ВЛ-85

Свежая это как? не прокисла еще чтоли? в холодильнике хрониш? Какой размер производитель, и протектор МТ или АТ? Да, при операции описанной выше увидиш источник вибрации.

Она и есть 33я. А 35-я на фотке рядом с 36м симексом.

Я про 35*10,5*15 говорил...

В рунете пишут что 6 слоев.

Жалко его будет по асфальту точить, а как себя эта покажет ??? но глядя на протектор думаю будет не так сильно точится...?

30 кг. 10100 руб/шт. Таиланд. Вот думаю она должна лучше бэлки асфальт держать? и в говнолине не должна уступать сильно???

А какая резина у тебя? чтобы исключить колеса поставь машину на чурки (можно и подьемник но лучше чтоб опра была под мосты) сними колеса и по спидометру выбери скорость на какой вебрация самая сильная, а ктото пусть посмотрит на карданы. После повтори уже с колёсами. Гул может быть от злого ресунка протектора, умершей "ГП", ступичного потшипника, а вот вибрация по салону от карданов, колес и порваной подушке под коробкой.

Интерестно послушать отзывы об данной резине. В ближаёшем времени нужно менять подносившийся гудрич, вот на что обратил внимание. http://extremeshina.ru/index.php?option=com_content&task=view&id=60&Itemid=67

Можеш описать характер вибрации? Тоже думаю что люфтов и подкусываний нет то и нех менять!!! Из личного опыта никакие фирмовые не ходят так долго сколь заводская.

Ну вот ты сам и ответил на свой вопрос. Значит вакуум создается гдето в насосе, и чтоб найти видно его нужно снять и сменить ВСЕ уплотнители.

Значит чисти магистраль, раз с боклашки назад уходит значит создаётся гдето вакуум или подтек! Но такой подтек соляры ты не мог не заметить.

Думаю что топливу трудно идти из бака, на холостых протягивает, а как поедеш образуется вакуум и начинает сосать воздух под той резинкой что потеет. Отверни пробку на баке и поезди так, посмотри что будет и перед вторым эксперементом с баклашкой до того как заглушиш мотор тоже сними пробку с бака.

Еще раз нет! иначе дизельное топливо не использывалось. Думаю что только методом научного "тыканья" Начни с чистки сеточки в баке, смены фильтра и резиновые соединения. Чтоб исключить подсос воздуха из-за трудного прохождения соляры по топливопроводу.Если не поможет то думаю что снятия и замены всех уплотнителей на тнвд не избежать. Кстати а сам так называемый "спивалве" не может воздух пропускать например по резьбе? Чтото подумал если воздух идет с подачи то он полюбому должен и в обратку попадать? а вот клапан это несчастный может уже и к форсункам воздух пропускать.

Так, на сколько помню дырдочки в плунжерах немного разного диаметра, от того он будет на казете немного хуже ехать, а вот если на 2L казетовский насос то лучше. Както так нюансов не помню.

Почему так? есть какоето обьяснение?

Нет! скорее радиатор лопнет, конечно если соляра не из самовара какогонибудь. Да откуда угодно. Дык мысль о температуре была с первого поста. Теперь главное определится от куда его сосет? пред тнвд или же в нем расширяется кокаято щель от прогрева???

Да и не добавит это ничего хорошего вашей машине!

+500! даж добавить нечего. Шрус+пыльники+смазка, а если мост то нужно еще кой чего докупить.

Единственный правильный ответ! Купи шрус-ы и готовся к замене.

В кузнице перегнул уши под нужные длину и диаметр уха. Брал 4х листовые, с переди коренной подкоренной и два покороче.

Ну не совсем как рельсы, но жестковато... но и пробег на них только 1000км и набрал я их как и добинсонов, вот теперь думаю выкинуть по паре листов должно быть нормально. Эксперементы в переди, как чтото приличного добьюсь от них так отпишусь.

Пары какие в мостах?

Нифига не плоские, до них стояли добинсоны +5 даквот машина стоит одинаково, а вот жесткось в разы больше чем у добинсонов.

Все верно! только вопрос был можно или нет, вот и ответили что можно.

как мосты с бэлкой живут, частый ремонт? И что за переделка серьг?