Yuriy Olegovich

ну этого я не боюсь, а что резать? Уши и крепления переделывать? цена у 200 ки 6 тыс, у 100 ки 12 и то во Владивостоке

Здравствуйте, подойдет ли фаркоп и прицепное устройство (Балка) от LX570/TLC200 на LX470/TLC100 ??? На 200ку много вариантов продается, а на 100ку нет

Нет, я поршни менял и блок на расточку возил, т.к. масло в цилиндры стало уходить (элипсы в цилиндрах) Заодно и головы обслужил при сборке.

Да не скажи, я просто поменял колпачки маслосъемные и притер клапана и впуск весь на правой голове "вышел" в большую сторону от допустимых зазоров, сейчас жду, чтобы "сели" клапана

А + шайбы по толщине как он будет класть, если их нет - надо набор покупать, сошлифовать имеющиеся не проблема

Народ, что там заплющило клапана и шайбы или нет, кто на станке точил? А то у меня чуть больше полудня на разборку ушло и я местами менял шайбы, т.к. на впуски на правой бошке за допуски зазоры ушли 0,35 - 0,45 и регулирую 3 вечера по 5-6 часов, вот вчера вроде зазоры удалось выставить, сегодня сабирать пойду... чет трудоёмкая процедура некриво так полдвигателя разобрать надо для удобства. Точил правда 6 часов! О_О Но мне кажется, что ручками на наждачке = тот же кривой эффект, что и на точиле, правильно про плоскошлифовальный станок говорят, но это надо заморачиваться ска все подписывать, каждую шайбочку в мешочек и т.д. Если и заниматься подобным ремонтом, то сразу бошку снимать надо и на деффектовку отдавать... потому что шайбы это 1/10 ремонта голов и все равно почему то зазор на левой на впуске 0,35 остался((( потому что шайб нужных нет((( 6 шт осталсь по 0,35 Газ однозначно дешевле, на сэкономленные деньги 2 контрактных двигателя мог купить

Народ еще после сборки отсались шайбы с уплотнителем внутри ввиде герметизирующего кольца 8 шт, откуда они понять не могу, но лежали вместе с форсунками, никак к ним не подходят, отткуда они могут быть??? Предполагаю что от маслянных трубок в головах, но в книгах на схеме найти ничего не могу..

Народ, вообщем собрал все, за все про все, самостоятельно вышло 65 тыс. Заработал хорошо, как новый) ТОлько счастье продлилось недолго. Подключил ноут с техстримом попытался прописать еще 2 ключа и ничего не получилось, а появилась ошибка B2799 Engine immobilizer malfunction теперь даже последний ключ не читается и машина не заводится, что делать? В книге написано новый блок иммобилайзера покупать еще горит VGRS< VCS, TRC OFF машина рулится неуклюже. Код всех ошибок B2799, C1231, C1541, B1245, B1276

Спасибо, сходил заказал поршни от Engeneering 0.50 все 15000 обошлись, кольца NPR 3300 придет все в августе... Оригинал поршни 25000, кольца 10000. Почему то все Японцы сняли ремонтные размеры для 2UZ-FE Mahle, Arco, Teikin, Avtowelt, ничего нигде нет 1HD-T только ... Ломали голову с мастером, он сказал взять гильзы от 80 ки с 90 хх годов выпускалось IZUMI, но там 6*2 = 12 шт, и стоит гильзовка 24000 - расточка 9000, поэтому то на то и выходит что гидьзовка, что замена поршней, а так съэкономил тыс 10000

Народ какая маркировка двигателя 2UZ-FE, там есть 2B, 2K, 4m и т.д.???

Народ печалька, нетц в наличии поршней 0.50 TEIKIN, может кто знает аналогичные дубли ARKO, IZUMI и т.д. не подскажите номерок? Как и где заказать не знаю(

Еще вариант роботов или зверюшек каких-нибудь варит на СТО

А тебе зачем он, если не секрет? Что с ним можно сделать?

ТЫ тоже это видео смотрел? У Поршней от нивы юбки в решето превратил. Вот у человека чувство юмора) Блогер SdelajSam. Я думаю что он на ютьюбе так просмотры подымает и зарабатывает. На заводе изготовители сделали отверстия для смазки в канавках для маслосхемных колец 4шт dia 1mm)) У меня почему то ассоциация с пельменями пошла - мы тоже так делали нормальные лепили, а кому то камушек в пельмешку ложили))) Так и тут)) Друшлак сделалаи чтобы следующий моторист в шоке был) Я тоже смотрел смотрел этого блогера, а потом на каком то этапе понял - что он тролит вас и деньги зарабатывает

ДА я это понимаю, но сверлить отверстия в юбках - это ж бред сивой кобылы...

Наверное в канавках под маслосъемные кольца

В старых нет, но мне кажется, что эти отверстия - бред, наоборот, только нарушается теплообмен в цилиндре, по сути юбки должны передавать тепло стенкам цилиндра, а тот находится в водном охлаждении антифризом.. Если бы был какой то смысл, то на заводе бы их насверлили, да и потом масса всех будет различаться ДА и кто сказал, что масло сразу начнет бить ключом в эти дырки? Это наши самоделкины убить билла насмотрелись)) Где части тела отрубают и кровь под давлением бар 5 хлещит)))

В новых поршнях есть смысл отверстия сверлить Dia 8-10 мм?? Якобы для охлаждения и смазки стенок цилиндра

Я бы выложил номера вкладышей, те, что стояли но номера/артикулы их устарели и не бьются 2l34bh и т.д.

Круглые вкладыши - маркировка ACL, Toyota закупает вкладыши и проводит финишную обработку, отсюда появилось и несколько подгрупп, но это было раньше, когда контроль качества выше был Решил втулки не перевтуливать, т.к. допустимое отклонение шатуна

Сейчас посмотрел видео надо втулку шатунов менять, стопорить и развертками подгонять под диаемтр пальца поршня, а иначе смысл замены поршней - не велик

Да я не против вашего метода, просто у меня нет печи) Да и втулки на этих головах не сношены, двиг вообще тихо работал, клапана не звенели

Оригинал вкладышей для TOYOTA выпускает фирма TAIHO, свои вкладыши TOYOTA не делает Нифига вы заморачиваетесь)) Так гильзы ставят)) в Жидкий азот их погружают блок греют а потом жах и они туда как по маслу входят даже без молтка сам видел процесс но это отдельная тема..

Я на youtube блогера смотрел SdelajSAm а потом понял, что он - тонко троллит еще и деньги зарабатывает!! Когда втулки направляющих клапанов, оправкой и молоточком выбивал, последовал его совету - и как ж е ж я промахнулся то.. от ударов молоточком - втулка развалилась в седлах, все равно пришлось прессом выпрессовывать. Для себя сделал вывод что молоток и кувалдочка при ремонте двигателя - это не инструмент, с такими к двигателю не подходить!!

Если он не останется - вращаться колено свободно не будет