Evgen51

Ок. По стартеру все понял. Сегодня ещё раз проверю.

Проверял. При этом один пошел под замену. Один оставил.

От реле стартера на втягивающее. Это исключено. Колхоза в машине нет. Я ей 8 лет владею.

Пока под подозрением замок, таймер. И ещё масса от правого аккумулятора. Ее я не осматривал, а во время запуска работает именно она. Возможно в ней и есть проблема, т.к. когда кидаю провод на прямую или перемыкаю клеммы на стартере работает масса от левого АКБ. Во время запуска она отключается релюхой 12/24.

Пол года назад хотел оба менять. Один заменил, а второй проверили вилкой и решили что ещё походит. Плотность и уровень по банкам выровнял, разрядил и полностью зарядил, взял 55А из 65А. Да, все норм. Завтра попробую ещё управление на реле стартера напрямую подать, а не с таймера.

Руль левый. Таймер снял, осмотрел. Внешне всё целое.

И проверены тоже. Я ведь говорю, бывает, что и крутит нормально и заводится с пол оборота, а бывает вот такая хрень со стартером. На одних и тех же аккумуляторах.

Аккумы заряжены. Втягивающее и пятаки новые. Причем он не всегда так работает. Сегодня сначала два раза завелась, а потом опять начала дурковать.

С реле стартера? Если с него, то уже провод новый напрямую подключен. В реле пятаки почистил.

День добрый! Подниму старую тему. Может кто сталкивался. Началось прошлым летом. Периодически перестала заводится. Всю зиму простояла в гараже, по тихонько подготавливал к очередному сезону. При первом запуске все было нормально, а теперь опять начались проблемы. По звуку как будто стартер не хочет крутить, при этом втягивающее щелкало. При этом когда кидаю провод на прямую на стартер - крутит без вопросов. Начал копать. Из проделанного: - обслужен стартер, заменено втягивающее и бендикс; - обслужено реле 12/24; - заменена масса от реле 12/24. Но проблема так и осталась. В очередной раз снял стартер и подключил по штатной схеме. При повороте ключа втягивающее начинает переключаться вщад-вперед. Если подержать ключ подольше может остаться во втянутом положении и тогда стартер заработает. Засеял небольшое видео, на нем все видно. Может кто сталкивался с таким? Куда ещё лезть? Таймер 12/24 или замок зажигания? Добавлю при повороте ключа зажигания бывает стартер вообще не срабатывает и при этом где-то в ногах или в районе замка зажигания слышен какой-то звук, как будто что-то под нагрузкой работает и приборы немного тусклее гореть начинают. VID_20250504_193603_384x216.mp4

Всем большое спасибо, разобрался. Эти сальники тоже заказаны. Значит сальники 90313-93001 заказал зря, будут лежать в шкафу с ЗИП до лучших времен.

Да, именно про этот сальник/пыльник я и имею ввиду. А где указано, что для моделей с разгуженными мостами - дисковыми тормозами выдается: "Выбранная деталь не применима к текущей комплектации"? Меня именно это и смутило. На переднем мосту он есть, а на заднем разгруженном с дисковыми тормозами получается нет.

Может кто подскажет, а то сам уже голову сломал. Решил я махнуть свой задний загруженный мост с блокировкой на разгруженный, при этом переставив свой редуктор с блоком. Приобрел разгруженный мост. Заказал для него новые подшипники, прокладки и сальники по схеме на экзисте. Мост разобрал и начал обслуживать. И встал в ступор, по схеме в книжке и на экзист перед ступицей стоит сальник 90313-93001. Но на мосту его не было, дак он туда и не встанет по конструкции. Начал рассматривать фото задних чулков в интернете и вроде есть разгруженные мосты с барабанными тормозами и отверстия для крепления пыльника тормозов там другие и вот туда этот сальник встать должен. Так ли это, и в мосту с дисковыми тормозами там вообще д.б. сальник?

Бронь. Написал в ЛС.

У самого после покупки авто два года назад (1hz) стояли разные форсунки - 5 "коротких", одна "длинная" - проблем небыло. При ревизии топливной заказывал новые форсунки - 6 шт. пришли короткие - такие как справа. На форуме тему поднимал и сказали наоборот, что "длинные" не от hz.