vldk

Исключительно, и только, в отбойнике. Был бы он достаточной длины, аморт бы не схлопнулся и не сломал ногу.

Отбойники надо удлинять, тогда и стойки ломаться не будут. Ни бильштайны, ни стоковые.

По вашей распечатке видно, что вся передняя подвеска сдвинута в сторону ушедшей задней до границы зеленой зоны с точностью до угловой секунды, дальше уже просто нельзя.

Угол Кастера на двухрычажке производная от угла развала. Больше развал, меньше Кастер.

Размеры амортизаторов ухо-шток считаются от центра уха до опорной шайбы.

Распущеный 590мм от пола до упора шайбы, сжатый 390мм.

Предполагаю, что будет даже лучше, чем Russia spec, потому что по отзывам чуть мягче, а сотка немного легче двухсотого. Толковые отзывы по разнице есть в теме про комфорт на пружинах Дэна.

E4133, аналог 48530-69435 Для европейского и внутреннего (японского) рынков.

Про какие родные речь? Их 7 разных видов.

Гуглим каталог Токико по номерам E3810 и E3811.

90 - шток 10мм 120 - шток 12мм 150 - шток 14мм 200 - шток 17мм Соренто - шток+штатная втулка 17мм За 215 тык убить верхний сайлентблок амортизатора так и не удалось.

Рекомендую двухсотошные E4133. Очень деликатные аморты, плотно, но не жестко даже на легкой жопе Соренто. Но шток 17мм. На грунтовке, вообще лучшее, на чем я когда-либо ездил. Правда у меня грузовые катки 32".

E3740 это аналог стока на 90/95 кузов. К восьмидесятке/стопятке они никаким боком.

От пятиместной или семиместной?

Отсюда и далее.