управлением с телефона и GPS-ом, онлайн-мониторингом. Год указать было бы полезно. 2003-2004 - CAN-шины нет, 2005 и новее - есть. Модельки сигналок могут отличаться.

Курю форум, да Еще несколько дней назад и вопрос-то грамотно задать бы не смог, но осваиваюсь потихоньку. Другое дело, что до опытных товарищей мне еще грести и грести Насчет 200-300 тыков - это круто. AlexZandeR, диагностика по телефону? Или просто исходя из опыта эксплуатации таких машин? Ну, тут я отличился, урвал хорошую машинку, не бита не крашена, на ней тетечка на работу ездила, да в школу детей отвозила. Поэтому такой пробег маленький Уникальный вариант! Двигун у меня v6. Часть из 50+ страниц темы "Лифт 215" прочел, но столько всего нового/незнакомого - теряюсь. Единственное что понял, пружины от FJ-рестайла - совсем не панацея. В т.ч. поэтому создал эту тему, вдруг из более свежей инфы есть что полезное. Ставить сток... как-то уныло. Разве что с проставками, спасибо odmin4eg за совет! Исследую этот вариант, пока он основной.

Народ, подскажите пожалуйста. 4Runner 215 limited 2003-го года. Пробег около 150 тыков, X-Reas, штатная резина 265/65/17. Машину только взял, полез смотреть что с подвеской (да, после покупки, каюсь). Я новичок в машинах такого класса, опыта нет. Передние привода идут к колесам снизу вверх. Вроде должно быть наоборот? Если измерить высоту арки (по центру колеса, до начала арки, ровная площадка), зад 91 см, перед 84 см. Опорные площадки от отбойников на передке всего миллиметрах в 15. Например, здесь человек описывает подобное состояние приводов, есть вариант что это может быть нормальным. http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=37262&page=4#entry495516 Что это за картина? Норма? Или все-таки просели передние пружины? Если просели - что ставить? Хотел бы сохранить имеющийся X-Reas пока не наберусь опыта эксплуатации и если снимать их, то - сознательно. И еще хотел бы, лифтануть бы на дюйм-полтора, да колеса поставить размера что-то вроде 275/70/17. И диски с вылетом поменьше, 10мм, например, в расчете на чуть более широкую колею, для устойчивости. Стоит ли это учитывать при выборе пружин или что-то еще под это дело апгрейдить? Или вообще ерунду задумал? В говны не лазаю сильно (пока не на чем ), эксплуатация планируется в основном по шоссе с набегами в не слишком кардинальное бездорожье. Подвеску люблю более-менее мягкую, зубы и позвоночник берегу Буду благодарен за советы!

Обходчик иммобилайзера - тема интересная. Я что-то никак разобраться не могу, как выполняется условие "не «отменять» действие штатного иммобилайзера. Функциональность иммобилайзера должна быть сохранена для противодействия угрозе «быстрого угона с проворотом личинки»"? Обходчик управляется сигналом GWR. Насколько я понимаю, он не шифрованный и не кодированный, тупо подается сигналкой. Получается, чтобы умный обходчик Фортин обманул штатный мозг машины и позволил завести двигатель, нужно найти всего один проводок и подать на него логический уровень (или +12, не суть)? Надеюсь, что я ошибаюсь, ибо это не сильно отличается от хранения ключа/чипа в коробочке. Неужели, вся битва идет только за то, чтобы избавиться от участка высокочастотного обмена чип-иммобилайзер? А по результату - замена штатного иммобилайзера на аналоговую секретку, которая легко ищется. Кто в теме, помогите разобраться!

Ну, что поделаешь, значит будет хороший аналог. Всем спасибо!

Добрый день всем! Подскажите пожалуйста, есть ли в 4Runner 2003 limited шина CAN (или какой-то аналог, LIN или еще что-то)? Если есть, вторая часть вопроса - есть ли положительный опыт подключения по этой шине сигнализации? Как пример - Старлайн, Пандора. Старлайн на ресурсе can.starline.ru модельку T4R вообще не показывает. Там у него только официально ввозимые и производимые в РФ машинки, шину которых он и считает совместимой. Несправедливо. Подключался ли кто-то успешно сигналкой по цифровой шине? Если да, какой сигналкой и какую "официальную" машинку брали за прототип? Приобрел Раннер, сигналка поставлена кривыми руками. Хочу деинсталлировать и поставить что-то более-менее современное, без лишней проводки.

А правильно ли я понял, что его можно заменить на инвертор, выдающий привычные 220 вольт и радоваться жизни? Вроде сложностей быть не должно, 12 вольт пришло, 220 - разбежалось, главное чтобы по размеру/нагрузке подходил. Ну может еще розетку(розетки) под европейские вилки поменять. Если "правильно", может на разборках поискать? Есть у собратьев инверторы на 220 вольт? Кстати, часть устройств будет и на 110 работать, вот взял первый попавшийся БП от ноутбука, Input: 100-240 вольт. Но хочется универсальности.