Кибербелка

Супер!!! Када приедешь?

1. Погонял тут по лежачим полицейским да по кочкам. Появился непонятный звук, как будто по пружине молотком бьют при проезде лежаков, но не всегда. Если тихо ехать или очень быстро звуков нет а на 30-40 блямс-блямс. Когда только выехал из гаража подвеска удивила своей собранностью и упругостью. Сейчас как будто разболталось все, но опять же на больших ухабах все зашибись, а на обычных ямках, выбоинах асфальта ощущение такое как будто все трясется там, и в руль стало отдавать дыр-дыр-дыр. Завтра поеду в гараж, буду все кронштейны гвоздодером дергать, может где что отвалилось. 2. Течет мост из сварных швов, которые последними делал когда кастор выставлял, это прямо у шариков. Нужно как-то не сливая трансмиссионку определить место течи и заварить. 3. Буду переделывать тормозные магистрали, еще пока не знаю как, трет гибкий шланг амортизатором. 4. Загорелся чек. Ругается что ампутировал вот эти фигулины одна из этих трубок шла к железному бачку, другая к переднему дифу, третья у впускному коллектору, четвертая к черному ящику. Я на впускном дыру заткнул. Вообще нафига вся эта система по отбору паров бензина и возврата их в топливный бак? Как она работает и где она эти пары берет? Она топливо как-то экономит что ли? Можно ли вообще этот черный ящик выкинуть и сделать так чтоб машина не ругалась чеком? Уж больно там место хорошее под блок управления лебедью. 5. Вообще не втыкаю как поставить защиту радиатора, те с одной стороны понятно что за бампер будет цепляться а вот с другой похоже поперечину нужно варить все же.. 6. Ни жена ни дети не могут забраться в машину без порогов. Ставить такие чтобы залезали получается очень низко и в пампасах будут якорем. Делать нормальные высокие и прочные чтобы деревья бочину не гнули конечно нужно, но не решена проблема с залезанием. Видел на американце на каком то пороги опускающиеся вот как здесь https://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=rxYqFNPQAAY но каккие то они хлипкие мне кажется и ценник не гуманный. Есть идеи?

В грязь пока рановато, сейчас продолблю подвеску по кочкам и ямам. Проверю может трещина где по сварке, или еще где какие проблемы вылезут. А потом в пампасы

Возможно, но не сейчас. Сделал схождение, катаюсь два дня, появились первые впечатления. В целом мне очень понравилось, в общем как раз то что я и хотел. Подвеска стала собранная, упругая, тихая, на разбитом асфальте никаких бряков и стуков. Исчезли половина ям и кочек на дороге. Если просто дорога с не глубокими ямками и стыками то их вообще не ощущаешь. Крены на быстрых поворотах стали намного меньше. На лежачих полицейских стало хуже, если раньше подвеска прожималась и отрабатывала кочку, то сейчас все жестче, машина как бы козлит. Кастор видимо маловат, потому что плохо ощущается ноль руля, это даже не точка а некая область, см 7-8 на ободе руля, но при этом люфта практически нет, ну может миллиметров 5. Хотя на глубоких поворотах руль стремится обрано. На скорости до 100кмч все очень прозрачно и комфортно. Машина идет стабильно, не отклоняясь от траектории. На 120 не очень понимаю что происходит, вроде рулится туда куда нужно но начинает уходить с прямолинейного движения. Грубо говоря если раньше ехал и не напрягался, то сейчас требует внимания. И уход с траекториии происходит как бы не резко но и в тоже время непредсказуемо. Короче странные ощущения за сотней. Думаю что демпфер на рулевую исправит положение дел. Но в целом я очень доволен. Проект можно считать завершенным. Андрей Азиат и Петяра СПАСИБО Вам огромное. Без Вас я бы ничего не сделал.

На 185ом такой же кривой стаб, но не подходит. Примерял от 70ки и передний и задний, ни в какую не лезут. Посмотрел как на уазиках сделано так и сделал. Вроде они не жалуются что стаб отрывает. В любом случае сейчас покатаюсь так как есть, посмотрим как оно все поедет. Дальше буду убирать косяки.

Так и есть, лифт подвески 5". Буду тяги удлиннять, но чуть попозже

На раму не получается, там кардан мешает и поддон коробки.

Если оставишь так то придется в передний кардан внедрять шарнир с двойной крестовиной. У тебя 3ий вариант получается вот так придется делать:

Выехал!!! Прокатился вокруг гаража, вроде ничего не отвалилось. Угол поворота колес стал меньше из за стабилизатора, но как его прикрутить по другому ума не приложу. Пока так покатаюсь, может и ничего страшного. Завтра подключу свет, сделаю схождение и на мойку! Потом поглядим как на трассе.

Вот в моей теме размеры пружинок от 70ки http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=112413&st=250#entry2132296

Без полуавтомата вообще жизь тяжела, не понимаю как я раньше без этой штуки жил и чего то делал...

Век живи - век учись... Вот нафига япы так делают, хотят чтобы у людей совсем моск сломался?

Спасибо, уже заказал вот этот 90980-10651

Спасибо огромное, вроде то что надо!

Поменял задний редуктор на Раннере, поставил от 70ки, а там разъем на моторчике блокировки другой формы. Тоже 6ти пиновый, провода подключаются так же но по форме другой, фишка от Раннера не лезет. Вот так он выглядит: Вот для этих пап нужны мамы И еще пожалуйста ткните носом в нормальный мануал, не книжку легионовскую, там должен быть. Не могу найти.

Вот трут про 70ки но суть одна крестовины, шлицевое, раздатка, ГП. Все люфты накапливаются и в итоге получаем пинок. Уровень декстрона маловероятен но тоже нужно глянуть http://www.land-crui...00#entry2219022

фига се значит не полностью они ход отрабатывают, не знал

Стяжки нужно нормальные, или пресс. Пружина пофигу какая, в крайнем случае подвеска просто не будет прожиматься, но и выше чем позволяют конструктивные особенности она тоже не будет, ход ее остался прежним ну вот и бьют у тебя штоки амортизаторов по его корпусу при сжатии подвески. Ход тот же а амортизатор больше, ему складываться некуда вот он и выходит из строя, потом шток погнется или сломается. Нужно поставить аморты такого же размера как родные и все будет окей.

Зачем? Если ты поменял пружины то величина хода передней подвески не поменялась. Может в этом проблема?

Гибких соединений больше на 1 шт

Можно удалить, но я пока оставлю и поэксперементирую. Чем плохо вести вдоль клюшек в отличие от тоетошной схемы? Оригинальная схема дешевле это да, какие еще плюсы-минусы?

Почему? У меня от АБС к каждому переднему суппорту своя магистраль идет. Сводить их вместе в районе яблока моста, а потом опять разводить гемор. А по верху клюшек так удобно получается...

Сорри, забыл.

Сделал новую магистраль и подключил гидроусилитель. Чего в него заливать и как прокачивать? Начал подключать тормоза, магистраль решил тянуть вдоль клюшек. Вот фотка коробки, где здесь тудатка а где обратка? Нужно знать чтобы правильно подключить доп радиатор, до основного.

А надо? мда... у всех свои тараканы... Фото не понял к чему. С дуру можно и х.. сломать. Ага, это ты Азиату скажи а то он бедолага ездит и не знает что нельзя. Главное чтобы маслоприемник всегда был погружен в маслянную ванну, Чем больше масла в поддон влезает тем реже его можно менять вот и все.