-
Публикации
2 142 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
4 -
Отзывы
Неизвестно
Тип публикации
Профили
Форум
Карта пользователей
Галерея
Файлы
Магазин
Все публикации пользователя serg4x4
-
таможенные доки исправить нельзя... тип ТС - грузо-бортовой... только через таможню.... гаи не может... а вот дополнить к их записи можно... вот так он и стал грузо-бортовой легковой пикап...
-
внес изменения в тип транспортного средства - было грузо- бортовой.... а это намного сложнее чем внести просто изменения ( на таможню и растаможку завязано)... теперь у меня грузо-бортовой легковой пикап категории В повышенной проходимости, и пошли они лесом и с бамперами и с резиной и со шнорхелем.... а так же с третьим транспортным и налогами....
-
обычно при отсутствии задней пропадает и Л.... сгорает пакет фрикционов задней первой... прислали коробку на ремонт - пропала задняя, но Л осталась... два часа назад вскрыл - пакет задней- первой умер.... но так же заклинило и обгонную муфту в планетарке.... так что Л осталась.... впервые встретил такую неисправность.... планетарка на выброс...
-
номер вискомуфты в раздатку lc 80
serg4x4 ответил в тему пользователя ivankz в Тех. вопросы Landcruiser серий 80, 100, 105 (Lexus LX 450, 470)
в этом варианте виска не убирается, а остается на месте.... так что навряд ли будут халявные виски... -
Хочу сердце Тойоты или свап узета в автобус ПАЗ
serg4x4 ответил в тему пользователя спутник в Технические не-тойотные вопросы
https://www.drive2.ru/l/487713947219132517/ -
Межосевой дифференциал Quaife для TLC 80-100-105.
serg4x4 ответил в тему пользователя VADUS в Тех. вопросы Landcruiser серий 80, 100, 105 (Lexus LX 450, 470)
Жень, будешь забирать - забери и мои железки.... я к тебе заскочу и заберу при случае. -
Межосевой дифференциал Quaife для TLC 80-100-105.
serg4x4 ответил в тему пользователя VADUS в Тех. вопросы Landcruiser серий 80, 100, 105 (Lexus LX 450, 470)
что то не пойму.... на фотке заготовка? а не конечный продукт... -
Межосевой дифференциал Quaife для TLC 80-100-105.
serg4x4 ответил в тему пользователя VADUS в Тех. вопросы Landcruiser серий 80, 100, 105 (Lexus LX 450, 470)
не прошло и года.... долго запрягаем, но быстро едим. Вадим, с тебя подробный и обстоятельный отчет по эксплуатации и работе.... тоже думаю, но у меня виска... этот как вижу не под виску -
Межосевой Дифф 185/90 - заказ самоблока в НИРФИ
serg4x4 ответил в тему пользователя VADUS в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 3го поколения, Landсruiser Prado 9x
пикап, передний мост на хабах, в обоих мостах самоблоки нирфи без преднатяга, парктайм. рулевая - рейка..... обычно езжу на заднем с отключенными хабами по дорогам... кардан задний был снят.... приспичило срочно съездить километров на 10 туда и обратно.... сначала лед, снег, горки потом трасса.... резина хака шипы 265 65 17 почти убитая, шипов 50% давление 2.0 подключил перед. то что выпало в Москве в виде снега, у нас выпало дождем и тут же замерзло... слегка припорошило.... сантиметров 5 не более.... по снегу и льду намного увереннее чем просто на заднем, перед тяжелый, зад легкий.... в горку перед может водить из стороны в сторону, зад стоит ровно.... но гребет двумя и лезет вверх... на заднем приводе тут бы не влез, пришлось подключать передок... по трассе слегка чищенной едет нормально, но руль действительно потяжелел... поворачивает нормально, но руль сильнее старается вернуться в среднее положение... а вот когда попадаешь передом - асфальт и снежная каша, начинает тянуть почему то намного сильнее чем на просто заднем приводе. усилие возрастает заметно... поворачивает и на каше и асфальте и на льду без проблем... разницы ощутил только в утяжеление руля и желании колес сильнее вернуться в среднее положение... гребучесть самоблока спереди намного выше, чем сзади. -
снять поддон - 19 винтов на 10, там такая же система заправки тросика как и на заслонке на двигателе.... снять трос с клапана. ( небольшая отвертка в помощь) - вывести из прорези и сдвинуть конец троса в сторону на корпусе открутить наконечник рубашки - болт на 10.... вынуть наконечник рубашки из корпуса акпп.... также поставить новый трос - можно уплотнить конец наконечника рубашки герметиком по резиновому кольцу - но и резинового кольца на конце рубашки вполне достаточно.... заменить или промыть фильтр - 3-4 болта на 10 для неразборных фильтров..... и много на 8 на разборных, помыть поддон и магниты, и посадить его на герметик.... по отложению на дне поддона можно судить о состоянии акпп. отрегулировать трос на заслонке.... сам процесс по двигателю я не описываю.... только по акпп... но надо учесть - трос может еще крепиться хомутами на двигателе и колоколе акпп....иногда к нему может быть прикреплен и сапун... проверить работу троса, акпп и уровень масла... что надо - новый трос, герметик, ключ на 10 и 8 ( при разборном фильтре), отвертка ( придержать заслонку) широкий нож и молоток ( отодрать поддон от крпуса акпп с герметика, но лезвие больше чем на ширину края поддона в акпп загонять не надо) бензин и ветошь для мойки и чистки масло добавлять через щуп... с чувством выполненного долга ОБМЫТЬ успешное окончание работы. напитки и закусь по вкусу.
-
весь вопрос для чего это надо? что у 4 что 5 ступенчатой последняя передача примерно одинакова - в районе 0.7.... так что выигрыша в экономичности без замены пар не будет.... первая наоборот у 5 ступки пониже.... для больших колес конечно плюс.... но не более... коробки разные по управлению и электронике.... довольно таки серьезная проблема при подключении и настройке. есть резон ставить шестиступку.... у нее последняя 0.5.... а первая такая же как и у пяти... но она тоже по электронике отлична и от 4 и 5 ступки... гемор тот же но хоть какой то механический выигрыш есть по скоростям https://www.drive2.ru/b/484953073521786888/
-
ну так и с дизеля снять и поставить на безин нельзя без манипуляций... у тойот. заменить колокол под конкретный двигатель... и адаптор под свою раздатку... для 4х4 ( у них даже кажется раздатка та же используетсяв некоторых вариантах исуз и митсубись ) для заднеприводных нарезать за шлицом резьбу на выходном валу для крепления фланца кардана ( заменить выходной вал)... поставить хвост... вот и вся разница, для переустановки с одного авто на другое... потроха одинаковые, на корпуса бывают с лючком или без... различия во фрикционах со временем.... в названии добавили 450 для нового пакета фрикционов - другие по толщине и по зубьям... чистая 450 - это пятиступка.... 450-43 - это четырехступка на железе и фрикционах пятиступки.... Андрей, чугунный адаптор надо? привезли недавно в разбор
-
коробка от айсина, а не от тойоты или изузу... и им пофигу на какое сборочное подразделение автозавода ее продавать.. и у япов она же и у корейцев и у пендосов...
-
уазовод все правильно сказал... вы успокойтесь горячии финские парни... просто 4 серия коробок так же как 3, с годами притерпела дофига изменений, и в конструкции и в маркировке и применимости на авто разных марок, но прародитель один и тот же... безмозглая 440... и так что правы вы все и не правы одновременно. она даже пятиступкой была...
-
Хочу сердце Тойоты или свап узета в автобус ПАЗ
serg4x4 ответил в тему пользователя спутник в Технические не-тойотные вопросы
делал акпп под шишигу.... ездит - проблем нет. -
не совсем так....игнитор - это галетный переключатель с медными контактами.... есть на нем и сапун - источник влаги... теоретически должен работать только на положения есть контакт и нет контакта... бесконечность и кз... но контакты в нем окисляются.... и начинает показывать сопротивление.... 10 Ом, 60 Ом, до 2 кОм встречал... ну и до полного отсутствия контакта... разбираешь чистишь микронкой шкуркой и все начинает работать... а на вход компа подается прямой +... или ноль.... в цифре от 0-0.8 В и 2,4В и выше.... а вот все что между ними - неопределенное сосотояние так что работая через такое сопротивление, проскакивая с Р и Д быстро, комп может и не понять что произошло переключение, и он так же остается в режиме Р, то есть на 3 скорости, выходной вал разомкнут - движение начинается.... светодиод не совсем правильный индикатор в этом случае.... он работает не по напряжению, а по силе тока протекающему через нему, и в своем подключении имеет так же токоограничивающий резистор... дополнительное сопротивление окислившегося контакта галетника - просто уменьшит его яркость свечения ненамного.... а комп не поймет полученного сигнала... почистить игнитор недолго, пол часа времени максимум.... но такую возможность неисправности исключит... вообщем хуже не будет от профилактики.
-
не поверишь, но некоторые блоки именно на паркинге, стоят в 3 скорости, а не в 1 - типа это уменьшит пинок при переводе на заднюю ( она всегда только 1).... вот поэтому и написал, что почистить игнитор.... переключает, но контакт окисленный и не всегда пока дойдет до Д появляется.... версии прошивки блока... установленные светодиоды на режимы и на соленоиды могли бы дать более точную информацию...что у него в Паркинге и что на всех остальных режимах
-
две лампочки на 12в в параллель с соленоидами... или светодиод с резистором но то же напряжение.
-
разбери игнитор положения штока, почисти медные контакты, могут быть окислены
-
прихватить конечно можно.... но думаю жизнь человеческая дороже, так что думаю ни кто в здравом уме вам на прихватках новое кольцо не оставит... или попросит чтоб ночью потом не приходил и за халтуру на совесть не давил за невинно убиенные души. так что разговаривайте и задавайте вопросы тому, кто эту работу делать будет...
-
https://www.chipmaker.ru/topic/33192/page__st__3620 лечить можно все.... но себестоимость... и лучше там спроси кто возьмется
-
добавлена первая более низкая... что позволяет поставить более скоростные пары.
-
Да - если линейное давление не соответствует, то конечно фрикционы начнут буксовать..... но это уже надо лечить капиталкой акпп, а не ездить на ней.... буксующий пакет - сгорает очень быстро