Дакар

ТаблЭтку менять надо.....Или хотя бы проверить........

Шестерни я имел ввиду на колене и приводную маслонасоса и насоса гура.......Звездочку на колене это само собой.......Форсунку масляную тоже поверить надо......И обязательно сними датчик уровня масла, будешь снимать поддон, сломаешь его, "к бабке не ходи".......

Сначало поддоны, потом лобовину.....Голову необязательно.....Клапанную крышку надо, там два болта лобовину держат, да и газораспределение потом выставлять........Я пожалел, что шестерни не поменял, так что можешь и их махнуть.......Ну и прокладку под крышкой маслонасоса тоже, всё легче на снятом болтики эти геморные открутить..........

А в чём проявляется необходимость такой операции?......

Не знаю как европейские, а япов полно......Только местность должна быть ровненькая, без горочек....

Я свой брал с полиуретаном.....Через полгода почти все сайленты повыезжали......Поставил оригинал.....Уже пятый год.......

Верх снимается легко, без всяких ям.....Нормально подлазил мелкой трещёткой...... А вот низ от головки открутить-гемор.....Я так и не решился......У кого нить получалось?....

Не......У нас такой ездил, да чего-то не вижу его......В принципе всё просто, за исключением электрочасти.....Да и там, думаю, для компитентных людей сложности нет.....

Видел внедрённый бак от бенз.95 прадика на бенз.80ку.......По виду как заводское исполнение......Поразительно как всё подошло в тему.....Заливная и вентиляция соединены дюритами, насос качает в вентиляционную трубку.........Но больше всего понравилась мне электрика.......Стоит родная кнопка доп.бака, нажимаешь, насос качает в основной бак, как только на схему поступает сигнал от датчика лампочки насос отрубается.......Мужик сам кулибничал.......Получилось красиво.........

А смысл-то какой?.......А вообще совершенно разные моторы.......Хотя, если валяется за гаражом донор, то почему бы и нет?........

Что-то между триллером и порнухой.........

Куда лучше их наворачивать вниз или сверху?.....Есть какое-нибудь техническое ограничение?......Если сверху ставить, то нужно провода удлинять.....А вот насчёт низа берут сомнения.....У кого опыт есть по выламыванию солдатиков?.......

Это ерунда....А вот на вэдовых мицубисях с вмятиной в баке под кардан два заборника и две сетки соответственно........

А чем родной 80-точный не нравится?......

Сетку не промоешь, она двойная, грязища между слоями стоит......Копеечная деталь......Но сколько счастья она приносит......У меня товарищ по причине тупления машины перебрал всю топливную систему, поменял трамблёр, свечи,провода, регулировал клапана пока не полез менять насос.... И вот оно счастье, сетка как кирпич, и по цвету и по плотности........

Сетку-фильтр на насосе тоже менять надо, коль уже залез........

Вот и у меня не ясно.....То ли крутящееся что-то воет, то ли воздух.....Недавно слышал такой же звук на марк2......Интересно, шестерни в лобовине могут так выть?....

А у меня воет, правда бензинка.....Я и ремни снимал, и насос гура снимал, и лобовину вскрывал, воет падла.......И не поймешь откуда......Вроде в районе лобовины у маслонасоса, но насос я тоже менял.........Осталось только все шестерни в лобовине поменять........Мож кто знает, чего там выть может........И на холодную, и на горячую, на любых оборотах........Достал уже этот москвичёвский звук..........А мож и в заслонке дроссельной чего.........Хрен его знает.........

А на высоком давлении вырвет?..

А не повырывает шланги на хомутах?.......

Мне кажется в мозгах проблема.....А почему не заводится?.....Коробочные мозги как-то влияют на работу двигателя?.....

Если аморты не ТЕМСы, то меняй на лифтовые, не жалей......Я родные ТЕМСы оставил, нравится мне система......

И я без него обхожусь.....Он только шелест добавляет.....Вообще не пойму зачем его туда придумали......

А удлинитель петербургский?......

Самый грамотный комплект........