Alexrepin77

не маловато ли в нем проводов по сравнению с вашим на фото он больше на подрулевой однорядный смахивает. Имхо конечно, но сдается мне не тот это парт-номер. В мануале сделана групировка видов разъёмов по количеству контактов. Посчитать провода и смотреть в нужном разделе. Такие разъёмы, без дополнительных элементов, как правило разбираются путем вставки со стороны контакта тонкого предмета и прижима внытри стопорного усика

Во вложении все разъёмы что используются с парт-номерами, а также порядок их разбора. Остаётся определится с нужным - на корпусе должно быть обозначение. RM06H0E.pdf

сварку вы туда воткнули, любой ксенон её убьёт, а пока будет убивать фару, ещё может и на встречке кого зашкварит. В общем там штатная лампа всего 16 ватт, туда либо её, либо линзы для нормальной прямой СТГ. Мало света на дороге - играйтесь с головным имхо, птф не для того.

@Ermak.S я хоть и поставил новую, но старую разобрал ради интереса. Перед тем как разбирать, сунул тупо в коробку картонную и обыкновенным феном погрел пару тройку минут с прикрытой крышкой - весьма все пластично становится для разбора - даже заусенцев не осталось. К слову, не мешает брызгать периодически в сам замок (без разбора - тупо в район язычка) жижей для контактов - он там массу/сигнал ловит при закрытии/открытии, был повод, когда открыл дверь, а машина не видит, что дверь открыта (свет не вкл. и встала опять ан охрану).

по регламенту так сказать.

нет, я этого не говорил. Наоборот, что часто общаются с подобными деталями, значит ход делу есть. Может у кого приговорят и сразу по горячим следам поменяют, реализуя невостребованные вами.

@blackmet где потом менять, оставить с запасом для моржи мастеру - судя, по тому, что на глаз определяют - точно реализуют быстрее чем через форум.

"межосевого" наверное правильно судя по 4.7? Задняя штатно на 4.0 шла. Сбросить клемму и уйдет. как уйдет к слову еще блокировку "потеребонькать", пока не перестанет страдать фигней. Межосевка сбрасываеся клеммой, понижайка в 9 случаях из 10 только через течстрим/сканер.

за отзыв по причине отдельное спасибо. Как говорится опыт в копилку. зы: пока таких не попадалось к слову - феерические дибилы мягко сказать, хорошо из коробки хоть достали.

логично, как тот сантехник доставая продукты жизнедеятельности из забитого унитаза: -вы туда срёте что ли. все фильтра стоит всегда брать на контроль. А салонный, к слову, лучше вообще самому менять - делов на три минуты, главное кнопку рециркуляции нажать.

затолкать бы её им в ухо, чтобы срать потом труднее было. Хорошо хоть совсем втулку не выкинули - это прямой путь на схлопывание фильтра и все последующие вытекающие события, связанные с масляным голоданием. Данную процедуру установки связки втулка-фильтр стоит взять в привычку держать на контроле (а по топливу, в частности, как установлена на стакане прокладка).

просто предкам их разработчиков приходилось зимовать на улице в России, а япам нет.

@M@ks три тьфу, стоят Жуки на месте без нареканий. Для инфы, сами сайленты все шли в упаковках фольгированных, какие то в индивидуальных, какие то комплектом. ЗЫ: до кучи - на передке собственно новостью не стало, мне хватило родных, как всегда месяцев на 8, потом поставил полиуритан (чёрные), стоят уже 3-й или 4-й год. если исходить из этого пробега, то прошел на них уже 130.

В правильно заданном вопросе содержится как минимум половина ответа, а тут, как в том анекдоте: " Гарсон принесите тарелку говна... Фу, не хочу " Спрошу прямо - че надо то, чтобы дверь открывалась хоть с кнопки хоть с пинка или замок с любимым номером стоял? Я лично вас уважаемый нифига не понял с вашими желаниями.

@SpyFox вроде как на все года ставится https://www.autolifttech.net/review/40-cruiser-200.html

@Top_Fuel автотепло делит 200 на дрызель и иное. Вырез под кулек и кулек для пацанов с Ростова всегда есть... кто понял о чем я и и название "синенькие" знает ....

Для начала достаточно глянуть, в каком положении находится метка натяжителя ремня, может ему уже тупо пора под замену.

@aa2003 так и я о том, а тут до первой видимо не доходит.

чёт совсем мало, даже внутренним. При заводе до 3/4 доходит, да собственно и при тапке в пол туда же уходит, что успеваешь заметить ибо не до разглядывания стрелочек в этом режиме. 1/8 вообще не видел. Живет в пределах 1/4 или выше.

в разделе история он будет висеть, даже после устранения. Чеком выскакивает, когда дважды повторится. это логистика вывода, у кого "арфой", у кого "арфа" с цифрами, у кого по положению пока не уронит до "арфы", я уже просто не помню 570, 200, прадо и GX - в течстриме все одинаково вводится, а отображается на приборке у каждого от года к году и модели по разному. Одно есть константой - вписываются пять датчиков, именно пять, т.е. с запаской. Производитель предполагает, что меняя сезонность, меняется и запаска. Вписав новый комплект без запаски получим "арфу", вписать второй раз датчик запаски на другой комплект не даст. Всё, как сказали выше - защита от дурака с большим перестрахуем, чтобы не ехал на трех зимних и одном летнем. год машины? Если от 12 и младше - там антенн 2, так что вряд ли. Тепло - работает, холодно дохнет - напруга, т.е. тупо батарейки. Опрос начинает при движении, также передает показания при изменении давления и температуры, что тоже взаимосвязано - каждые 10 градусов вверх дадут 0,1 атм.

@Dimonalternative а все пять колес в один комплект вписаны? Если по всем пяти показывает изменения давления, то дальше мозг не мучить. Запаска должна быть чуть больше накачана - 2.6, ну и поиграться с кнопкой под рулем, задав текущий уровень давления длительным нажатием.

одна похуже чувствует, другие получше, но падение температуры их всех выравнивает. Выехали на улицу, диски охладились, напруга упала, система теряет связь. От торможения при движении прошел нагрев, элементы питания чуть ожили, связь снова появилась. Любой элемент питания на морозе теряет емкость, кто то больше, кто то меньше, такова физика процесса - замедляются химические реакции и чем старше, тем сильнее это выражено. Работают то все одновременно и запас энергии в них одинаков, длительность работы +/- незначительная. Тут либо готовить новые датчики и потом их прошивать, либо курить ютуб, как менять батарейки в родных, либо клоны, в которых уже штатно есть возможность замены элементов питания. Я бы предпочел третий вариант, чтобы потом делать эксперименты на родных имея путь отхода.

ЗЫ: ради эксперимента - заехать в теплую мойку, помыть колеса, чтобы нагрелись и потом посмотреть на результат. Станет ясно батарейки или чего еще.

@Drugan пока не сдохли и считываются номера, я бы заказал клоны родных у братьев китайцев и сразу два - на зиму и лето, если два комплекта на дисках. Касательно сути - машина в гараже на ночь? Или в более теплом месте отличном от улицы по температуре? Я к чему, батареи ещё не сдохли, но температура уже упала и этого достаточно для просадки напряжеметра, отсюда дисконекты, система стабильно не может считывать. По мере езды колеса греются, батарейки становятся живее, потом опять. Как правило срок им приходит примерно равно.

@Oleg Martynenko комплект переключили. Нажать в той же последовательности 3 сек, покататься, нету, еще раз (может быть на три комплекта). Видел в мозгах со сканера. Увидит комплект, само встанет на свои места на штатном, не стоит переживать. Колеса от антенн разнесены на разном расстоянии, т.к. антенны стоят не по центру - система знает что где, расставит по ходу пьесы датчики. ЗЫ: Доброго времени суток.