Ilya_Simf

Есть у кого очки с поворотниками на круглоглазую морду ?

Нет возбуждения генератора. Гена с выносным реле или встроенным ?

Это стандартная фара 7 дюймов или 178 мм. Она же на КАМАЗ,УАЗ, Урал, ВАЗ 2101, Нива, Дефендер, Гелендваген, Патруль 60, Рэнглер. Только лампочку ставишь 24 В

А парт-номер или, хотя бы, имя такого сальника ? Трейл гир делает ?

Я у нашего соклубника на драйве подсмотрел, в конце поста про регулятор https://www.drive2.ru/l/541205187910436158/

Выбросил колдун 4 года назад. Езжу почти 100 тысяч км уже, по всякому. Просто полностью обслужил тормоза и всё адекватно. Наверное, не стоит геморр с этим клапаном и колдуном того. Компромиссный вариант это регулятор на заднюю ось Wilwood 260-12627, ручками можно давление в заднем контуре регулировать, чтобы юзом не шли колёса

Поделитесь потом опытом, тема-то насущная

На правой фотке у трубки сапуна. Может, колхоз с 60ки ?

Скорее всего, копеечный сальник полуоси. Я тоже поменял, потом поставил новые шкворневые подшипники. Не отрегулировал положение (поставил прокладки как было до этого) и через полгодика снова побежало масло Хитрая схема там, чтобы поворотный шар правильно располагался относительно чулка

Поскольку коробка 4ст, то свапать просто мотор смысла немного. Я тоже иногда задумываюсь на что в будущем менять, когда зч на мотор кончатся. Пока дешёвый вариант это 1HZ. И желаемый вариант это 1HD с акпп, но дораха

Пардон, не с того мануала скрины кидал. В том нет. А вот здесь видел Aisinhubs manual.pdf

Да, оный

При разборке remove, 1 картинка. При сборке install 2 картинка

Пока снимаю бронь

Я тоже глянул. Появилась мысль, что эта шайба с болтом даёт натяг для подшипника в муфте свободного хода и не даёт полуоси перемещаться в сторону редуктора

Дабы не плодить тем. Перебирал ступицы свои не раз, и видео смотрел. Однако, обнаружил в мануале интересный момент. Раньше считал, что резьба в полуоси под болт чтобы его удобно было вытаскивать для установки стопорного кольца. А, оказывается, там ещё болт с шайбой жить должны. У меня не было с обеих сторон. У кого-то присутствовали ?

В зависимости от комплектации. У меня Айсин хабы, например

На передних сиденьях салазки в нормальном состоянии ? Бронь до выяснения

Я искал, но сейчас нет возможности забрать. Командировка долгая

Да вот не припомню уже, про форкамеры я знаю, что есть такая беда. Клапана притерали, колпачки меняли в тот раз. Вот, кстати, насчёт протяжки головы. Мне дед тоже говорил, что нужно периодически проверять затяжку. Да я вот думаю сейчас, подкопить на худший случай с заменой головы или снять мою, дефектовать и поставить на оригинальную прокладку, уповая на плохую прокладку/затяжку.

Да я тут вспомнил, что когда ревизию гбц делали, то она опрессовалась, но предупредили, что трещинки уже есть. Видимо, через полтора года эти трещинки стали уже полноценными и картерные газы пошли в систему охлаждения. Надо собираться с деньгами и быть готовым к поиску другой головы...

Есть видео работы мотора и фото ?давление масла, сапунение

При установке в тот раз голова на ревизии была, там плоскость смотрели. Блок не замеряли, насколько я знаю. Да и перегревов не было, просто в какой-то момент картерные газы стали прорываться в систему охлаждения и повысили давление там. Далее порвало основной радиатор, после этого радиатор печки, ну и "где тонко, там и рвётся". А замерять плоскость -- нужна мера специальная, у меня такой нет... Может кто посоветует чем можно специальную меру заменить в условиях обычного гаража или дешёвую альтернативу

Как раз на выходных буду прокладку гбц менять, продуло рубашку охлаждения в цилиндр (привет, прокладка Автовельт). Взял ключ динамометрический на 42-210 нм, для протяжки головы. По мануалу ещё пишут, что нужно ось коромысел снимать, там ключ нужен с меньшим моментом. Без снятия оси не получится бошку скинуть ? Хочу самой малой кровью снять вместе с коллекторами (впускной и выпускной без приёмной трубы). Ещё вопрос, слышал, что прокладку ГБЦ перед установкой нужно маслом смазать. Посоветуйте как правильно сделать ?