AntDroid

Это специальное инженерное решение Ибо нефиг в лужи на скорости входить. Кстати на моём старом хайлюксе та же история была

Ну там по фоткам КМ3 больно схож с КМ2.

Ну первый гудрич в своё время хаживал ооооочень долго, так что не удивительно.

Это получается 33" против родных 31". В принципе становятся в штат и не цепляют, особенно по ровным дорогам.

Да, 315/75 Обошлись по 250$ колесо 127Q реальный диаметр как-то ещё не сподобился померять.

Хм, а у меня встроенный вольтметр после пуска двигателя на холодную минуты две показывает 12В, а только потом поднимается до 14. Ремни проверил, натянул, но не помогло. Не доходит ли гена?

Буквально неделю назад затарился 35 ханкуком в Москве на 16 диски. У нас уже активно народ ездит на новых куперах (а выбирать особо не из чего, купера, мудричи, сильвера и усё). По предварительным отзывам должно хватить тыщ на 50-60.

Кстати к вопросу здоровья, так как сам планирую на Памир, но в августе. А какой состав аптечки на Среднюю Азию порекомендуете? Причём с препаратами, за которые на границе не взгреют.

Опять же - что считать лесом. В нашем полесье очень даже ничего. А если где глина сплошняком, так извините, а какая АТ резина будет там хороша?

Это ты расход основываясь на одометре? Тогда его на 10% по факту уменьшить надо, если спидометр врёт?

Кстати, прочитав тему, выскажусь в защиту BFG AT На предыдущем корыте имел два комплекта этой резины. Первый выходил почти 200К, второй 100К и был продан вместе с машиной. Вела себя отлично, рулилась хорошо. Тормозной путь на асфальте был меньше, чем у штатной KUMHO. Использовал её и по горам и зимой. Проходимость терпима, всяко лучше чем у дорожной и зимней резины. Может вся разница в том что резина у меня шла американического выпуску, а не румынская.

Получается занижает скорость на 10%? Странно, по калькулятору вроде 4.88 на 35 колёсах должны привести показания спидометра к реальным значениям.

Ладно, уболтали В этом баллоне привлекала только простота монтажа на раму плюс прочность самого баллона, но минусы перевешивают. Тогда следующий вопрос - установка штатной двухбаковой системы на нештатный допбак каких-то дополнительных сложностей не вызывает?

Тут, кхм, идея пришла в голову. А что если на дизель в качестве второго бака воткнуть тороидальный газовый баллон на 96л вместо запаски? Отговорите меня от этой идеи

Та у нас тут народ как бы тащится по ней именно из-за того, что в говнах на равне с сильверами прёт. Плющится она, если до 0.1 сдуваться (ну это по отзывам, я то не пользовал) http://www.offroadmaster.com/topic/61915-maxxis-trepador-м8060-bias-диагональные/ А сколько весит покрышка, если не секрет? Или хотя бы в сравнении с аналогами?

Да-да, за диагональную и имел ввиду. Попутался. Я как раз и рассматриваю вариант 35 колёс.

А кто-то пользовал вообще Maxxis Trepador? Ато как-то тяжело отзывы найти вообще. По говнам прёт, говорят, мама не горюй, износостойкость отличная, а как на трассе себя ведёт, а зимой? Отдельно бы услышать мнение и за радиальную версию. У неё рисунок злее будет и боковины более развиты.

Не должны, затирать будет. Сейчас по посылу уважаемых форумчан (ибо таки никто ничего не знает) курим мануалы и проводим расчёты. По вумному надо учитывать изменение центра тяжести и нагрузки на подшипники... Как это сделать - х.з., не та специальность у меня, так что отдали задачку специально обученным мужам. Предварительно пришли к оптимальному варианту ~ +20

Основная задача - авто строится для дальних экспедиций. 33 и 25 тапки я уже проходил на другой машине и для себя понял, что 35 - это есть хорошо, но вот о ширине колеи и дисках в ту пору не задумывался. Можно, конечно, поставить 35 и экспериментировать как есть, но тогда какой смысл в форуме и обмене знаниями, если каждого отправлять набивать шишки на личном опыте?

Такс, усложняем вопрос: По поводу вылета диска: на что он влияет при 35 колёсах? Ранее речь шла о том, что при большой ширине ловить колею приходится, но тему не раскрыли. На что ещё влияет ширина колеи при увеличении (уменьшении?) вылета диска? Устойчивость на склоне?

Проштудировал тему, но так и не нашёл для себя ответ на вопрос: Какие диски всё-таки лучше брать под 35 тапки? Вылета достаточно 0 или какой другой лучше? Ширина диска 8" достаточна для резины 12.5" или всё-же надо брать шире? Литые, штамп, кованые? В общем вопросов больше чем ответов.

так не интересно в жизни должно быть место сюрпризам

Звук глухой, вроде из моторного отсека. У меня впервые машина с такой звукоизоляцией, ориентируюсь на слух не очень. Машина 2006, 170К пробега. Думал уже вернуть ЕГР, но это малость затруднительно, так как выход уже заглушен, а сам патрубок был распилен на донора тройнику.

Долго думал, выбирал, и в итоге ликвидировал ЕГР по системе NICOS - через тройник. В коллекторе таки накопилось говнеца, почистил. Какого-то изменения в работе двигателя не заметил, но... После торможения двигателем если добавляешь газа - слышен какой-то удар. Появилось как раз после установки тройника. У меня АКПП. Что-то плохо соображаю - куда смотреть то, чтобы понять причину?