justman

crash: "Вывод: как на ней ездили в покемонии и ты будеш на ней ездить (если следили то фсё ок если нет то пиз....)" Согласен с crash. А потому, если машина долго по России гуляла (90 г.в. - 15 лет не мало), то велика вероятность износа двигателя и обслуживающих его механизмов (типа ТНВД, турбины) из-за плохого масла и топлива. Машина, на которой сейчас езжу, была привезена во Владик из Японии в 2001 году. 5 лет в Сибири. Не считая загубленного двигателя, который был заменен на контрактный, машина в очень хорошем состоянии. Это и по моим ощущениям и со слов разных мастеров. За год эксплуатации далеко не молодого сурфа проблем с ним было не много, хотя вложено было 2000 баксов за 26 тыс. км пробега - колеса, подвеска, диагностика, обслуживание. Мог бы впулить и больше, если бы поддался на провокации в автосервисе, но форумчане помогли сохранить спокойствие и деньги. Машина для спокойной, солидной езды. 2ЛТ конечно не для гонок. Когда меня на трассе обгоняют новенькие 9-ки, я улыбаюсь им вслед, зная, что мой сурф в сто раз лучше любой из них.

А еще нерпы..., тоже никто не знает как ловить *-) Идея занятная и по времени само то - лучше для меня не придумать. Буду стремиться. Только, пожалуйста организаторы, сориентируйте: можно с детьми? 3 и 6 лет? Подозреваю, что можно, все одно ответственность на отчаяных родителях. Некоторые, вон и на весенний сплав грудничков берут. Хочу поехать до слез - как вспомню ленка на рожнях да всплески на берегу священного моря - душа волнуется.

Извините за бред про 15000 - это я так сказанул для подогрева темы 8-!. Решили масло использовать, но только на период с ноября по март, а потом переходить на обычное. Вот сейчас масло поменяли на 3 машинах (не сурфы, но тойоты, 2 бензинки, 1 - дизель) - все на улице ночуют (-35) - проблема с утренним запуском решена. Заводится быстро с первого раза, масло ниоткуда не давит - что еще надо! За зиму 15 000 наездить трудно - обычно далеких экспедиций в этот период никто не совершает. 5-7 тыс. это реально, а там уже и весна на пороге. Спасибо всем за обсуждение.

Алексей В! Благодарю. А новосибирске куда ткнуться в поисках адаптора и чтобы затем и установили как надо?

Братцы, посоветуйте моему другу на Toyota harrier (1998 г.в.), как настроить штатный японский телевизор на прием российских телеканалов.

Вывод следовательно такой: 100% фирменное масло Marly на основе коллоидного графита в принципе пригодно для использования в двигателях авомобилей Toyota в зимних условиях (при ср. темературе -25 градусов и ниже). Ксати, рекомендуемый цикл замены этого масла на спортивных автомобилях 20000 км, так что можно увеличить пробег на собственом автомобиле хотя бы до 15 000 км.

Открыл ветку, обалдел: Шмель с WD-40 две страницы наколбасили, правда не про Марлу. Да, ладно. Короче: условия сегодняшнего эксперимента над маслом были не так чтобы слишком подходящие - всего -33 градуса (ожидали 40). Короче, 250 грамм масла было налито в пластмассовый стакан и выставлено на улицу. Утром во время проверки в 10-30 температура не изменилась. Масло густое, но не стылое - со спички капает, в стакане болтается.

WD-40! уже поставили, завтра поделюсь наблюдениями.

МихаилС! Я для прошлого лета брал Goodyear А/T 265|70 R15 (кажется так) б\у, но в прекрасном состоянии спецзаказом из Владика. Уж по какой только грязи не таскался - прет уверенно, благо протектор хорошо выражен и красиво смотрится на новых дисках 8-) По асфальту - может чуть шумновата, в сравнении с Toyo, на которой езжу зимой (липучка, но написано, что можно и летом).

WD-40! С первой частью согласен - хрен его знает что за масло. Вопрос задал, имея в виду вашу дисскуссию про допустимые масла к японским двигателям. Но прогноз про -25 сделан несколько самонадеяно. Одна машина ходит, сегодня еще пара заправится - завтра -40 - посмотрим на результат. Пока то, что залито в двигателе вызывает слезы у владельцев. Не у меня - я на приколе в гараже по причине застывшей солярки. У меня в двигателе Total (5w40). Интересно, было ночью - 25, но в гараже теплее, хотя и не на много (у меня лампочка под картером) - масло с щупа капало.

Братцы, в условиях чрезвычайно холодной зимы в на форуме активно обсуждается вопрос о марках масел, вязкости и т.д. Вопреки моему оптимистическому прогнозу мороз крепчает, но народ все равно заводит машины и едет, а куда деваться... только масло из всех щелей брызжет. Я в одной из веток обещал высветить информацию о новом супер-продукте - графитовом масле бельгийского (а не шведского) производства, разработанного специально для спортивных машин, т.е. для двигателей, вынужденных работать с перегрузкой. Масло 100% фиременное, поскольку закупает его только 1 товарищ по своим каналам прямо из Бельгии, и вот уже как месяц наша команда ждет посылку. Сегодня она наконец дошла. Купили 10 л, заплатив 6 тыс. руб. И вот, что написано на наклейке: Marly black gold carat-s 100% - синтетическое масло SAE 5w40 основанное на коллоидном графите. Рекомендовано для использования во всех легких бензиновых и дизельных двигателях. Специально разработано для современных двигателей, и двигателей с турбонаддувом. API: SL/SM/CF ACEA: A3/B3/C3 - MB: 229.31 VW: 502.00/505.00 -BMW: LL-04 http://www.marly.com. Это масло из моего круга используется в настоящее время только на 1 машине Toyota Harrier (V3,0 л). Хозяин доволен. Хотя ночью машина стоит в относительно теплом месте (до -5), в течение дня после долгой стоянки (часа два) на морозе (около 40), холодный мотор уверенно заводится. У меня предложение к знатокам спец.маркировок: что все это значит и каковы ваши мнения по поводу использования этого масла в двигателях типа 2LT-E c турбиной.

К сожалению от серой солярки никто не застрахован, ибо дело не в том какой фирме принадлежит АЗС. Бадяжат ДТ те кто торгует в конкретном месте, закупая его у кого попало, иначе я это объяснить не могу. Сам попал на этой неделе. Заправился на Сибнефти, новенькая АЗС (летом отстроили), да вот времени было уже ближе к 23 часам. Залил 15 литров до полного бака и все... После выходных с утра 23 градуса, а мотор не запускается. Залез под капот клапан топ.фильтра не действует, а перед ним в прозрачном дополнительном фильтре простокваша. И в прошлом году также было, аж 3 раза. Вроде только убедился в качестве топлива на конкретной заправке, как тут же на тебе... И никому ничего не докажешь, ведь перед заправкой пробы никто не делает. Потому продавцы и буреют. Сейчас машину трогать не буду, все одно похолодание до 50, а там буду прогревать бак инфракрасной плиткой, рецепт Шурика хорош, да только 60 литров некуда слить 8-).

Да ладно вам, мужики, вязкостью заморачиваться, через пару дней уже 15 градусов будет и скорее всего больше так не похолодает, чай не в Якутии обитаем. И помните сибирский афоризм: "Терпите люди - скоро лето" - это добавляет оптимизма. А вообще, скоро графитовое масло из Швеции придет (ибо кончилось) и обсудим этот продукт.

Я после нового года только один раз выезжал по делам. Сейчас на приколе - температура на дворе за -40. Планирую выезд за город к теще на блины, а там экипажи ДПС через каждые 5 км почти не вру . Точно остановят, а у меня пара прелестных детенышей на заднем сиденье и без этих новых кресел. 100 руб. штрафа за "святое дело" конечно мелочь. Но я серьезно напрягаюсь: поскольку парень мой (2,5 г.) страшно активный и ни за что не будет сидеть в кресле да еще привязанный - а слушать его вой не выносимо. Может кто знает, обязательны ли кресла, если на заднем сиденье вместе с детьми находится взрослый человек? И штраф: по 100 за каждую "непристегнутую голову"? или оптом. Изобретательности правителей нет предела - надо ж так было ухитриться от`иметь и правых и левых, и бедных и богатых, осаго им мало...

igorjek! Свечи у меня в порядке, перед зимой проверял. По-видимому у меня датчик барахлит, поэтому и лампа гаснет очень быстро. При -8 мой движок тоже запуститься с полтыка без дополнительного прогрева свечей, но когда машина стоит в железном гараже и всю ночь давит -25, заводить ее таким образом не гуманно. Кстати, прошлой зимой я запускал стартер сразу после того как гасла лампа индикатора (уже к тому времени датчик был неисправным) и Сурф заводился(!), хотя мороз стоял за -20. Так что... смотри ответ bodydoc.

В нашем Камеруне тоже прогноз на эту неделю -45. Хороший мороз, лучше приморской слякоти. Я в Польше как-то зиму прожил, никогда так сильно не мерз. Так что, не надо нас жалеть, лучше выпейте за наше здоровье!

Ну что, igorjek, понял что тебе посоветовал TDA? TDA, как будто мало в сурфе всяких проводов - объясни подоходчивей, я лично не разобрался. igorjek, у меня та же проблема уже давно. Сейчас зимой включаю зажигание до тех пор пока не запищит (сразу после щелчка реле), потом выключаю на секунд 10 и снова включаю до писка, затем запускаю двигатель. В сильный мороз прогреваю 3-жды. Смысл: более долгий разогрев свечей и повышение температуры в камере. На панельный индикатор уже не смотрю. Летом тоже самое только без повторного прогрева.

Lantan! >Здесь лучше ориентироваться на требования разработчиков двигателей, они определяют пригодность масел к своим двигателям, а не наоборот. Согласен полностью. Но что делать, если мы живем в суровых климатических условиях, где полгода зима (бывает средняя месячная температура около -30). Можно конечно насиловать свою машину и она покорно заведется, но срок жизни двигла от таких процедур однозначно снизиться. Я предпочитаю ниже -20 машину не заводить. По утрам, глядя в окошко на ближайшую стоянку, могу определить температуру на улице без термометра: если машины выезжают одна за другой все в порядке температура не ниже -20, а как капоты подняты, да на тросах друг друга таскают - точно -30 придавило. Поэтому и хочется для машины подобрать что-нибудь получше, иначе бы лили бы минералку как в Японии и не беспокоились зря. Может молибденовое масло и плохо для двигателя, но всеже зимой машина меньше ходит и не так быстро как летом, а холодный запуск переносится легче. Графитовое масло используется для обслуживания двигателей гоночных машин, в Кемерово его доставляют из Швеции, оттуда и цена около 3000 за 4 литра. Его характеристик пока не знаю - друг на выезде - приедет спишу данные на этикетке и выложу.

Я в ноябре набрел на погребок, торгующий всякой автохимией. И кроме того стоит масло Qulitet - от промывочного до синтетики - полный ассортимент. Так случилось, что и хозяин магазина здесь оказался. Хозяин божился, что в Кемерове нет фирменных масел, поскольку он хотел возить для своего крузера и ситроена и ничего не нашел, в той же Москве - все бодяга. А Qualitet возит по собственному почину напрямую с научно-производственного предприятия, которое само разрабатывает формулу и производит этот Qualitet. По мнению хозяина магазина - это масло очень хорошее и он его льет себе, друзьям и еще многим многим приятелям, у которых дорогие машины. А на зиму - спрашиваю- тоже его льешь. Да- отвечает. Но, если хочешь, купи себе графитовое масло, (которое в два раза дороже обычного фирменного) и вообще горя знать не будешь. Я поостерегся лить и то и другое, а дружок залил себе в Хорька графитовое. Хвалит его - в мороз -30 (как сегодня) двигатель заводится без усилия. Я это к чему: сколько форумов не читал нигде эти масла не обсуждаются. Они что для дизелей не годятся или другая какая причина?

Сразу всех предупреждаю, если кто случайно или по делу окажется за рулем в Кузбассе: дороги у нас славные - широкие и ровные, без ложной скромности - лучшие в Сибири. И гайцов на них - до... много в общем. Особенно в столице Кемерове. Поэтому правила нарушать нерентабельно. Зато и водители, кемеровские по крайней мере, очень грамотные и уважительные. Я это особенно чувствую, когда приезжаю в Барнаул, и особенно, в Новосиб. Мой новосибирский товарищ, когда ко мне раз-два в год приезжает, умудряется по 500 рублей штрафу гайцам выплатить за каждый день пребывания. А водительский стаж у него лет 10, но это не помогает - привычка правильно ездить не выработана, а потому получает платные консультации у сотрудников ДПС. Это присказка, а сказка вот о чем. Завернул я однажды на улицах нашего славного Камеруна в неположенном месте (через двойную) и прямо в лапы экипажу ДПС. В таких случаях я веду себя спокойно, понимаю, что берут за дело и лично у меня не хватает энергии "расширяться". Садимся в машину, инспектор начинает писать протокол. Вопросец мне: официальное место работы и должность. Отвечаю: такой-то институт, завлаб. Тот ухмыльнулся и говорит: начальник?! А чо ты не звонишь никому, нет никого знакомых в ГАИ? - Нету - говорю, - ты первый. Он: И корочек блатных нету? - Нет. А что, были бы отпустил? - Отпустил бы - горько вздохнул тот. Нарисовал в квитанции 50 рублей и отпустил с Богом. Или вот: выезжаю рано утром из микрорайона на проспект, ме-е-едленно-медленно, (там маршрутки разворачиваются). Вижу экипаж ДПС, гаец стоит и мне палкой машет остановится. Я выхожу удивленный: "Неужели я что-то нарушил?!!". Да - говорит- разве не знаете, что нужно пристегнутым ездить? Я только руками развел и видимо такую рожу скорчил типа "ну нашел же до чего придраться". Гаец засмеялся и говорит "Да ладно, я спросить хотел на счет Surfa". Поговорили о машине минут 10 и я дальше поехал. Гаишники тоже люди, и работу, не самую сладкую, выполняют и хорошие машины тоже хотят иметь. А кому приятно, когда тебя априори за козла считают. Всякое, конечно, бывает. Поэтому, всем пожелаю в новом году встреч только с человечными гаишниками, поверьте - они есть.

Братцы, всем Вам новогодние поздравления! Хочется особо поблагодарить организаторов сайта и модераторов форума "4Runner" за полезное дело, которое дает нам возможность общаться и при этом экономить нервы и деньги. Джиперам желать легких дорог как-то не удобно, а потому - дорог со счастливым концом. Главное, все же, чтобы колеса крутились у наших добрых машин. Искренне Ваш.

Спасибо за все мнения.

Братцы, передняя дверь со стороны водителя перестала нормально закрываться. Приходится хлопать, машину жалко. Резинки не дубовые, обработанние силиконовой смазкой. Прошу совета: что предусмотреть прежде, чем дверь вскрывать и есть ли какие особенности при ремонте ручки. ----------------------- Желаю жить.

электроник! Да нет с крышкой-то все было в порядке. Когда выбирал 500 и 100-рублевые крышки сильно отличались, по крайней мере внешне. Да и магазин нормальные мужики держат, так что возможно я нарвался на 1% японского брака :-). Но буду покупать неоригинал и менять почаще. Сам склоняюсь к тому, что лучше дополнительный бачок установить для ОЖ. На иркутском форуме эту тему хорошо перетерле есть подробные картинки, бачок уже куплен (еле отыскал -вроде как уже не выпаскаются) весной займусь.

mspirit! ... я просто не стал все расписывать... Наклейка на крышке подмокла из-за образовавшегося отверстия на крышке, где крепится клапан. И вот оттуда происходило подтекание ОЖ и соответственно подсос воздуха. Я когда утром крышку менял был слышен характерный звук как бы при завоздушивании системы. Так что, вовремя все открылось, ничего серьезного не произошло. Убей Бог не понимаю, что стряслось с этой крышкой: вроде и не гоняю сильно...