byron

Не обратил внимание. Согласен.

А разве на поднятом авто шаровые не нагружены пружиной? Для проверки шаровой разгружать пружинку не надо? Схема классика - на двух поперечных рычагах. А если подшипник гудит на холодную -100% замена, даже без люфта.

Будут. Ставь имулятор can-шины, и даже память работает.

Мне по барабану. Они, в отличии от оригинала работают отлично. А легкий свист сзади слышно только при открытом окне. Легкий. Диски стоят еще оригинал. Родные колодки не скрипели, но были сняты при износе 40%. Угадайте, почему?

У меня зеленые Хавк стоят. Задние начали подскрипывать при легком торможении. А учитывая то, что стекла все под броней и тонировкой, скрип слышно только при открытх окнах ( раз в год). В общем, забил.

Только вместе с камерой. На Ebay. Но как будет работать, вопрос. Вообще-то омыватель, нормальный бюджетный вариант. Камера дешевле 20к рублей вряд ли будет

Подтвержаю: висит. Особенно зимой. Я себе ставил сам. Форсунка от нивы, без эл.магнитного клапана. Зимой капля зависает и замерзает в последующем. Да и когда долго катаешь, камера все равно до конца не отмывается. НО! все равно картинка проглядывается и ты, уже не в танке. Хочу еще на переднюю воткнуть, параллельно омывателям фар. Игла от насоса к футбольному мячу. Существенного увеличения расхода омывайки не заметил. Но блин! На мерсе камера вообще всегда чистая! И без гемора с трубочками!

А потому, что кнопки до сих пор ставят 25 летнй давности и в тахих местах, что рука с пятью шарнирами нужна. На свежих мерсах и фольцах камера вообще закрывается заглушкой в движении, у тигуана омыватель поставили. Японцы традиционно не заморачиваются такими вещами. Если бы у немцев был аналогичный автомобиль, я бы никогда Тойоту не взял с учетом отношения Японцев к комфорту. Гелик не в счет, Уазик (имхо).

Если человек связан с MBS, пусть прорекламирует. Расскажет про детали КОНСТРУКЦИИ. Кожу сверху любую положить можно.

Так в посте #11 Вы указывали, что подбедренного упора вообще нет! В #15 есть, но фигня.Он есть, но если он кого-то не устраивает, то это уже другая история. У жены на мерсе gle мультиконтурные сиденья. Хрен посчитаешь, во скольких плоскостях регулируются. Может в 20, может 30. В сиденьях есть все, что только придумано. Подбедренный упор также отдельно не выезжает, только валик вперед назад, вверх вниз катается под кожей. Сидья офигенно удобные но поскольку ничего отдельно не выезжает, то они ни о чем... О том, что на Кукурузниках и Лехах сиденья по профилю чуть луше Жигулевских, писано-переписано. Единственно правильный вариант сиденья от BMW, MERCEDES, MBR.

Кожа вытигивается. Предлагаю доехать до дилера и попробовать.

Продано.

Они по форме идеально ложаться именно в 200. Хотялежат рядом, какие ращмеры снять?

Ты видишь суслика? Нет. А он есть! В Лехе, по моему, подколенная часть не выделена в отдельную подушку. При регулировании, просто кожа сиденья как бы натягивается

Я вот на MBS в новой модели облизываюсь. Пока жаба душит полляма отлавать...

У меня Крузак 16 года. Манагеры говорят, что экокожа с Лехи. Могу с уверенностью зказать - г...но! Некрасивые складки, царапины от заклепок на джинсах, уже можно сделать выводы об износостойкости. У жены на ML с пробегом 70 тыс.км. сиденья из экокожи новые до сих пор. Машина 11 года. Я БМВ в 93 кузове отдавал с новыми сиденьями на пробеге 40 тыс. У знакомых Туарег с комбинированными сиденьями экокожа+алькантара (искусственная кожа под замшу). Пробег 80 тыс. Выглядят идеально. Кстати, вот обычная кожа может начать изнашиваться как раз в стиле Тойоты. Но там и ощущения на пятой точке иные, и текстура, аромат.. Сужу по Мерсам, опыт с сиденьями из кожи только по ним.

На счет хрома - согласен. Следы пальцев не оттереть, стразу царапается. Пыль сдувать только осшенным воздухом. Герметик понадобится, поскольку родной обычно в "говне" и его приходится заменять.

Ну нет проводов, и нет. Делов-то... Я же писал, что работу детально не изучал, а картинка не моя, а @БроневичОК. Кстати, Mikem@, что за разъемы на аккумуляторах в оригинальной программе?

Может. Я на Ниве лет 15 назад ехал с отломанным стабом. Машина как желе при маневрировании была при скорости выше 40

Что и требовалось доказать. Эл.магнитный клапан для роспуска стаба есть. Он мог изначально не работать, поломка была не связана с установкой блокировки. Но ее поломка паровозом привела к восстановлению работы kdss (заменили, пошевилили предохранитель).

Вы не технарь, устройства авто не знаете. К Вам в машину в блок прехдохранителей лазили посторонние руки. Зачем гадать на кофейной гуще? Прокатитесь на аналогичном авто, дайте опытному водителю другого Кукурузника проехаться на своем. Все встанет на свои места.

Система kdss у меня есть на авто, но я ее не изучал, совсем. Вопрос: как система без электронного клапана "распускает" стабилизатор во внедорожном режиме? Теперь вопрос к @Татьяна: может быть вам для сравнения, вначале прокатиться на другом авто для сравнения? Не могло быть так, что кривые ручки установщиков "распустили" стабилизатор во всех режимах? А Вы привыкли к расхоябанности авто, и теперь его же ожидаете после восстановления нормальной работы системы? Уверен,, что у Вас очень спокойный режим передвижения, и валкость машины воспринималась нормально.

Герметик для фар называется бутиловым. Пример Abro WT-900-R Можно заказать через известные интернет-магазины. Посадишь стекло на обычный, то это навсегда. А если еще и ошибешься при монтаже, то это будет путь к новой фаре.

Примерно так:

Я так понял, машина с kdss? Перепускные клапана в районе заднего левого пассажира (снизу) отпускать не пробовал?