l848

сделаю положу, что-то не спрашивал про нее никто

Плохо читал и доки и форум! Ты не мог поменять SCV, потому как он менятся вместе с гидроголовкой. То что ты менял называется управляющий соленоид и менять его бесполезно, если его сопротивление в норме, т.е. цела обмотка - это тупой электромагнит, кусок железа с медной обмоткой.

Страница DI-71, таблица внизу, столбец Trouble Area, твоя проблема в 3-й строчке. Не думаю что открываю америку, этот документ уже тут до дыр зачитан! DTC97.pdf

В корне неверное утверждение для ТНВД этого типа. ФТЕ перестает заводиться на горячую из-за осадки запорного клапана, эта проблема лечится и довольно успешно. Случаи поломки электроники при нормальных контактах в проводке мною нигде не встречались, кроме, конечно, умышленной ее порчи из-за несоблюдения технологии проверок. По теме даже доказывать что-то дальше не стану голову махнешь - поговорим, хотя, конечно, хозяин - барин....

Самый бюджетный вариант - замена гидроголовки, тут уже вряд ли что отрегулируешь, раз год она тебе мозг выносила. Есть еще шанс купить контрактный ТНВД, но это кот в мешке.

Для окончательного приговора тебе потребуется осциллограф с памятью на пару секунд при скорости развертки порядка 20мСек\дел. Синхронизируешься по SPVD, SPVF заводишь на второй канал. Даешь газу что есть мочи и пишешь момент заглыхания. Если видишь что SPVF выпадает при наборе оборотов до 2800-2900, меняешь гидроголовку в ТНВД или пытаешься регулировать Air Gap в гидроголовке. Мануалы про ТНВД - на сайте дизельмастера. Удачи.

Делаю ревизию редуктору по причине повышенных люфтов в дифференциале. Выскажите, пожалуйста, мнение по пятну, не стоит ли выдвинуть ведущую еще немного внутрь пары. Под "морковкой" 1,4. Зазор в паре 0,13-0,15 по кругу. Пробег у редуктора около 350ккм. Вперед Назад

Рулевая колонка продана

стартер торпедо подторпедный

Извиняйте, коллеги, тема опустилась в подвал и я забыл про нее! Трабелшутинг: Power_win_Trob_1.pdf Инспекция: Power_win_Trob_1.pdf Обучение: Power_win_Trob_1.pdf

Тут только подкапотная проводка, датчики - на моторном подкапотном жгуте (фото 3). Стартер еще раз посмотрю, если не отдал с мотором сфоткаю.

Визуально, скачай руководство в разделе файлы, если сам не хочешь поручи сервису.

Соленоид TCV под замену, течет он у тебя и солярка завездует под давлением 15 бар по проводу в мозг. ЗЫ: Соплю убери от могза, не место ей там.

Передний жгут оказался с дефектами (отсутствуют разъемы датчика кондея на фото в центре и повреждены разъемы ламп фар), цена обсуждаема. Задний, (жгут моторного щита) Жгут двигателя Все рестайл, 2007.

Про ЭБУД согласен... в остальном же все в силе

Ты на пожаре был что ли? Что за паника. Ты текст свой перечитай спокойно, а? Если ты после скидывания клеммы темпоральную ошибку хочешь найти, так не найдешь никогда! Воду лил, а заводил после этого или налил, А ПОТОМ ЕЩЕ ЖДАЛ 40 МИНУТ? Просто в плане пожелания, раз уж ты столько времени потратил на всякого рода самопридуманную диагностику, то выбери пару-тройку часов, почитай форум и доки. По крайней мере будешь иметь представление, что, и в какой последовательности, в таких случаях делать. ЗЫ: Прав Дизельмастер... не так проста пересадка мозга.

Все снимай (про мотор), штаны оставь Денег готовь. Вот как то так.

Ты в заголовок темы глянь, на ФТЕ есть от чего другого попереживать, там не могут форсунки никак налить до твоего любимого состояния Мозг проследит за чистотой жопы владельца.

Всех с прошедшими! Выложку обратно после праздников, файлы дома у меня.

После праздников всем пошлю пока в отъезде, извиняйте.

Извини дружище, но вынужден возразить, хозяин темы все делал вопреки, я ему в личку написал сразу же последовательность действий, но ТС оправдался отсутствием у него должного оборудования, в результате действий вопреки докам, мы имеет то, что имеем. Диагностика 97 ошибки занимает 10 минут и состоит из 8 шагов, которые можно проделать даже в смокинге, держа в правой руке мультиметр а в левой тестируемый разъем EDU , об этом многократно тут писано, поиск все находит. https://yandex.ru/yandsearch?clid=2186618&text=DTC%2097%201HD%20FTE DTC97.pdf

У тебя критичный износ клапана СПВ в гидроголовке. Винс тут не поможет.

Поскольку тема была мне изначально интересна, я внимательно перечитал, те места где все начиналось и как закончилось. Пусть не обижается ТС, но могу предположить, что порча мозга - результат прозвона лампочкой и кидания плюса куда попало при наличии замыкания в жгуте. Не могу не согласиться с kudasov, о том что доки писаны не зря. Поясню, в первом посте речь идет о 97 ошибке - отсутствии корректной связи EDU с соленоидом или мозгом - основная причина этой ошибки - повреждение проводки СПВ или жгута EDU-мозг. Поломка EDU на форумах ни разу не описывалась, так же как и поломка датчика NE. Далее, после прозвонки лампочкой вылезает 13 ошибка - отсутствие синхры NE, этот момент все переключились на эту беду, понятно что про 97 все забыли, а зря. В это время могз был уже попален, ну а далее все и так ясно. Призываю всех форумчан FTE-ков не торопиться в другой раз если подобное возникнет, проводку может перебить чем угодно, а диагностика должна проводиться по докам, тогда по крайней мере, новые ошибки вылезать не станут. Всем удачи!

У меня осталась панель от моей 105 твоего года, пиши в личку, в барахолку некогда выкладывать, да и бесполезно никто не читает. Проводка тоже есть, но фишки, извини, выкусывать не стану.

Поздравляю! Тем более тщательно проверь проводку NE, раз дорожка сгорела, значит, с большой долей вероятности, NE коротнул в жгуте либо на +12, или, что еще занятнее, на +150 СПВ.