Paradox1978

Правильное положение большой шестерни при полностью выдвинутом штоке раздатки, себе так поставил , у меня работают все режимы.

Правильное положение большой шестерни при полностью выдвинутом штоке раздатки.

Фишка на ТНВД - это датчик вращения ТНВД, как раз благодаря ему если датчик положения коленвала отказал мотор и будет работать и ехать, а звенеть он будет как раз из-за того,что положение коленвала и тнвд не синхронизируются и не вводится коррекция опережения впрыска. Его я уже смотрел и вскрывал тнвд на предмет того не открутился ли он.

вскрывал, подменного пока не нашёл.

нормально всё с проводами протягивал прям новый провод, одинаковая реакция

к двигателю она прикручена на головку блока ?

ты про корпус говоришь или масса которая заходит на фишке?

Обоснуй логически.

Твой видать вовсе мёртвый был.

Маюсь маюсь. Братва всё не то, минусом до проводка клапана лишь коснусь, он с первой секунды запускается. Соляра зимняя уже два бака разной выкатал. И когда опережение не работает другая ошибка вылазит. Вы плохо читаете,что я пишу.

я как то ставил такой насос, сальник ТНВД рвёт мигом.

а и да топливо идёт стоит сепаратор с прозрачной колбой

обоснуй свою теорию. причина того что полез везде в том что не запускается.

И что ни у кого нет идей и полезных советов ???

и ещё, пока горячий, глушишь он запускается, но не как обычно, а ну так как то вдогонку мне кажется, пол часа постоит и всё опять не запускается.

второй провод нашёл, а причём тут давление, машина пол часа работает троит, через пол часа перестаёт троить и работает нормально, фильтр который сетка вчера доставал и клапан менял и разбирал смотрел на предмет подклинивания и насколько чистый.

Проблема с сюрфом кузов 130 мотор 2LTE 1993г.в., приехал на работу поставил машин,уехал на рабочем камазе,вернулся через 2-ое суток и не могу запустить мотор, кратковременно потыркал массой на электроклапан(на один из проводов),запустился с горем пополам и троил безбожно обороты сначала держал примерно 2000 об/мин, так длилось с пол часа постепенно выравнялись обороты и перестал троить, заглушил он запустился и работает ровно, поехал в гараж пока туда суда,он снова начал троить и заглох, пробываю запустить,нивкакую,снова на клапан массой потыркал (клапан новый брал в прошлом году в декабре),запустился и опять троит без педальки газа работать не хочет,кое как дополз до клубного бокса и начал проверять питание датчиков, клапанов, прозванивать проводку, но так никаких отклонений(отклонения смотрел по автодате) не нашёл, может кто чем помочь у меня закончились просто идеи для поиска неисправности ? Если есть у кого электро схемы, распиновки по системе зажигания сюрфа 130 кузов 2LT-E , не нашёл куда звонится второй провод с клапана SPV, один главное звонится в мозг, а второй никуда к мозгу не прозванивается и по цвету провода вообще такой провод не подходит к мозгу. Чуть не забыл, считываю ошибки горит 12, по книгам это датчик колена или нарушение синхронизации колена с ТНВД, снимал фишку с вала ТНВД, он газнёт сам по себе и глохнет, думаю что это правильная реакция на данное действие, а снял фишку с коленвала так даже и не запустился вообще мотор. Пишите идеи, и полезные советы, и хотя бы логически объясняйте свою идею, так как у меня дизель 2лте уже 6 лет и лазил я во все места этого мотора. Ссылка на тему : http://dieselmastera.ru/forum/6-5286-1

нужна моторная коса на 130 сурф 2лте, и можно салонную, цена ? в лс.

переднее правое крыло надо, куда платить? как отправишь ?

ФОТО

Наверно нет,это мозг ДВС, а он пишет мозг АКПП. ДВС 1HDFT

отправил

какой мозг ? если речь о гидромозге - то коробка в сборе со всем,что в ней должно быть.