АлексейЧЕ

Извините, не увидел

У меня так дёргался когда проводка к датчику трс моросила, потом когда совсем отвалилась заморгала ошибка, ещё можно проверить проводку к коробке ,тоже может окислы быть . И именно когда обороты не большие

Да , спросите, и если новые то сколько стоят?

Приветствую, ищу правое зеркало зелёного цвета

Надо все хорошо осмотреть, если не найдете утечек, то если это прорыв, будет прогрессировать У сына на 3 uz сейчас как раз до большого бульканья дошло, там и запах и дым

Надо все патрубки проверить, размякшие и набухшие, обычно в моторном, -под замену, и "деревянные", - подача и обратка с доппечки под сиденьем идущие под днищем. У меня мокрило под дном на доппечку, попробовал обжать-не пошло, они как пластик стали, заменил на новые. А запах выхлопа присутствует из радиатора ?

Не надо боятся, надо учиться, заглохнув где-нибудь в далях, не кого будет искать, первый раз боязно, но если есть такая машина надо уметь делать всё самому

Останется только разобрать карб, продуть , промыть, я так понял, авто долго стоял без движения, ну и тросик стоит проверить.

Соединения трубопроводов не дотянул скорее всего

Приветствую, а почему треснул? Газы не идут случаем?

О самой физике процесса износа

Это из-за прямого контакта РВ с шайбами? На ФТ с коромыслами таких проблем нет, и регулировка во многом удобнее

Спасибо за совет, движки ремонтировал, по большей части немцев, просто с таким явлением встречаюсь впервые. Неделю назад на UZ 3 меняли эти шайбы , вот там - да -а, чтобы до них добраться, зато нет таких проблем, наверное

для начала,а там посмотрим

Не важно, просто я начал забывать, что к старыми машинам нужно быть более внимательным, и хотя бы раз в 10-15 тысяч проводить Т.О с чисткой, мойкой, осмотром, теперь и под клапанную нужно будет заглядывать