lobzzzik

Если резина не очень зубастая, на штатном вылете и с подвеской всё ок, то цеплять не должно. Но я бы для асфальта выбрал 285\65, если говорить про 18

максимум 275/70

Мне нечего сказать про кольт, на вариаторе ездил только на рав4 и на субаре xv, и там и там с шумкой большие проблемы, а при динамичном разгоне(12секунд до 100 ) двигатель всегда на верхних оборотах - не комфортно, но я не говорил, что это основной минус, я только отметил, что комфорт вариатора штука субъективная. А про ГРМ производитель чётко пишет когда и как менять, и все детали есть в свободной продаже. Про вариатор молчат, значит трогать не надо. Просто представь, что производитель бы молчал про замену ГРМ и в один "прекрасный день" - . Вобщем нечего тут уже обсуждать, если хочется всегда держать в голове, что в машине есть лишняя хрень, которая способна полностью обездвижить машину - то можно брать. Ну или брать авто и сразу менять этот ремень.

rav4 (XA30) с автоматом едет 12 секунд до 100, а с вариатором 11,5 - просто нереальная разница комфорт на вариаторе это когда двигатель постоянно ревет на высоких оборотах? вот расход действительно меньше, тут не поспоришь. А об этом в книжке написано или в магазине сообщают при продаже авто? Если в машине всё заранее менять, то она вообще ломаться не будет. А производители вообще рекомендуют саму машину менять каждые 3 года, чтоб на ремонт не попасть Итог: сейчас все знают, что вариатор менее надежен, но считают, что им повезет и они успеют продать машину раньше смерти вариатора А ради чего? P.S. короче как с DSG:)

У меня родственник купил рав4 с вариатором, новый у офицалов, примерно в 11 году. Человек не молодой, не гонщик, эксплуатация только по городу, без всяких прицепов и бездорожья. Прокатался 3 года и 100т.км., машину обслуживал по регламенту и у офицалов. И закралась ему мысль, что пора машину скидывать, 3 года ведь уже, а тут кризис, цены на новые взлетели... и говорю я ему - не занимайся ерундой, тачка почти новая, это ж тоЁта, катайся ещё минимум 100т.км.. Короче через месяц вариатор на**нулся сломался, и офицалы выставили счёт тыщ на 400-450 точно уже не вспомню. В итоге починил он его в левом сервисе тыщ за 60-80 и продал... вот и сказочке конец. Ну и на кашкае такая же песня у знакомых была, продали авто на 100т.м. и через неделю позвонил новый владелец и пожаловался, что вариатор умер. С автоматом я таких вещей не встречал, поэтому ну его в пень этот вариатор.

А ты не помнишь как тоёта с роботами игралась на короллах? вот и с вариаторами играется, но уже отказывается и на новых моделях опять автомат.

Увы, овно. После 100т.км уже летит.

Отлично! Теперь надо дом построить и посмотреть на финальную цену

Про цену легко рассуждать пока сам дом не построил. Я до стройки тоже считал, а в итоге получилось в 2 раза дороже расчетной цены. Если записывать все расходы на стройку, до каждой мелочи, то получится совсем другая цифра.

если 2-3 млн это полностью под ключ (с полами, покраской, окнами, дверьми и т.д), то сегодня это дешево

Вы серьёзно думаете, что возможна цена 1-1,3млн? Пора привыкнуть к новым ценам. В лучшем случае это будет 1,4-1,8 (в зависимости от комплектации), но думаю, что с полным приводом от 1,5

Встречал на хонде такую хрень, что при перегорании стопарей с паркинга не переводилась. (только кнопкой shift lock, кстати на 200 она тоже должна быть)

Если нет желания, то и зал не поможет. А если желание есть, а времени ходить в зал не хватает, то вполне можно и дома заниматься.

какой явный вброс)) И куда же пропадает реклама на маке?

Отличный навигатор, зря продаешь!

Попробуй к снеговику постучаться, у него какие-то буры есть, и по деньгам всегда очень гуманно

Avensis дизельный. Да это не суть, на многих европейских машинах подобные таблички, на опеле лично видел в табличке прописаны значения для комфорта и экономии топлива, если не ошибаюсь, то разброс подобный 2,2-2,7

Информация достоверная? и производитель знает условия эксплуатации и марку резины, которую поставят на авто владельцы? Для информации Производитель рекомендует разное давление даже в зависимости от скорости и количества пассажиров. И что теперь, подкачивать колеса если посадил в авто 2х дополнительных пассажиров? А ещё на многих авто есть таблички, где указано какое давление надо для комфортной езды, а какое для экономии топлива, и разница очень большая. И по теме, больше влияет тип резины (спорт, ат, мт) и вес колеса в сборе.

Да надо просто по прямой прокатиться, со скоростью больше 60, и всё будет понятно. Думается, что встанет на место.

Сейчас прадо с дизелем в минемалке стоит около 2,4млн. Есть большая вероятность, что покупать его особо не будут за такую цену. Поэтому могут и привезти дешевеньких фортунеров по 1,9 млн)))

сзади мост. наличие рычагов, не говорит о том, что подвеска независимая. Да и вообще конструктивно разницы не видно, автомат 6и ступенчатый разве что.

А можно немного подробнее про местоположение

И как вы только это всё определяете по словам "тормоза пропали"?

Охренеть! Больше приличных слов подобрать не получается Очень хорошо получилось! Понимаю, что вопрос глупый, т.к. вряд ли будут во владении такие машины, НО, что в итоге нравится больше, ICON или "оригинал"?