andiros82

На фото связиста он как-бы из бумаги, типа папье-маше, ну туалетной короче... Или я опять в гавно...

Мне каца это вообще про Аккермана, а не про право-лево... Недаром же там написано "внутреннее-наружное" колесо...

А если ещё голосом Пушного из припева...)) https://youtu.be/WmCw_CRo02U

Где мои 17 лет 2 мульта...???...)))

Зря списываешь со счетов. Люминий и железо за 40 лет свои физические свойства не поменяли, зато появился инжектор и настраиваемые мозги, а это + дохуа к отдаче... В омериге движки, с которых этот ЗМЗ слизан во всю катают и тюнингуют...

Ставить нужно ЗМЗ-5234. Восемь цилиндров. Алюминиевый блок (=лёгкий). Мокрые гильзы (=капиталка за выходные своими силами в гараже под пыво). ГРМ = 2 шестерни. Всего 1 распредвал (потому что "нижний" в развале блока). З/Ч копеечные. Низкая степень сжатия = можно бензин мешать с водой легко переваривает разумное турбирование. Масляный насос - отдельная деталь, висящая снаружи двигателя. СтОит новый 200-250, но есть одно важное НО: его лучше собирать с нуля своими руками и с "самодельным" впускным коллектором + мозги на 8 цилиндров абит-корвет (питерские) с грамотным настройщиком... И даже в атмоверсии он даст под 200 сил и под 400 момента... В сети инфы по нему море...

Что значит на родном? Тойотовский что-ли? Если основной глушак не прямоточный, то до него никакие заужения не нужны... Глушак итак поддушит выхлоп достаточно... А к подавлению звука заужения не имеют отношения, если есть нормальный наполнитель... Сглазил, Константин...))

Читал я как-то статью о продувке всех этих девайсов. Даные такие - всё что с заужениями, жабрами и крупными дырами - дерьмо, так как душит или сбивает поток. Нормально работает только мелкая перфорация без всяких там диффузоров и проч. Ну и естетственно между внутренней и внешней трубами должен быть наполнитель (минвата и/или метеллическая шерсть), а он есть далеко не у всех производителей, иначе это всё бутафория... Рекомендую резонаторы фенно (типа финские), их можно заказать прямо в экзисте и тд. У них и перфорация мелкая и наполнитель есть, и устойчивость к коррозии неплохая - несколько штук перед глазами катается уже... С 32-й страницы резонаторы идут https://d3w3cpsosewcdn.cloudfront.net/produal/20210715091318/Fenno-News-Universal-Parts-01_2020_rev._D_EN.pdf

Есть ещё пара 3,07 (43:14) 4-RUNNER пикап 1983 – 1990 гг., номер 41201-39655 Есть пара 3.416 (４１：１２) TACOMA 2RZFE 01.1995 - 09.2004, номер 41201-80072 Есть пара 3,153 (４１：１3) 4-RUNNER TRUCK 1983-1988; toyota CENTURY 1982-1987; кузов VG40 двигатель 5VEU) - эта вообще суперэкзотика... Номер 41201-49095 Думаю, в РФ их никто в руках не держал, соответственно только покупать самому на свой страх и риск. Единственное, что точно знаю - они все 8 дюймов и крепятся 10-ю болтами... Все эти пары только прямого вращения (то есть задние), соответственно на перед ставить не желательно, но если в колёсном редукторе будет хорошее понижение, а двигатель относительно слабым, то будет жить...

С силуэтами гор и розой ветров самые прикольные.

Пора покорять новые высоты...)) пивнойбэкфлип.mp4 безлыж.mp4 пивнойбэкфлип.mp4 пивнойбэкфлип.mp4 пивнойбэкфлип.mp4

Мдя, грусть-тоска... КБ млять. У Алексея Макарова просто НИИ тогда...

Сварные швы на раме и околосварные зоны прошли термический отпуск, теперь никаких остаточных напряжений, ни один кронштейн никогда не отвалится, рама вечная, надабрать...

Гугель даёт фото https://www.google.ru/search?newwindow=1&source=univ&tbm=isch&q=toyota++PT214-89991&client=opera&sa=X&ved=2ahUKEwjSq5bjyPnxAhWr-yoKHZPKD70QjJkEegQIBhAC

Михаил74, он же дядя Миша здесь на форуме, думаю поможет. Если сам не отпишется, стукнись в личку. Ну и про официалов правильно намекнули выше...