sem3

проставки под передний редуктор + болты = 500 р

Расскажу свою историю. У меня 1KZ-T. Симптомы те же, что у тебя сейчас. Как лечил: поменял топливопровод на прозрачный, заменил фильтр. результат 0. Так же на горячую (после прогрева и пробега в 40-50 км заводится быстро спустя максимум 3 часа, более 3х часов все как сутра, при -10-15 градусах), с толкача заводил за 300 метров на 4ой передаче с черным дымом дым прекращался через 20-30 сек работы, поехал к дизелистам, с комплектом форсунок и свечей. Через 8 часов мне позвонили и сказали что свечи в норме, форсункам хана (совсем) - форсунки проверили на стенде - заменили, на стенде проверили ТНВД - заменили плунжера, сальники, колечки, пружинки..... насос стал в норме (акты, справки, диаграммы прилагаем). Поставили насос - заводится супер (но в боксе тепло). Оставил машину на ночь - на улице. Сутра машина завелась плохо но лучше. (гораздо лучше). Поехал к дизелистам опять - ответ был таков: КАП РЕМОНТ ДВС. После выбраковки деталей (какие можно заменить) и калькуляции у меня получилось 70 тыс. За 60 был куплен ДВС в митино. Год прошел полет нормальный. (двигатель не разбирал лежит в гараже). Вот!

у меня ТНВД! Клапан ставлю около ТОПЛИВНОГО фильтра, магистраль от бака протягиваю по основной магистрали (что бы грелась + посмотрю где там магистраль задней печки)

у меня бак на 55л (был новый), сделана сдвоенная горловина (по расчетам баки будут автономные) магистрали до топливного фильтра там эл магнитные клапана прям. обратка. кнопкой вкл. нужный бак вручную.

я себе ставлю от волги, заместо запаски - встает почти идеально, только процесс медленный работаю долго, поставлю - фотки выложу если интересно

видел телик вместо печки и одного дина мафона

Я 2 года назад тем же самым занимался (заменой кузова). ТО проходил за деньги. В этом году денег с меня не взяли, но усиленно начали искать подкапотную табличку. И вот тут началось....... (Не во всех регионах нашей страны прокатывает безболезненный опыт с заменой кузова в части оформления доков. В нашем регионе не так все просто).

а я ими и не пользовался, не люблю когда в лицо что то дует горячее

еще вот так бывает, центральных воздуховодов не стало

да придется: менять клапанную крыжку, все патрубки воздушные, переносить масляный щуп, я до кучи заменил впускной коллектор т.к. на моем плоскость впуска под углом, а на куллерном прямой, и выточил переходник вместо дроссельной заслонки, и еще кран печки перенести пришлось вот в общем и делоффф то, жду теперь забрало на капот.

Стремянки - очень прочные - любые размеры - любые резьбы.

Про крепление!!!

если простой KZ то так просто он не встанет если KZT-E то все хорошо клапанная крышка другая не забудь

а что еще имеется или это весь ассортимент?

колесные шпильки 60 р за шт

Давай чертеж отдам токарю в течении дня обозначу ценник (если скажешь за сколько интересно -расскажу твои желания токарю)

движок уже пилишь? если да то нужно крепление интеркуллера заднее, и крепление топливного насоса.

Интересует живой кузов от пикапа есть ? (что входит в комплект и сколько денег)

Цена обсуждаема всегда

может еще какие проставки нужны или шпильки, или болты, может проставки для бодика из фторопласта....

Есть не много титана, фторопласта ...... не надо что ли никому???

Продам проставки под пружины - алюминий - размер любой. Цена 1000р за штуку.

всем: Марку стали не знаю ... задание было таково: Бампер должен держать прохождение зарослей и должен был ломать деревья, трубу я притащил с парогенератора котельной т.к. другая труба почему то гнулась. Зазоры - это результат бодилифта (рассчитывалось на дюйм - получилось 3").

Силивой бампер изготавливался на заказ под мой авто 4 Runer, с нужными хоррактеристиками и требованиями из хороших материалов.У знакомого, квалифицированного мастера , на заводе, бамперу один год , силовик данной конструкции на практике привзошел все ожидания!!! Причина продажи - решил прокачать тачку и заказал навый под новые изменения.

что подробней рассказать? Бампер очень сильный ломает деревья без последствий для авто проверено не раз.