vldk

Угол Кастера на двухрычажке производная от угла развала. Больше развал, меньше Кастер.

Распущеный 590мм от пола до упора шайбы, сжатый 390мм.

Предполагаю, что будет даже лучше, чем Russia spec, потому что по отзывам чуть мягче, а сотка немного легче двухсотого. Толковые отзывы по разнице есть в теме про комфорт на пружинах Дэна.

E4133, аналог 48530-69435 Для европейского и внутреннего (японского) рынков.

Про какие родные речь? Их 7 разных видов.

Гуглим каталог Токико по номерам E3810 и E3811.

90 - шток 10мм 120 - шток 12мм 150 - шток 14мм 200 - шток 17мм Соренто - шток+штатная втулка 17мм За 215 тык убить верхний сайлентблок амортизатора так и не удалось.

Рекомендую двухсотошные E4133. Очень деликатные аморты, плотно, но не жестко даже на легкой жопе Соренто. Но шток 17мм. На грунтовке, вообще лучшее, на чем я когда-либо ездил. Правда у меня грузовые катки 32".

E3740 это аналог стока на 90/95 кузов. К восьмидесятке/стопятке они никаким боком.

От пятиместной или семиместной?

Отсюда и далее.

Спасибо, получил передний комплект в состоянии близком к идеальному. Пружины вообще не целованные, задрали мне морду на 3 см от таких же, купленных год назад тут же, в барахолке. Готов поменять в Москве новые передние пружины на капитально ушатанные, а то боюсь на соренте привода вырвет? Александру жирный плюс в репу!

Стесняюсь спросить, чем топикстартера не устроила существующая тема?

Воткнул на зад классического Соренто аморты от двухсотого. Работают лучше, чем опробованные до этого стопятошные E4097. Пружины восьмидесяточные передние, пруток около 15мм, длина 510мм.

Поиск? Не... не слышал.

Газо-масляные с подпором, в транспортном положении замкнуты поворотом штока на 90 градусов. В комплекте две резинки и гайка.

Чем меньше вылет дисков, тем сильнее чувствительность к колейности. Vadus правильно говорит.

Из отзывов в той теме я сделал вывод, что ***435 для Европы и внутреннего яп рынка мягче.

Вот тут с Вами совершенно не согласны.

Это самый жесткий вариант амортизаторов, унифицированный со 105-й. Уж лучше от 200-го.

Прямо на предыдущей странице.

На двухсотый существует семь видов задних амортов, градуируемых по конструкции подвески и нагрузке, начиная с гражданских авто для внутреннего и европейского рынка и заканчивая двухбаковыми арабами, возможно с калитками и силовиками.

Tokico E4133 это аналог стока для Европы и внутреннего (японского) рынков с номером 48530-69435. Для спецификации рынка СНГ (48530-69445) кросса Tokico пока найти не удалось.

Морда опустится на высоту проставки помноженную на коэффициент от 1.6 до 1.8. Точного коэффициента именно для 200-го не знаю, для 120-го 1.7.