серЁга 23ru.

Он? 903033-83010

Здесь выбирай свою модельhttp://www.japancats.ru/Toyota/ , находи деталь,кликай по её номеру. Слева откроется окно в котором красным написано ,,цена" кликай по ней, тебя перебросит на экзист, там выбирай . Записываем номер и с ним в магазин. Манагеру даём подзатыльник и контролим чтоб он заказал то что нужно

Спасибо! Советы дельныефишка,да не герметична! Недоработка у япов, не думали они что через 30-ть лет их машины, будут штурмовать броды по лобовуху

Тоже послежу за темой, себе ставил 2108. Но у меня катушка на крыле, и до трамблёра центральный провод нужен сантиметров 50. А восьмёрочном комплекте он, от силы 20см. Так и езжу со старым центр., проводом. Пуливезатором водой на него ночью брызгал, вроде не пробивает. Когда в речку по капот ныряю или кёрхером двиг мою, то троит и не набирает обороты, просохнет всё в норме. Блаженно надеюсь что моросит именно этот провод Но скрее всего это либо трамблёр отпотевает, либо фишки негерметичны.

Посмотри пожалуйста.

Да всё верно, левый.

http://www.japancats.ru/toyota/Group.aspx?Model=fd13de29-e401-4cf9-b67d-1a5e4e339e6c&Title=RN61LG-MSEA Я здесь всё нахожу, свою комплектацию выбирай и подбирай аналоги ,если надо?. Со 130-го с разборки один в один беру, по тормозам есть разница (если менять то узлами и парой)

Ищу: Панель печки-кондиционера. Рамка КПП-РК (серая желательно с чехлом) Панель подсветки номера Пластиковая клипса, которая крепит нерж.пластину в люке. Вдруг у кого разкомплектованый люк есть, нужна правая клипса.

Добрый день, есть что-нибудь из этого: панель климата, рамка КПП-РК, (серая, желательно с чехлом) планка подсветки номера,

Ищу: панель подсветки заднего номера, панель климат-контроля, рамка рычагов КПП-РК (желательно с чехлом, салон серый) Буду признателен если нароете что-нибудь из этого, у себя в закормах=)

Я поставил жиговские. Разогнул верхние витки, один виток обрезал. Потом снял аморты, загнал машину на косогор-в диагоналку (передом и задом,несколько раз), замерял ходы подвески по болтам крепления амортизаторов. Чтоб аморты не ограничивали ходы достаточно было удлиннить их на 7-мь сантиметров. Вообще это конечно ,,колхоз'' ,но свои функции выполняет, гаишники относятся с пониманием и не обращают внимания , пока.

Душевно сделано Главное, чтоб не расшатывалась конструкция под весом шмурдяка.

Понятно. Я чё-то думал что там тоже крышка

По заднему -да. По переднему- не разбирался, залезеш отпишись, будет интересно.

Я заменил подшипник только на выходе: люфт ушёл, потеть перестало. Немножко офтоп. появился люфт на хвостовике заднего моста, потом масло стало кидать. Протяжка гайки ни чего не дала.Понятное дело: менять втулку распорную и подшипники хвостовика. Снял редуктор, разобрал: блин-внутренний подшипник хвостовика в идеале! Знал бы, не разбирал редуктор ! Я так понимаю что подшипники у флянцев вибронагруженные карданом, их-то и разбивает .

Еще, забыл сразу написАть, одно переднее колесо поддомкрачивал чтоб машин не уехал

Я менял сальник и подшипник на задний кардан, там всё просто. Самая проблема была открутить гайку флянца. Снимал задний кардан полностью, на гайку одевал ключ-вороток на него метровую трубу, второй конец трубы соответственно упирал в землю. Включал Н4, заднюю передачу и трогался, стронулась гайка с ох,,,,ым щелчком- думал ключ сломал. И ещё, сразу с сальником и подшипником заказывай прокладку, мне пришлось вырезать новую, старая в хлам.

А зачем ограничивать ток выдаваемый генератором? По напряжению: у меня так было. Заменил реле регулятор и щётки, нормально стало.

Я бы начал с простейшего: промерять рулеткой растояние от оси переднего колеса до оси заднего, попросить товарища проехаться сзади на второй машине и понаблюдать, не едет ли твой машин боком при прямолинейном движении. Внимательно осмотреть тяги и их кронштейны крепления к раме.

В 61-ом кузове 1600кг.. При прогоне 2000км. (Туапсе- Йошкар-Ола) на 29" колёсах , показал расход 10л. на сотню. 31-е поставил, сразу динамика упала и расход в гору, но блин на двадцатьдевятых он так печально выглядит так- что красота требует жертв !

Возможно Но в ближайшие ...надцать лет, менять движок только по тому что хочется- точно не буду. Крякнет старый, тогда будем посмотреть . А кто знает, какой расход для 22RE нормальный? На 31-х колёсиках.

Тоже не раз встречал инфу про 4000+ . Ну и не кручу больше, смысла нет: после четырёх тысяч двиг ревёт, а прироста мощности нет. Меня больше достаёт что на низах мощщи нет, очень похож в этом плане на ЗМЗ 406. Волга у меня была с 406-ым, до 2000 об.мин. газульку давишь- толку ноль. В общем как по мне- "тупой" двигатель не эластичный, но по ходу убить его тяжело По поводу перегрева: при исправной системе охлаждения не греется от слова "совсем"Живу в Туапсе: серпантины, пробки, жара, перевалы-перегрева нет. так что ищи причину, скорее всего радиатор забит. У меня греется когда в тонели с жижей ныряешь, грязь коркой радиатор покрывает и всё, может и закипеть! По твоему расходу ни чего не скажу, у меня инжектор, 13-15л. на сотню, 92-го.

УОЗ- Угол Опережения Зажигания.

Меня смутило то что щит тормозной к привалочной плоскости кулака без прокладки ставится, просто железо к железу,то есть герметичности нет. Хотел прокладку впендюрить! Но горячку пороть не стал, посидел, перекурил, башка подумал. Там в низу проточка есть, для слива воды и жидкой каки. То есть конструктивно предусмотрено, что водичка туда всё равно попадёт а значит прокладка не нужна