Etatsnis

буду премного благодарен за номер детали заменителя. экзист по оригинальному номеру 90916-03079 выбивает прочерки

мужики, а где можно купить задние ремни для 130-го? или может подходят от чего?

всех с прошедшим и наступающим! сегодня забирал машину из мелкого кузовного ремонта и вот что заметил: за бортом -17-20, мотор 3 мяу стрелка температуры при движении по городу находится на левой четверти шкалы и не хочет идти вверх, передняя печка дует еле летним воздухом, задгяя вроде норм но всё равно холоднее чем обычно. после непродолжительной стоянки с заглушенным мотором стрелка вдруг ровно посередине, после запуска сползает влево до четверти и не растёт. по трассе шёл 100км, крейсерская 100, температура в четверть, если не закрывать заслонку на салонную циркуляцию реально б..я холодно, закрываю - передняя печка дует чуть теплее. через 100 км подвесил на хвост беднягу на дизельном Форде Транзите - кисель в баке у бедолаги, на холостых машин не глохнет, но и сам не едет, бак полный, керосин особо не спасает. дальше шёл ещё 100км с 2тонным "прицепом" примерно тоже 100км/ч но на 4-й передаче, т.к. на подъёмах малость спадала скорость. температура пришла в норму, печка загрела лучше но не так чтоб ах. дальше мы расцепились, он решил попробовать своим ходом т.к. всё время что я его тянул мотор у него работал и гонял тёплую обратку. попил кофе и стал догонять. догнал, скорость 70-80 - температура опять свалилась в четверть. через км 50 бедолага опять встал, и остаток пути уже тянул его и заодно грелся сам. вопрос: что за?! может термостат? у меня на дизельном 405 пежо при температуре 75-80 (а это его максимум зимой на трассе) печка никогда не стоит на максисмуме ибо нос изнутри выгорает. я думал с бензинкой таких проблем не бывает, а тут...

спасибо, буду снимать личнику и делать ключ

подскажите, на заднем борту есть личинка замка. в идеале снаружи с ключа должно опускаться/подниматься стекло?

как выглядит реле? где находится? бардачок снимал, видел релюшки но следов окисления там нет.

значит итоги. 12в на насос приходит. снятый насос при подключении к акб жужжит бодряком. а вот при подключении его на место те самые 12в падают в ноль, снимаю любую клему с насоса - опять 12в. это как?

к насосу. проверить доходит ли до него напряжение. а уже по результатам "или/или"

видеть его мне ещё не доводилось. раньше насос можно было включить замкнув Fp B+, сейчас не включается, хотя между Fp B+ 12в есть. завтра полезу к насосу, благо уже снимал как-то, и лючок вырезан. заодно реле это в стойке поищу

вышел через 5 минут переставить машину - не заводится. первый раз неуверенно схватывает, но глохнет секунд через 5. дальше ноль. постоит пару минут - схватит и глохнет. замкнул на диагностику - 12,14, 42 ничего нового. насоса не слышно и реле справа иногда нормально щёлкает а иногда как-то хаотично-истерично что за фигня?

не знаю как на лте, но на любом другом дизеле неверный угол впрыска это или жёсткая работа и перегрев, или сизая дымища и провалы в тяге. если не свечи, не воздух в топливной и не клапан, то тнвд на проверку. год назад мурыжился с дизелем на электронике. сначала плохо на холодную, потом хуже и на горячую, потом дашь тапок в пол а он глохнет - тнвд лёг короче. это так, из опыта

мужики, а есть ли здесь те, кто ездит на метане? нужны практические ответы на вопросы по данному типу топлива и ГБО к нему

ну что, результат промывки сетки как говорится очевиден. машина поехала, верхняя граница оборотов стабильно держится, пробуксосывает теперь и вперёд. бак изнутри чистый, а соплями оказался герметик, которым кто-то по доброте душевной загерметил лючок насоса. бензина естественно герметик не терпел и размяк

обратка льёт вроде нормально, но с прогревом её количество уменьшается. насос снял. стоит MESSMER 770059 ETF12 сетка вся в чёрных соплях, соляркой промыл. сейчас поищу что за насос

у меня проседают

ладно тебе стебаццо с новичка машина недавно, а с бензонасосами дел вообще не имел - тракторист я форум изучаю, вот сегодня вычитал что есть связь ДМРВ и реле насоса, а у меня и на ДМРВ контакт пластиковым хомутом натянут (нашёл положение фишки когда контакт есть и временно зафиксил) и гофра порвана (доточена не родная, но всё время сползает) всё пытаюсь целую найти чтоб заменить. ещё кто-то сказал что насос козлит на пустом баке, в жару и под гору. у меня так и было. на полном баке только верхняя граница оборотов плавает. завтра слив обратки проверю и насос вытяну. вчера гонял машину час по полю, думал вылезет моя плавающая неисправность (когда енжин не загорался и не заводилась) - чёрта с два. а я после того случая побаиваюсь на ней на дальняк ходить между прочим

всем доброго! насос в баке работает с разными звуками (то пищит, то жужжит, но кажется громко или я просто привык к машинам где не слышно), а иногда и вовсе замолкает. обычно такое дело проявляется на последнем делении указателя уровня (литров 10-15). машина троит, холостые низкие, когда насос замолкает, вскоре машин глохнет. рукой на трубке подачи чувствуется неравномерное прохождение топлива. при перегазовке верхняя граница оборотов всегда разная, и держится недолго, плавает. невозможно тронуться на моноприводе вперёд с пробуксовкой - падают обороты, проваливается тяга. назад пожалуйста - только визжит резина. и на пониженной тоже верхнюю границу держит. при переключении на 2500-3000 особенно с 1 на 2 как-то всё равно проваливается. вроде всё указал. на насос похоже?

тоже должен х.о. приподнимать при вращении руля?

спасибо за подсказку!

вчера излазил всё. что справа что слева везде выглядит визуально одинаково. видимо сошка действительно. открутить, руль влево на 0.5 оборота и ставить обратно. а потом руль выставлять

без спец.съёмника снять смогу? там наверняка шлицы?

приветствую всех! обнаружил прикол на своём 130м - разное число оборотов руля. влево чуть меньше 2 вправо чуть больше 1. как исправить? я так понимаю что-то криво выставлено? потому что в сумме выходит 3 оборота как на любой машине

ну и трамблёр гляну

ладно, хватит с меня её на сегодня. завтра вернусь с работы, может доковыляю на ней до дома а там уже буду разбираться. к электрику надо идти такому, который знает эти машины ИМХО, а мультиметром я и сам назвонил-нашевелил, что и поехала и ошибок нет. троение уже дело чистой механики. завтра уже найду злополучный цилиндр и буду разбираться: свеча там, ВВ провод или с трамблёра не приходит ничего. скорее всего свеча, т.к. недавно одну пришлось поставить старую 90-х годов от жигуля ещё лежавшую (от комплектной что стояла откололся кусок керамики) может она и дожила своё. спасибо всем за советы, подсказки и поддержку!

проехал 3 км. прочитался. ошибок нет. только троит на всех оборотах