mssk

Так как правильно то? A1B4C2D6E3F5 или A6B3C5D1E4F2? Тоже столкнулся с этой проблемой... Трубки снял, пронумеровал, записал порядок снятия, а порядок их на тнвд не записал. ps мотор 1hd-ft.

У меня так на уазике было, но ему имхо просто не хватало моши с заткнутой трубой крутить большие колеса в илистом дне.

2 Vadus. Спасибо тебе, позвонил в тлсс. У них есть голова от сотки в сборе, сегодня поеду смотреть.

Спасибо. Значит будем искать новую голову.

Плохие мысли всегда метериализуютя... Три недели назад менял ось коромысел с рокетами и регулировал клапана Еще поставил прокладку на пластиковую крышку ремня грм.. ее там отродясь не было как и нижних болтиков крепления (только клипсы и один болт) Дальше 3 недели ездил, радовался рокоту дизелька без посторонних звуков. И вот в пятницу эту прокладку засасывает в нижнюю шестерню привода грм Ремень проворачивается, удары... стоим на обочине. В выходные все это дело разобрал.. Вверху полный треш: сломаны почти все рокеты и крышки распредвала. Задний болт около масляного канала выломало из головки. По поршням вроде все цело - выступы 1 и 6 - 0.25, все остальные 0.3-0.35. т.е все в допуске 0.175-0.425, причем не видно контакта поршней с клапанами, даже нагар не отлетел, но столкнулись судя по всему все клапана, потому как ремень не оборвало, а проворачивало Клапана по виду тоже все целы и на местах. посему вопросы, вроде на форуме есть спецы по моторам... Где в москве могут грамотно отдефертовать головку? Непонятно где достать поломанные крышки распредвала (на екзисте у них номера нет). Крышки походу нужны ремонтные, чтобы их развернули под мой распредвал. Чего еще обычно меняют в таких ситуациях? зы хорошо хоть тепло стало, езжу на мопедике

2 Vadus да, с торца. Когда их начало болтать по всем осям, видать нашкрябали.

2 VADUS. Выработка в месте контакта с рокетами.

Да, еще кто не слышал звука эталонного 1HD-FT (как и я ), может и не выделить стук клапанного механизма из общего шума. Я лез туда просто подрегулировать клапана и никак не думал что там зазоры по 3мм. ps. Повторю вопрос про крышки распредвала... На них выработка сбоку (третья картинка). Что с этим делать? Мне кажется если все собрать на новой оси, рокеты будут иметь осевое перемещение. Эти крышки, как я понял, даже нельзя заказать, потому как постели распредвала обрабатываются по месту.

Решил в выходные отрегулировать клапана... короче машину пришлось оставить на даче. На фото не очень видно, но выработка на оси около 1.5-2 мм На двух регулировочных болтах отвалились толкатели. Мосты, распредвал и вкладыши в идеальном состоянии, заказал только ось и набор коромылел. Непонятно только, что делать с пронуменованными крышками, на них есть выработка заметная пальцем. Мне кажется менять их нельзя, они типа крышек шатунов обрабатываются по месту?

Спасибо большое!

Курил поиск, но что-то не нашел однозначного ответа... Какое центральное отверстие на дисках 80-ки 95гв. Мосты с обоими блоками и дисковыми тормозами по кругу.

Корзину нашел с моим номером на autodoc.ru (спасибо AlexK!), там она на 2тр дешевле екзистовской. а диск в экзисте дешевле Пролезно знать много магазинов...

В магазинах дороже обычно.

Подскажите, пожалуйста... совсем запутался в партнамберах. Заказываю на экзисте комплект оригинального сцепления на TLC80 95гв. Так вот по EPC на мою машину бьется корзина 31210-60160 и диск 31250-60231. На экзисте в "Замена производителем устаревшего артикула" есть корзина 31210-60162 и диск 31250-60232, которые дешевле и вроде как должны подойти.. так вот ломаю голову что заказывать? Заранее спасибо

Привет! Чего не доходят до тебя личные сообщения, почисть ящик. Подскажи, чего входит в лифт комплект +2 на тлк 80. Почему комплект получается дороже, ежели покупать все по частям? Скока мне обойдется OME или IRONMAN? Спасибо.

Спасибо, проконтролирую.

Болт не меняли, он вроде нормальный. При сбросе/наборе оборотов ремень не прыгает и не смешается никуда.

Привет! Подскажите по ремню ГРМ на 1HD-FT. Поменяли ремень, натяжитель и ролик. Не заметил как было до замены, но теперь ремень работает на самом краю верхнего шкива. Ничего не задевает, но до метки 1-2мм. Так и должно быть, или он все же по середине шкива должен работать?

Привет! Искал машинку с 1HZ, но так уж получилось что купили с 1HD-FT. Двигатель в очень хорошем состоянии, не дымит, не сапунит. В патрубках турбины масла нет. В него похоже совсем не лазили, и все осталось заводское в том числе СРОГ эта... Слышал, что наших условиях она вредна и ее надо глушить. Как это сделать? Достаточно ли вырезать заглушки под соединение с коллектором? Чего делать с вакумными трубками и электрикой?