vldk

Добрый день! Остались передние для гидропневмы. У них пруток тоньше на 3 мм.

Добрый день! Передние пружины от восьмидесятки есть?

Нmax 575мм, а уазоводы пишут 536мм. Вы откуда замеряли? Ухо-шток замеряется от оси уха до опоры шайбы сайлентблока.

Типа того.

Все современные двухтрубные амортизаторы самопрокачивающиеся. Имеют байпасный клапан в виде юбки на манжете между газовой и масляной полостями.

105-е по длине такие же как и 80-е, только ход на сжатие больше на 1,5-2см. Для лифта, все равно, не годные. Не знаю, как на восьмидесятке, а на моем мне не понравились. Тугие на сжатие и пустые на отбой. Я катал E4097, коллега катал хх805, ощущения те же. Двухсотые на много более грамотные аммо.

48530-69435 48530-69445 48530-69705, насчет хх702 я ошибся.

От двухсотки назад три ходовых артикула хх435 для Европы и внутреннего Японского рынка, их аналог E4133 хх445 для России и СНГ, по некоторым данным отличаются от хх435 только накладкой от камней хх702 для арабов в тяжелых комплектациях Да, сравнивал на своем Соренто E4197 и E4133, вторые понравились больше в плане контроля колес. Колеса лайттрак 32". Вес в сборе 33,5кг.

Но Вас же это не остановило высказать свое мнение? Вы в курсе, какая развесовка по торонам у Секвойи? Взвесить свои и купленые, на основании веса сделать выводы. ЗЫ Менялся тут с человеком передними пружинами от двухсотки, так вот пружина от бензина с желтыми метками, по виду и всем размерам абсолютно идентична дизельной с серыми, однако, на почти 400гр легче. Соответственно и жесткость разная, бензиновая, относительно дизельной дала просадку на 2см по замеру до арки. Кстати, н тундре может быть другая развесовка и пружины могут быть одинаковыми.

На 200-ой бензинке левая тоньше, но кол-во витков на 1 меньше при одинаковой высоте.

Пружина с белыми и синими метками из бензинового комплекта продана. В продаже комплект передних пружин на дизель (одна пружина две желтые, одна белая метка, пруток 17,5мм и одна, три серые метки, пруток 17мм) И одна пружина две желтые, одна белая метка (пруток 17,5мм).

Длина у них точно одинаковая, Насчет ходов не смотрел, но на 90% уверен, что одинаковые. У меня есть обе, карантин закончится посмотрю, если не забуду. Сейчас смутно припомнил, что тундростойки существуют в двух версиях, обычная и TRD. Возможно, что ходы у них разные. Да и в любом случае, в ходы стоек Вы упретесь в последнюю очередь.

Стойка от тундры с родной или усиленной пружиной.

Давно уже катаю свою Соренто на стойках от TLC200, так что знаю про них всё. Применительно к 120-му вижу следующие проблемы: 1. Даже если удастся воткнуть ее с помощью двух ломов и какой-то матери, раскрываться она до конца не будет, а значит будет ломать верхний шар, шрус, наконечник или линки, если ход замкнется на них. 2. Пружина штатного диаметра не налезет на стойку 200-го. 3. Пружина от двухсотого положит шар на себя еще быстрее. И да, на Хайлаксах/Форчунерах Проблемы №2 и №3 решали установкой стойки от Тундры.

Потребует переделки нижнего крепления аморта на рычаге. Или подбора из китайчатины с мелким сайлентблоком. Как не изменяй, при неизменной длине рычагов, шаровую будет класть на пружину.