Konst

А при каком пробеге нужно менять цепь ГРМ?

Здравствуйте! Это снова я , похоже диагностику мне не сделают никогда: в одном центре мастер в отпуске, в другом к нему ни как не попасть, а в третьем вообще отказываются что-либо делать Сегодня решил свечи посмотреть. При откручивании был очень удивлен как туго они крутились, но когда открутил и посмотрел на них - был в глубокой шоке : зазор уже не 1,1 мм а все 2 мм Принял решение срочно поменять. Купил свечи по образцу установленных Denso (обыкновенные 150 руб.). С одного края , где было легче поменял довольно быстро. После снял пластиковую крышку с двигателя, посмотрел на другой край и мощно сматерился - что-бы добрать до свечей пришлось отсоединить туеву хучу шлангов и проводов, но все равно было пипец как неудобно Ну ладно, с неудобствами мирюсь, начал откручивать - одну свечу откручивал минут 30 - так туго сидела. Но все таки открутил и еще раз выпал в осадок - с этой стороны стояли свечи NGK ! Я так понял на сервисе в америке поменяли свечи на легкой стороне , а на этой не парились и не меняли Выработка на них - от электрода остался 1 мм ! Гадские работники сервиса После смены свечей и скидвания клеммы аккумулятора джекичан пропал (проехал пока 10 км), а вот лампочки VCS OFF, TRACK OFF все равно загораются только проедешь 2 метра. Может у меня где какая кнопка нажата которая и выключила эти службы ?

Здравствуйте! Образовался вопрос: где можно приобрести ремонтную и эксплутационную документацию для 4Runner 215 (2004 г.в.) на русском языке, т.к. в буржуйском не силён .

Если подогревать двигатель и салон то высаживает быстро. А если ТОЛЬКО двигатель, то и после 60 мин прогрева заводится нормально (аккумулятору 1,5 года).

Я себе ставил Nokiah HK LT 265/70/17 шипованные. Вошло без проблем, при установке проверил свободное место путём поворота колеса - всё влезло. Но в процессе эксплуатации произошёл казус: в арке переднего левого колеса пластик который покрывает арку как-то очень хитро изогнулся (может из-за мороза, было -40) по внутренней линии и этото изгиб стал задевать колесо при поворачивании руля максимум вправо. Пришлось его кусачками устранить. Так что если есть какие дефекты - устранить

Согласен - плохо прочитал... Просто нервы - сначала Check Engine загорелся , потом пониженная не включалась, я уже было пожалел что его приобрёл... Но сегодня, паркуясь на бордюре во дворе понял - не зря купил.

To: bogra Спасибо большое!!! Действительно, после перевода рычага АКПП в нейтральное положение, пониженная включилась без писка !!!! Буду сегодня тестировать в сугробах. Просто меня сбил совет включить нейтраль в РАЗДАТКЕ, а не в коробке.

Ну блин, опять на сэрвис...

Сегодня скинул клемму, погасил Check Engine. Все равно при включении пониженной передачи лампочка "4Lo" мигает и пищит . Хотелось бы узнать у владельцев 4 Runner 4-го поколения с раздаткой Multi-mode, какие у вас лампочки, в какой последовательности и в каком режиме загораются при включении пониженной предачи? И ещё вопрос - как проверить включилась или нет пониженная передача?

Дык, вроде всё делаю как надо: Пониженную включаю только после полной остановки, после нажатия на кнопку блокировки жду некотрое время , пока загорится индикатор. Но писк все равно есть - он появляется мнгновенно, после включения "4Lo". Писк похож на тот котрые некоторые машины издают при движении задним ходом. Ах, да забыл упомянуть. Ранее на форуме я писал про проблему - загорелся индикатор"Check ingine","VCS track", "Vcs off". Так вот победить её пока не удалось (времени не было - оформлял машину), может поэтому пищит в "4Lo" и не включается блокировка?

Ну во-первых в раздатке нет нейтрали, а во-вторых блокировка как раз включалась в режиме 4H а не в режиме "4Lo". Разве блокировка не может включаться в режиме "4H"? Ну а про писк и мигание "4Lo" - так и должно быть или таки не все в порядке?

У меня опять вопрос: при переключении на пониженную передачу появляется писк с интервалом 0.5 сек и мигает лампочка "4Lo". Так и должно быть , или это сигнал о неисправности? Да и блокировка межосевого дифф. на пониженной не включается - приходится её влючать в режиме 4H, а потом уже переходить на пониженную.

А где его можно посмотреть, это вылет?

Еще раз специально посмотрел - места в действительно 2 раза больше , самая ближняя точка на передних колесах - 3 см. если прямо. Вывернуть руль не удалось - ключа не было (ну в смысле от машины,просто в данный момент езжу на другой). Резина Nokia HK LT 265/70/17, диски стоят родные , кузов 215. Может она у меня лифтованная а я не знаю

Сегодня посмотрел на свежую голову - все размеры в 2 раза больше ...

Если имелся ввиду 1GR-FE, то да.

Ошибочка вышла... ...мульти руль был еще и на Sprot Edition. А вообще вот ссылка на англоязычный ресурс, там хорошо рассказано про комплектации - http://www.top4runners.com/ja/runhist42003.html Я когда приобретал свою машину, опции смотрел как-раз на этом сайте.

Получается так: 1)для задних колес: до передней части арки крыла - 2см, до брызговика - 2,5 см. 2)для передних колес: а)колеса прямо: до предней части арки крыла 1,5 см , до брызговика 1,5 см б)колеса максимально вывернуты: до передней части арки крыла - 1см, до брызговика - 1см Езжу неделю - при повороте (руль до упора) ничего не цепляет, ну по крайней мере до сих пор не цепляло - чутка попозже планирую выехать за город и проверить машину на снежной целине.

На зиму поставил себе Nokia HK LT 265/70/17 (зимняя с шипами) - стоит отлично, при максимальном выворачиваниии руля ничего не цепляет, на кочка и ямках тоже. Правда не пробывал одновременно выворачивать руль и нырять в яму, но с виду есть запас до брызговиков 2-3 см.

Мульти-руль стандартно ставится только на комплектацию Limited (2002-2004 модельный ряд), а присутствие кнопок на остальных моделях - это уже заказ или типа того...

Крышку посмотрел - все вроде четко... Буду записываться на официальный сервис - посмотрим что скажут. А пока думаю поэксперементировать с манерой вождения- может если ездить медленно и печально ошибка не вылезет, потому как в прошлый раз check вылез когда я ей навалил.

Пошёл смотреть крышку...

Здравствуйте! Вот недавно приобрёл Toyota 4Runner 2004г, Limited, двигатель 4.0 Машина приобреталась в г. Санкт-Петербурге, так вот отъехав где-то 150 км, решил заправиться. Залил 92-ой и не проехал 5 км, как загорелась лампочка Check Еngine, VSC off, Track off Заехал на официальный сервис Toyota в Москве - после диагностики сказали что хватанул палёного топлива и сбросили ошибку.Ну ладно,думаю, фиг с ним - залил 95. Так она зараза утром после 2 км опять выскочила...Ну ладно, до дома доехал с ней (3500 км). Пошёл у себя в городе диагностироваться - и понял что в городе не специалисты, а сантехники с квадратными глазами - типа у нас нет программ на вашу машину что-бы считать коды ошибок В другом посоветовали лить 98, мол наш 98 как американский 91. А на форуме я вычитал что рекомендуют лить 92. Собственно вопрос - какой бензин лить, и что может произойти если заправиться 98. Да и ещё вопрос - как можно ошибку сбросить без спец. присоблений, а то аккумулятор скидывал - не помогает...