andiros82

Спасибо!

Сложный вопрос! За обе - 2 тысячи, пожалуй...

В общем колёса довольно бодрые. Ремонтов не нашёл. Протектор по 10 мм на обоих, равномерно. Дубовость есть, умеренная. На обеих шинах отсутствует всего по 3 шипа, на каждой. Короче, шины - огонь! У них есть всего 1, но очень большой недостаток - выпущены они в 2004 году...

Они в гараже (в погребе) уже года 3-4 лежат, поэтому состояние плохо помню. Ну по памяти, наверное, 4 с минусом или, скорее, 3 с плюсом. Помню только, что ездил я на них хорошо вполне, да и снял только потому, что ещё 2 штуки найти не смог. Завтра после обеда только могу сходить сфоткать!

Именно ЛТ ищете? Те, которые первого поколения? Есть у меня 2 штуки, но они ведь старые очень... (фото не моё)

Мужики, всем спасибо за участие! Материал для размышления получен вполне. Все плюсы и минусы шелезяк в общем то давно известны. Ещё забыли упомянуть важный плюс - они более долговечны и ремонтопригодны, в том смысле, что не лопаются, а только мнутся, а значит легче ремонтировать (варить в том числе)... Кстати приходилось прям в лесу править диск обухом здорового топора - после чего доехали до дома даже не подкачивая, а изначально вмятина была такая, что 2 пальца пролазили! Так то наверное и не смотрел бы на них, но проектирование колёсных редукторов ставит иногда труднопреодолимые задачи...

Спасибо. Тут вдруг вспомнилось, что известный сайт по заказу з/ч из Японии показывает ещё и вес большинства деталей... Так вот по одному партномеру даёт вес 18,56 кг, а по второму вообще 18,7... Короче я в этом, как его, в аху, недоумении короче...

В сети нашёл только вес родного литья 8JJx16J 5x150 - вроде как 11 кг, что-то показалось дофига, жирные какие... Сколько же тогда сталюги весят? Может, знает кто? Буду признателен!

У меня М2140, 1976 г.р. - 43 года, думал я крут, а оказывается - лошара...

И не только на Камчатке...

А Goodyear рассматривал? Кевлары бывают до 42" https://tiresize.com/tires/Goodyear/Wrangler-MTR-with-Kevlar.htm Дуратраки до 35,5" https://tiresize.com/tires/Goodyear/Wrangler-DuraTrac.htm

Цена не большая, согласен, но при колхозе вылезет очень много мелких непредвиденных трат, так что в итоге выйдет в лучшем случае "баш-на-баш". По поводу "всё одним рычагом" тоже согласен, но у семидесятки тоже можно так сделать, причём заводскими деталями - были такие модификации - без вакуумных актуаторов! https://www.land-cruiser.ru/index.php?/topic/179005-70-ka-peredelka-pnevmoprivoda-v-razdatke-na-mehanicheskiy-nuzhen-sovet/ https://www.drive2.ru/l/8393759/ Человек из последней ссылки есть тут на форуме, можно с ним поговорить!

А зачем это хочется сделать? Может лучше свою перебрать или б/у хорошую купить? При колхозе придётся с карданами и кулисами изгаляться, да ещё у бигхорна задний кардан по центру стоИт...

А размер какой нужен? Есть у меня 2 штуки БФГ МУД КМ1 33 х 10.5 на 15. Только вот износ в % не знаю... Сколько глубина протектора у новых была? Точно не помню, но вроде бы 17 мм? Если есть интерес, измерю и сфоткаю.

Да никаких проблем! Если найдёшь клад и разбогатеешь - пиши, отправлю в лучшем виде!