вадим браконьер

про передние редуктора пишется много на ТЛК, но мало кто говорит как порвали. делаем и меняем регулярно, за последний месяц 3 шт. 1- на 105 ке. 2шт на лексусах 470. по пьяни загнали лекса в Балхаш и посадили. включили понижайку с межосевым и рвали машину часа 2. после того, как порвали перед- вызвали еще одного на лексусе. тот пытался вытащить с заклинившим передком первого и порвал свой. Пришел патрол и вытащил обоих. У Патролей гораздо крепче редуктора.

Это как???? на раме не 17 значный номер набит, а только последние цифры. и хоть дилерская, хоть не дилерская.

у меня сейчас на сервисе стоит 80ка с внедренным в нее hdfte. зверь!!! полгода после последнего сервиса по степям и горам гарцевала, и электроника в норме. хотя и топил он ее. подвеска убита, стойки с корнем вырваны, суппорта заклинившие. а движке ничего.

мы перебирали( желание хозяина было, контрактник не хотел). коленвал не точиться под ремонт на 2004 годе- вал 1000 зел, вкладыши коренн и шат около 300, поршневая 500, кольца 250-300, ремкомплект прокладок и сальников точно не помню- в районе 250 зел.

Подсчитай стоимость запчастей и переделок, и окажется, что налог (1100 зел в год) ты оплатиш лет за 10 вперед. Ребята на Гелене и прочие тож решили уйти от налогов. Только кому их машины сейчас нужны!!!!!!!! плюс переоформление в гаи. Плюс подогревы на баки и трубопроводы и пр ипр.

Приветствую сообщество! и обьясню, почему оптимизма мало. внедрить движек можно, ( переднюю подвеску надо будет ставить более мощную), мосты внедрять, коробку и раздатку( от чего ? где изготавливать переходные валы?), менять трубопроводы на баки, менять проводку, как подгонять карданные валы? я год ищу где на бтр70 с встроенными 2мя HDFTE валы отбалансировать. все производство в Алматы продано китайцам на металлолом. Станкостроительный завод, Завод имени Кирова , Алма атинский завод тяжелого машиностроения, Авторем заводы 2шт, шарикоподшипниковый завод. Где все? и дело даже не в этом. У Самата в идеальном состоянии 80 конца 97 года. и кузовщина, и ходовочка. салон как только с завода. Игрушечка, и таких машин очень мало в таком состоянии. Цена ей сейчас 23000-25000 зелени. и мы берем такую машину и превращаем ее в неизвестно что. Самат, бери какой нибудь хлам 80 ку, который не жалко и давай делаем.Есть сейчас 80 ка , тож белая и забрать можно за 13-14000 зел. плюс вложишся с переделками, подвесками, бамперами и пр еще штук 15000. Зато получиш боевой авто. На фото авто Самы. а ниже гелен с 1KZ. есть лексус 470 с кз том и 100ка с 5VZ( 3,4) .

если нет выработки в корпусе. если от заслонки большая выработка , никакие ругулировки не помогут. заслонка выбивает в корпусе эллипс, который не убереш при всем желании.

да , компенсаторов нет, стоят стаканы с шайбами. паразитный распредвал все таки нужно проверить, и возможно зажаты клапана( если не подобрали шайбы или перепутали. )а больше там вариантов нет.

для дизеля 80-100 моделей диаметр сосков клапана 10мм наружний, внутренний около7мм. хотя от безисходности на дизель ставили от бензиновой сотки с диаметром 6 мм клапана и ездит сволочь уже год без проблем. либо пережимается шланг, либо клапан не открывается на полную. клапана у тебя два, ищи проблему на клапане подачи

все компенсаторы клина поймать не могут. пусть посмотрят механики, вторую шестерню расредвала взвели или нет

нет Уважаемый. дорестайленговые на 2 сайлентблоках и хомуте. рестайленговые на двух эллипсных сайлентах. ремкоплекты разные

с эмиратов тоже можно взять езженную и наманикюренную под новую. если на базаре в Шардже или в АЛЬ АВИРЕ в Дубае, то так и будет. с салона езженных не бывает.

на фзфе есть такая болезнь, выработка корпуса дроссельной заслонки. снимаеш дроссель , отмываеш и офигеваеш зазору между корпусом и заслонкой. А стук трансмиссии- суммарный люфт раздатки и карданов и редукторов

да нет, Володя , так не снимется. под машину, длинную отвертку и выколупываеш секретку. она там хорошо сидит на пружинной шайбе

Поздравляю

бывает при сборке суппорта закусывает поршенек , достаточтно одного и тормозов не будет. перебирал суппорт, разбери еще раз и найдеш закушенный поршень. он и является причиной. опыт блин.

калитка от Арб ставиться просто. от Каймара ( тот который на каймаровский) придется делать упоры от рамы и выводить через бампер. делали, но чертежей нет. много гнуть придется из металла 10мм , возможно, но геморно.

уточни! калитку для штатного бампера или на бампер от Каймар? вроде там все очень просто.

переставляли на 100 жх с вх са. чесно, гемору очень много. усилителей нет половины, и очень сложно выдержать зазоры, пляшут сволочи

замками. тут на выбор автомобильными или мебельными. у меня мебельные

Поздравляю!!!!

Поздравляю!!!!!

Андрей, с Днюхой