kostyan27rus

Все, проблема решена. Снять замеры напряжения не успел. Взял на пробу другой ЭБУ и машина поехала. Купил контрактный комп и катаюсь уже весь вечер, все нормально. Вроде радоваться надо, а меня мучает вопрос - че с ним, с компом случилось, почему он сломался. Заметил одно изменение - турботаймер по другому себя ведет, ключ на заведенную поворачиваешь против часовой стрелки и мотор на долю секунды будто глохнет, лампочки на приборке вспыхивают и тут же подхватывает и дальше тарахтит. Раньше не было такого. Могла китайская сига сломать компьютер, интересно?

Ziliboba Извини конечно за назойливость, просто голова уже не варит. Давай я подытожу, а ты поправишь, если что-то я не так понял. В общем, снимаю с компа крышки и втыкаю его в сеть. Включаю зажигание. Один щуп тестера втыкаю в Е2 и замеряю вторым напряжение на входе VA, в точке 1, точке 2 и точке 3. Если напряжение везде одинаково, то ЭБУ исправен. Думаю, есть смысл сначала сделать замеры на холодном моторе, когда глюк не проявляется. Потом хорошо прогреть, чтоб проявился глюк во всей красе и повторить замеры. Еще думаю в обоих случаях замерять и с закрытой заслонкой, и с открытой.

В книжке точно ошибка в том месте, в ней же на другой странице нашел вот это Ну и схему и описание устройства и принципа работы, так что тут все ясно. На прогретую делал замеры VC-E2 = 5,05 VA-E2 = 0,8 заслонка закрыта VA-E2 = 3,3 заслонка открыта IDL-E2 = 0,1 заслонка закрыта IDL-E2 = 10,5 заслонка открыта В общем, все как по книжке. Башка уже лопнет скоро, нихрена не понимаю Показывай наверно, куда в мозгах тыкать

Ziliboba А почему в книжке написано А ты говоришь Кто-то из вас не прав, но кто?))

че-то я сначала не обращал внимания, а ведь существует прямая зависимость между температурой ОЖ и появлением ошибки, набором оборотов. Машина ночь стояла - завел и все работает, набираются обороты без ошибок. Градусов 30-40 и начинается ошибка, но мотор с трудом, но можно разогнать до 3000 об. и более. Чем горячее тем хуже. Когда стрелка темпера встала посередине - все, 1500 и не больше. Пин thw на мозгах прям над пином idl. Это может быть связано?

Видно здесь какой-нибудь криминал?

Короче заменил датчик. Все тоже самое - когда только завел, двиг газует как положено, и чек не горит; по мере прогрева становится хуже и хуже; хорошо прогреется - и все, не больше 1500 оборотов. Че за х? Пойду комп сниму и вскрою, может там чего видно будет.

спасибо

Пробовал. Всяко-разно шевелили, на все шевеления ни машина ни тестер не реагируют. Да, так и есть - скидываешь фишку - ровно 1500. Еще прикол - пока мотор холодный, педалью можно поднять до 2200-2500. Когда прогреется хорошо - больше 1500 не разгоняется Походу сам датчик загоняет, когда нагреется особенно. Дроссель опять снял, завтра поставлю другой для проверки и отпишусь. Хреново только, что тот который буду ставить неизвестно какой. Заведомо исправный дроссель че-то негде взять

Ziliboba Короче я запутался. Я в нерусской книжке нашел такую таблицу. У меня такие показания, которые красным справа подписаны Провода от фишки датчика до фишки компа - звонятся. дпдз на снятом дросселе проверял омметром, точные цифры не догадался записать, но все было в этих допусках Симптомы такие - заводится и тарахтит на холостых отлично, газуешь - загорается чек, обороты не набирает, точнее набирает до около 1500 Немножко предыстории: первый раз 41 ошибка вылезла летом после мойки двигателя, с теми же симптомами с оборотами. Фишка на датчик сломана была и негерметична. Потом все просохло и было хорошо, пока несколько дней назад опять не вылезла утром 41 ошибка. Причем обороты набирал нормально, чек загорелся утром при первых нажатиях на педаль, отпустил - потух, и дальше поехали в штатном режиме. Ну я решил, видимо конденсат там или что скопился в сломанной фишке, пора бы ее заменить. Подобрал пульную фишку на разборке (с дпдз джейзета, вообще со многих тойотовских моторов с этого узла одинаковая фишка), старую откусил, посадил на скрутки новую, скрутки вот такие Потом еще растянул провода за концы для плотности, обжал пассатижами, заизолировал термоусадкой, замотал 3М-овской изолентой. Собрал все под капотом как было, завел мотор - и началось то, с чего начался мой пост) Неужели это из-за скруток прям сразу?! Я бы понял, что со временем скрутка от вибраций разобралась, но почему прям сразу? Дпдз вроде живой, во всяком случае все сопротивления как в книжке. Может такое быть, если в компе что-то случилось?

Ziliboba Скажи, напряжение VA-E2 и IDL-E2 измерять надо как? Включено "зажигание", мотор не заведен, правильно?

AlexeiVM Получается, если ставишь подрулевой переключатель в первое положение - взмах через интервал, а дворники начинают работают без интервала, то проблема в самом переключателе?

Парни, а неисправные электропневмоклапана малой заслонки или их цепи могут вызывать 41 ошибку?

доброго времени. Вопрос - провода на фишку дпдз соединять с косой скрутками считается допустимым? Т.е. из-за изменения сечения проводов возможны симптомы как у ТС?

блин, спешу тебя расстроить: февраль 1999 - это дата выпуска прадика, с которого срезали номер рамы, а не конкретно твоего. Твою дату выпуска теперь уже скорей всего не узнаешь никогда

Вбить сюда номер рамы http://www.toyodiy.com/parts/q.html

Судя по этой таблице, можно

Работы не хватает?))) Сейчас я тебе подкину) Раздатка может гудеть от 60 км/ч и выше? Или это скорей мост? А то когда в машине едешь, не понятно откуда вой. На подъемник пока некогда съездить, да и не факт что без нагрузки звук проявится

В Хабаровске действительно в сток приводить не нужно. Как в других регионах - х.з. Подозреваю, это сильно зависит от местного начальника РЭО

Этот?

Лучше все и сразу! Но если выбор стоит "или-или", то я за лебедь - а то когда залоченный жип засадишь-таки, за трактором шибко далеко идти придется)

Ух ты какой талмуд! Спасибо! В общем-то совпадает с диаграммой из нашей книги

Где взять правдивую диаграмму для проверки датчика? Нашел такую, вроде из легионовской книги Судя по ней, 5 кОм - это около 0°С, -5°..+5° Можно ей верить?

Все, понял где этот датчик, тоже на блоке рядом со стартером, спс Будем посмотреть, таблицу номинальных сопротивлений на него есть интересно где нарыть?

Для свечей свой ДТОЖ? Я к тому что кроме времени отключения реле свечей еще возможен какой-нибудь симптом? Где он есть, датчик в смысле?