ОвЦеВод

а смысл усиливать только их ??

это в сообщени раньше было... меня со сваркой около бака бензинки с горловиной в непонятном состоянии - нахер послали ... а так да ... вопрос - чо с подкрылками/брызговиками сгнившими делать... боюсь что на пескоструйке скажут кузов снимать ( не ездил к ним еще)...

походу спереди многорычажка, а сзади мост оставили ... но ... без рамы уже ... интересно - какая цена будет на дизель 200 кобыльный !??

... у меня конец к баку который у горловины нормально над мостом пролез.... ну с некоторым усилием, конечно ... это когда машина на подъемнике... там у меня сейчас под крылом ржи полно, состояние металла как у сгнившей горловины.... "брызговика" можно сказать - нет.... пластик другнадружке держится... когда всовывали горловину - дырку пробили "в салон"... (ну в полость под багажником).... вот и думаю теперь - как зачищать все это безобразие, что б без снятия кузова... чем заваривать ... справа - почти такое же состояние, ну может чуть получше ...

это где ж такую термоусадку то здоровенную брать !?? И, главное - как кронштейны то обходить?

так то - около двигателя и зимой - жара, а летом то двиган ведь не перегревался )) 250 ткм родной ГРМ ходит... смотря кто мыть будет ... радиаторы сначала аккуратненько кёрхером или струёй воды несильной спереди (кондейный) сзади (основной) промываются, потом основной сверху откручивается и прислоняется к двиглу и получается достаточно места что бы изнутри всю бяку вымыть наружу, потом снаружи опять... и т.д. особенно выдавить всё у основного там, где вентилятор ... по моему мне его не снимали ...

2uz-fe моется с навинченной штатной крышкой без проблем на мойке... пеной, дать отстояться, сполоснуть керхером (без фанатизма)...

не надо надеятся на шланг. когда посмотришь состояние этой трубки - поймешь, что колхозить там бестолку. Там с усилием вытаскивается.. Гнилушка может и еще гденить лопнуть... А увидишь состояние металла подкрыльями - ужаснешься .. или с разбора бери (не всегда состояние хорошее, с дизеля на бензинку подойдет, а наоборот - нет, из за вставки) или заказывай новую с эмиратов. перед установкой проантикорь. Но срок с эмиратов большой. Горловина может не подождать и отвалить большой кусок ((. Я с разбора по пырому за 4000 не очень в состоянии от дизеля купил, потому как бензин на ноги стал литься при заправке. Гниет прям на сгибе. потом ткнули туда - ржа отвалилась вместе со всем углом. Новую делать из трубки с разбора не стал, не сделать потому что, а еще просто за 7800 заказал с эмиратов ( дней 22-30). Ее и заантикорю. Снимать будешь, там сверху со стороны пробки надо вынуть из складок резинки два фиксирующих кольца, после чего резинка легко вынимается. Скобы, приваренные к кузову для крепежа кронштейнов горловинотрубки - береги, а то бак снимть придется что б приварить новые ( ну только если не герой-пожарник там варить тебе будет... ))

фары то в подкапотном блоке. там разъем плесневеет, да и в ногах слева под крышечкой разъем плесневеет, но это аукается в цз в основном...

смотри разьем под коробкой с предами

"крузак" - понятие растяжимое.... ставится.... в основном на задний мост... просто редки эти 100-е и 105-е тачки и их хрен продают потом владельцы ... к стати - можно и самому "вкатить"!

куясе.... тут сиськи прям с членами торчат (висят)) ... чо за трансвестит-двигло такое !?? а "толстые" сисько-крышки могут стоять и на тех и на тех двигателях... так то движки 2UZ с vvti - имеют 271 лошадь... по вину можно киловаты пробить если стсу не верить ...

брать где сможешь потом вернуть, фотать по возможности не распаковывая, выкладывать фоты сюда ... будем их анализировать ! (по грм контрафактные где то тема была даже)

а нафига пока что то трогать? конечно вопрос - чО он порвался.... мож ролик какой клина поймал ... натяжитель - тот же ролик подпружиненый... пружинит-крутиться - чО менять то?? ролики с люфтом и звучком - конечно поменяй... а так - если на ощупь всё в порядке - ставишь ремень, заводишь и ... повезло/не повезло )) у меня - клапана не погнуло (там выбрано под них в поршнях)... и если кА'кой никакой эта выборка не забилась - то не погнет ... Ну а если скинешь головы для посмотреть - там дофига прокладок, колечек и т.д. менять надо будет... ну и подшлифовывать посадочные голов...

не имеет возможности... по этому - либо другой мозг, либо чип

да бред ... что из дизеля бензинку делать, что из бензинки дизеля, что на 2UZ механику вкрячивать... Там и автомат неплохо так справляется с любыми режимами... Если не владеешь тремя разборами и автосервисом, то заморочийся и сразу купи из япии то, что хоченшь, заплатив все налоги. Дешевле выйдет.

ваще то ошибки надо считывать... эти лампы горят и при обрыве грм и при отгнивании датчика коленвала, не... вру... с датчиком коленвала темп.коробки не горит, горят абс с висиэс, желтым которые... а коробка у меня зажглась когда грм соскочил (шпильку срезало на шестерне и голову задрало)... рассинхрон распреда и коленвала когда мозг поймал ( датчик распредвала в труху размолотило). так то сигналка сначала глючит обычно прежде чем насовсем отрубить ... но ... интересно, конечно, что случилось на этот раз ...

я про то и говорю, что без соответствующего чипа и переделок по впуску выпуску ничего ощутимого из "коробочки" не получиться. А если всё это сделать, то всё станет перегреваться, не тормозить и ломать коленвалы. Самый правильный вариант - это либо чип (ща их дохрена у официалов появилось, прибавят топлива и момента на низах, машинка поживее станет) либо мозг от такой тоёты той страны, где она продается с бОльшими лошадьми. Обычно это австралия, но и какие то европейские или американские бывают. Конкретно знаю, что работали блоки на common rail форсунки (при нажатии на газ - облако чёрного дыма и машина прыгает )). Турбины же - никто не трогал. Они дорогие и можно загубить легко ...

по мне - maf конкретно мал... вопрос почему... засрался или реально фильтр законопачен... тут не так давно постирал денсовский фильтр, продул и на влажном потихоньку поехал ... при резком нажатии на газ машина дергалась и теряла мощьность... была и нехилая вибрация... ехать можно было только плавненько плавненько добавляя оборотов...

Что то в Москве все знакомые на прадиках дизельных либо австралийские эбу ставят, либо официалы им чипуют (сейчас подешевело до 15-шки... ). А у одного пацана на 200-ке дизельной, взял недавно, к австралийскому эбу еще и допблоки управления на каждую форсунку стояли, так понимаю, время открытия увеличивали... снял он... ездить в пробках невозможно.... сейчас в сервисе валяются.... Но к этой лабуде у него стоят еще и TRD-шные суппорта, увеличенные диски... ибо без них затормозить нереально ... СтОят - как чугунный мост ... По пузотёркам помню, что либо эти допблоки управления турбиной нихрена ощутимо не добавляли без чипа, и потом все равно схему байпасса переделывать надо было, интеркулер вкрячивать ...

ну - акпп - нижняя, по бокам мотора - верхние ))

да нет никакой дискуссии ... так, спросил просто ... спасибо что ответил ... это то даааа ))

сколько уже ходит электронная? Просто давно как то на опеле цэшке решал вопрос с каталиками - так все на форуме и знакомые мотористы в один голос пугали, что эту обманку либо самому надо собирать на японских или немецких электронных компонентах, либо не ставить чью то готовую ибо перегорает очень быстро.... Поэтому поставил просто удлинители, которые универсальные у ребят по выпуску были и прекрасно себя зарекомендовали без всякой электроники... Чек пару раз зажигался, но с совсем уж гавёного бензина...

ставил и нижнюю и две верхние себе фебест 130 ткм назад ( фебест мне еще с мерина понравился)... верхние старые ну просевшие были на 5мм где то... двигатель просто лежит на них... на вибрации они и не влияют. Больше от вибраций спасает %%на 50 - нижняя ( ее то оригинал и хорошо бы взять и правильно по метке ( перед/зад поставить ). Верхние пофиг. С верхними неоригиналами возможен небольшой напилинг. Скобу нижней фебестовской я то же подгибал на прессе чуть. А все вибрации - от грязного воздушного фильтра и выпуска))

как бы да, но все случается в первый раз ))