Zooh

С левой фарой не пойму - там то ли трещина, то ли просто скотч какой-то прилеплен. Про это в основном и спрашивал. Более чем. Возьму обе фары и правый поворотник (кстати, почём он?) Куда подъезжать (я временно бесколёсный, так что в идеале в центре где-нибудь пересечься)?

Фары с поворотниками в бампер купил бы, почём отдашь? P.S.: упс, оно, кажется, битое частично... там чего целого осталось в смысле правого-левого, распиши плиз.

А мне сегодня навстречу на Оленьем валу, кажись, Sergk65 пролетел, по крайней мере, машина похожа и вроде наклейка в зеркале мелькнула

Оппаньки, и я вроде подпадаю под замену рулевой тяги... Надо будет попробовать

Хм. А c 3VZE только одна коробка бывает? Как вообще определить, какая стоит?

Хех, у меня все 3 года эта проблема. По мне в принципе капиталка уже давно плачет, и неохота дважды платить за одно и то же... А с другой стороны, задолбался за уровнем масла следить, да и плохо, когда под капотом всё загажено. Огнеопасно, опять-таки

To: avgur Ты знаешь, это вечная священная война в вопросе инструментов: что лучше взять - дорогую брэндовую технику профессионального или полупрофессионального класса (работать удобно, служит вечно), дешёвый китайский хлам (сломался - выкинул - купил новый) или кондовую "советскую" технику (недорого, надёжнее Китая и чинится "на коленке"). У сторонников каждой точки зрения есть свои аргументы, и они никогда друг друга не переспорят, поэтому я в этих спорах и не участвую Для себя я стараюсь брать не очень дорогую технику бытового или полупрофессионального класса, ориентируясь на предположительные объёмы работ. Бензопилой я пользуюсь сравнительно редко на даче плюс планирую брать в покатушки; то есть хочется простоты, надёжности и малых веса и габаритов. Ну вот и выбрал 180-й Штиль, который этим требованиям вполне удовлетворяет

Для статистики отмечусь: тоже взял в своё время Stihl-180, изрядно прошерстив интернет перед этим. Очень доволен, для бытовых целей отличная пила.

Хм, что-то не догадался Завтра попробую. Но сомневаюсь, что поможет.

А коллектор-то надо снимать? Или достаточно 11 или сколько там болтов на крышке открутить?

Менял вчера свечи - ближе к салону ниже крышки всё в масле нафиг Значит, наверное, именно из-под клапанной крышки фигачит. Вопрос такой: чтобы снять эту самую крышку, обязательно ли снимать коллектор или можно без этого обойтись? С первого взгляда кажется, что можно. И второй вопрос: легко это сделать самостоятельно или лучше всё-таки в сервис?

Ничего не содрогнётся. Пока есть чего жрать - ничегошеньки не содрогнётся и никаких революций не будет. Народ у нас такой...

Не голосовал. Всегда голосовал, а вот сейчас - противно, как никогда. Плюнул и не пошёл.

Очень жаль. Я вырос на его песнях...

А как стекло-то теперь с ключа открывать?

Крантик там внизу радиатора. Двигатель перед процедурой надо охлаждать не менее 3 часов, а ещё лучше - мыть на холодную.

Если не найдётся никого, кто оспорит в суде факт движения с включёнными проблесковыми маячками и звуковым сигналом - то его и не накажут за встречку.

Может, клапан на насосе накрывается? Он в ремкомплект входит, если что.

Попробуй отремонтировать в Гидромастере - возможно, выйдет дешевле.

PTerekhov, а под 33-и катки какой лифт 130-му нужно делать?

То есть проскальзывание - это криво настроенный свободный ход, а недовыжим - это плохо прокачанное сцепление?

О, а ещё пыльники ШРУСов надо проверить - неплохо бы поменять, раз уж ступица разобрана

Прокладка фланца одноразовая и пластина, которая гайку фиксирует, тоже.

Ещё не то летом, не то осенью в том году заменил полностью сцепление на оригинал (делал Георгий Мефодьевич из Соколово). После этого треснул педальный узел - снимал, заваривал, ставил обратно. Сейчас наблюдается такая странная фигня: при полностью выжатом сцеплении передачи переключаются не очень хорошо, как будто сцепление недовыжато; первую иногда даже с перегазовкой приходится врубать. И в то же время есть ощущение, что на отпущенном сцеплении слегка проскальзывает - на первой передаче стрелка тахометра немного дёргается, да и по ощущениям обороты растут резвее, чем скорость. Пару раз чувствовал лёгкий запах гари при резко нажатой тапке. Как-то странно получается. Может такое быть при криво настроенной моими не менее кривыми руками педали сцепления?