lobzzzik

А вот интересно как будет работать в России подобный девайс . Радио на других частотах вроде решается какой-то шайтан-коробкой, английский язык наверняка есть. А вот что с навигацией? В японии какой-то свой софт?

Про альпайн понятно, всего 100т.р. за счастье)) Но вопрос был именно в размере 2 DIN wide, она шире обычных 7и дюймовых, и смотрится более гармонично. У альпайна есть конечно варианты 8и дюймовые, но это пытаться её красиво врезать в штатную рамку, т.к. заводские у альпайна только под европейские авто. такого слова даже употреблять в машине не хочется. нужна магнитола, а не компьютер.

Стройка идёт уже 5 месяцев или просто периодическими набегами? Если не секрет, то сколько стоят сами работы?

Возил в Финляндию велики на крыше, выбесили меня они жутко, обратно кинул в багажник. Ленинградка тогда была вся в ямах, велики болтало и шумели на скорости. На границе спросил как их оформить, посмотрели как на дебила и спросили стоят ли они хотя бы 10к евро. Теперь только на фаркопе вожу.

Я в руках этот Panasonic не держал, но на современной технике такой способ давно не работает.

штатного монитора нет, нужно именно ГУ, которое можно поставить вместо штатного, обычные 2din как-то не гармонично выглядят.

А продаются ли в России нормальные магнитолы с навигацией в размере 2din wide? (100*200мм)? Это штатный размер для тоёты. Пытаюсь найти, но попадаются только откровенно китайские на андройде. Из Японии как-то страшно заказывать, не понятно что там с языком и с картами, да и вообще будет ли работать радио. Или может встречал кто штатное ГУ на тоёте хорошего качества и с внятной навигацией?

А прикинь сколько работ придётся сделать по реконструкции, и на сколько это будет тяжело делать в такой постройке. По минимуму тут отделка снаружи (с каркасом и утеплением) и внутри + вся проводка и водопровод + крыша + много ещё чего. А можно снести за пару дней, за день закрутить сваи и за месяц поставить нормальный каркасник. Я думаю, что это будет дешевле и лучше. У меня сейчас есть перед глазами подобная реконструкция, по сути получается каркасник, внутри которого старое бревно лежит Но я не строитель и не уговариваю, просто не понимаю над чем тут вообще можно размышлять, для чего эта рухлядь.

Я бы сносил и строил нормальный дом. С этим какое-то кроилово получается, денег потратить надо кучу, а на выходе сомнительная постройка, потрепанная временем.

Сразу уточню, что у всех своё понимание, как должен выглядеть дом. Но на мой взгляд, простой строганый брус нужно отделывать. Получается очень много трещин, буквально на каждом втором брусе и большие + весь брус крутит, и щели между брусом везде разного размера. Конечно всё можно отрубанить, отшкурить, зашпаклевать, покрасить, проконопатить несколько раз... но сил потребует много, а конфетка не получится. (жить конечно можно, но простая вагонка симпатичнее). И ещё думаю, что большую роль играет качество материала, у нас на рынках продают откровенное г...о. Ну и если подумать, что снаружи в любом случае делать обрешетку, утепление и отделку, то проще пожалуй сделать просто каркасник, будет тепло, красиво, и не дорого. Но это уже чисто моё мнение.

То обслуживать тяжело, то кузов дорогой, вы уж определитесь. И почему лексус обязательно америкос? У меня lx диллерский, на 100ку не поменяю! Если машина убита, то и с короллой будут проблемы. П.с. Задний бампер никогда не покупал. С телефона тяжело зайти на Экзист, расскажите какая разница в цене на бампере 120 и gx. Вот если покупать новый авто в салоне, то платить лишний лям желания нет, а когда берешь б.у., то часто разницы вообще нет, т.к. народ боится лексусов.

А обосновать это сможешь? Хоть одно отличие в деталях 120 и gx470? гидры и vgrs у них нет, машины одинаковые. Только у gx двигатель лучше и надежнее. Конечно можно сейчас начать обсуждать 120го в комплектации "барабан на вёслах", но большинство у нас 4л в максималке, а это уже от gx не отличается. (ну разве что качеством кожи)

Стройка штука индивидуальная, у всех свои запросы и тараканы . Я раньше также мыслил. Сейчас стоит дом 9х8 в 2 этажа из обычного бруса, и складывается ощущение, что отделка этого конструктора встаёт дороже, чем построить рядом такой же дом, только каркасный )) но не исключаю, что если я столкнусь с каркасным домом, то у него тоже всплывёт вагон минусов

я бы 90й вообще жене не рассматривал, это трактор. если не зацикливаться на этих двух авто, то лучше смотреть в сторону RX, жене определенно будет легче.

А GX470 кузовом от 120го не отличается У GX гидры быть не может, только задняя пневма, как и у 120 до 2005 года мотор был без VVT-i - следовательно меньше 250л.с. А последние рестайлинги да, ещё и kdss начали ставить. Но у тс не тот бюджет, чтобы смотреть последние года.

А я бы посмотрел gx470. С 2uz как-то спокойнее. И найти живой лексус проще, чем тоёту.

Не надо нервничать Про строителей я не упоминал, тут у каждого свои варианты. Кто-то и сам соберет. Только в Москве за строительство из обычного бруса хотят 100% от стоимости материалов, а если собрать из профилированного, то 40%. Но в любом случае складывать готовый конструктор проще. речь кажется была про коробку из бруса? так цена за неё указана 265к. Напишу ещё раз для раздражительных. Разница в цене самого бруса (обычный строганый против профилированного под проект) не больше 30% (для дома 6х6 будет не больше 80к, а то и меньше, т.к. нет отходов), но сборка проще, щелей меньше, вид лучше. Все остальные материалы и работы одинаковые. Это просто моё мнение, основанное на личном опыте. Обычный брус можно применять только если полностью зашивать его с обоих сторон, только зачем он тогда нужен. p.s. я не рекламирую, а делюсь опытом

На мой взгляд, проще и лучше заказать профилированный брус, напиленный под проект. Цена например тут 9400 за куб. Сборка гораздо проще, вид лучше, щелей меньше.

и получается что crowl control это некое подобие всех блокировок + защита от дурака, которая не даёт сильно газовать?

Не могу осознать, как это происходит. Ну почувствовала электроника, что одно колесо крутится легче, ну остановила его, начало крутиться другое и т.д. А если бы просто крутились все 4 (с 3мя блокировками), то машина бы не выехала? Ерунда какая-то.

И неужели это эффективнее, чем жесткие блокировки? Ведь в момент, когда "Электроника передает крутящий момент на самые нагруженные колеса", остальные колеса она тормозит

Такой размер не делают (и точно не подойдёт). Есть только 285/70/17 - она влезет

А зачем? Смысла вообще не вижу. Но если появился такой вопрос, то наверно очень свербит

Во втором и третьем кузове всё с полным приводом пучком, пожалуй лучшее, что есть у кроссоверов, с лексусом точно не сравнить. Вообще минус только налог.

На вкус и цвет... Если из дорожных АТ, то мне нравится Toyo Open Country AT. Но обрати внимание, что резина в этом размере идёт с индексом LT (более толстый корд), она крепче, но соответственно жестче и обычно тяжелее.