Перейти к публикации

Поиск по сайту

Результаты поиска по тегам 'Покатушка'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип публикаций


Категории и разделы

  • Технические вопросы различных серий
    • Тех. вопросы Landcruiser серий 40, 55, 60
    • Тех. вопросы Landcruiser "лёгких" 7x (2L, 2L-T(Е), 3L, 1KZ-T(E) и 22R(Е))
    • Тех. вопросы Landcruiser "тяжелых" 7x (1HZ, 1PZ, 3B, 1FZ-FE)
    • Тех. вопросы Landcruiser серий 80, 100, 105 (Lexus LX 450, 470)
    • Тех. вопросы Landcruiser 200 (Lexus LX 570), Sequoia, Tundra
    • Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
    • Тех. вопросы 4Runner и HiLux 3го поколения, Landсruiser Prado 9x
    • Тех. вопросы 4Runner и HiLux 4го и 5го поколения; Landсruiser Prado 12x,150 (Lexus GX); FJ Cruiser, Fortuner и Tacoma
    • Тех. вопросы Highlander (Lexus RX), RAV4 и прочие автомобили Тойота
  • Общие технические вопросы
    • АКПП
    • Тюнинг, стайлинг, салон, автозвук и защита от угона
    • Прочие околоТойотные вопросы.
    • Технические не-тойотные вопросы
  • Общие темы
    • Встречи, покатушки и мероприятия клуба Land-Cruiser.ru
    • Мероприятия других клубов
    • Курилка
    • Автотуризм
    • Барахолка
    • Продажа Авто
  • Магазин land-cruiser.ru
    • Общие вопросы по работе форумного магазина
  • Автоспорт
    • Комитет по трофи-рейдам РАФ
    • Технические и организационные вопросы
    • Барахолка (автоспорт)
  • Партнерская программа Land-cruiser.ru
    • Партнеры Land-cruiser.ru
  • F.A.Q. (Часто задаваемые вопросы) & Статьи
    • Статьи
    • F.A.Q. "Landcruiser серий 70, 80, 100, 200"
    • F.A.Q. "4Runner/Surf/Prado 90, 120/FJ Cruiser/Tacoma/Hilux"
  • О сайте
    • О работе Форума

Категории

  • Треки, точки, роадбуки
  • Карты
  • Электросхемы
  • Чертежи и схемы
  • Инструкции

Группы продуктов

  • Форумная сувенирная продукция
    • Одежда
    • Наклейки
  • Leatherman мультитул
  • BERKUT
  • Воздушные отопители Eberspächer
  • Ресиверы и установочные комплекты
  • Грили O-GRILL
  • Компрессоры
  • Пуско-зарядные устройства
  • Аксессуары для грилей
  • Автомобильные зарядные устройства
  • Аксессуары для кемперов
  • Leatherman ножи
  • Экипировка 
  • Leatherman аксессуары
  • Прокат туристического снаряжения
  • Регистрация на 15-летие
  • Блокировки АРБ
  • Радиосвязь

Категории

  • Общие вопросы о работе форума
  • Вопросы по модерации
  • Вопросы по сообщениями и темам

Искать результаты в...

Искать результаты, содержащие...


Дата создания

  • Начать

    Конец


Последнее обновление

  • Начать

    Конец


Фильтр по количеству...

Зарегистрирован

  • Начать

    Конец


Группа


Откуда


Skype


Viber / WhatsApp


Телефон


Интересы


№ Вашей дисконтной карты клуба


Репутация


Имя


Машина

Найдено 576 результатов

  1. Две оси, рабочие перебранные тормоза, замок на дышло, массы 900-2100, отличный ход. Немного стучит телескопическое дышло. Новая электрика, некоторые лампочки не работают. Комплект зимней резины и неисправная родная роллета в подарок. Находится в ближайшем подмосковье, покупал году в 13м у Серёги Корулева в Мощщи. размеры внутри 1.8x1.8x3, еще клюв спереди сантиметров на 40 посередине. цена 200 000р. Связь через мессенджеры +79261562531 Картинки:
  2. В использовании не была совсем, от слова вообще. Лежит без дела. Цена 6000 руб. Москва, Отрадное. 89166124656 Олег Отправлю ТК, если надо.
  3. Melkij

    Карское море

    Всем привет. Как бы много не катались или выезжали куда, но всегда одна поездка выделяется, только одна самая главная, центральная... В этом году, такой экспедицией стала поездка на Карское море. - 8000+ километров - 16 человек - 11 тонн топлива - 1700 килограмм продуктов, включая напитки - 6 автомобилей - 2 мотоцикла - 32 дня в пути асфальтовая часть пути состояла из таких городов как: Москва – Ярославль – Кострома – Киров – Омутнинск – Пермь – Серов – Югорск – Ханты-Мансийск – Нефтеюганск – Сургут – Муравленко – Губкинский – Новый Уренгой – Надым – Салехард – Лабытнанги – Харп Но обо всем по порядку. Видео как всегда на канале, и уже можно посмотреть серия_1; серия_2; серия_3 Для тех кто любит почитать (кстати рекомендую))), отчет по ссылке. P.S. Пытался сюда вставить отчет, корректно скопировать не получилось. С фото не выходит, а один текст не передаст атмосферы))
  4. 5 штук дисков в хорошем состоянии. Есть 4 колпака от такого комплекта. Если нужно, отдам. Посадочные отверстия целые, не разбиты. Нагрузка на диск 3420 lbs (1551кг) 8 903 675 09 10 Сергей. Вайбер Ватсап Телеграмм. Цена 40.000р
  5. Легенда среди автохолодильников! Бу две экспедиции по Сибири, длительностью по 14 дней. Состояние отличное. Может замораживать в ЛЁД. Температура охлаждения и заморозки регулируется. Режим работы охлаждения от +13 до -20 градусов постоянно поддерживаемой температуры. Работает от 12/24/110. Не боится тряски и кренов в автомобиле. Предназначен для экстремальными условий эксплуатации. Уникальная запатентованная конструктивная особенность компрессора автохолодильника, где существует только одна трущаяся деталь, обеспечивает работу холодильника в практически бесшумном режиме позволяя его эксплуатацию при углах наклона до 30-40 градусов! За пятьдесят лет эксплуатации компрессор Sawafuji Swing Motor установленный в холодильниках (морозильниках) Engel доказал свое полное превосходство в надежности, экономичности и производительности, учитывая тот факт, что это переносной холодильник, который подвергается экстремальным механическим нагрузкам и вибрации. Аналогов надежности, качества, простоты конструкции и экономичности электро-потребления нет. тел +7 9231424434 Новосибирск Цена 50000 руб. P.S. Собака в комплект не входит и не продается. )))
  6. Ура! Отпуск! После майской поездки в Мангистау, летом решили рвануть по Средней Азии. Маршрут: Москва – Казахстан – Киргизия – Узбекистан – (15й Офф Роад Фест) – Казахстан – Москва Время: 27 июля – 26 августа Пробег: 11768 км День 1й, 2й и 3й занял путь до Казахстана. В первый день встали на ночевку в 40 км за Казанью, во второй день ночевка после реки Сим, около 70 км от Уфы. После Казани начались частенько ремонты дороги, трассу м5 расширяют до 2х сторон в каждую сторону. К вечеру 3го дня прошли границу с Казахстаном, проехали около 100 км от Костаная и встали на ночевку не далеко от дороги в поле. День 4й 650 километровый путь до Астаны (Нурсултана), около 21.00 добрались до гостиницы в Астане. Тут тоже не обошлось без ремонтов и самое не приятное, ограничение до 30 км\час, можно без штрафа превышать на 10 км\ч, потом штраф, а действие знаков на протяжении 30-50 км. Круиз контроль на автомобиле и спокойствие – залог успеха. Это про дорогу Костанай - Есиль – Атбасар - Астана. Перед заселением в гостиницу покатались по ночной Астане – очень яркий и красочный город. После заселения сил уже не было на ночную прогулку, упали спать. День 5й – Астана - Караганда Достаточно рано утром отправились погулять по Астане, днем этот город смотрится не чуть не хуже чем ночью. В центре поднялись на башню Байтерек, с которой открывается шикарный вид на город. В обед рванули в сторону Караганды. Шикарный автобан позволял ехать, не нарушая, с высокой скоростью, и ближе к вечеру мы добрались до города, где нас ждали знакомые, что бы обсудить поездку на Памирский тракт после фестиваля. Забегу вперед, с Памиром не сложилось, так как граница Таджикистан – Киргизия все еще была закрыта, что увеличивало время прохождения тракта, мы уже не успевали по такому маршруту, а так же не возможность посмотреть его всего. Ребята кто поехал, не доехали до границы с Киргизией и возвращались обратно. Подождем, когда откроется граница. После приятного знакомства, вкусного обеда и домашних посиделок мы отправились в небольшую прогулку по Караганде, включая осмотр города с крыши дома, памятник В.Цою и «Где? Где? в Караганде!». Ну а вечером мы рванули в сторону озера Балхаш. Ремонт дороги нас преследовал и здесь, снова грунтовка, объезды и ограничения скорости. Спустя 100 км мы свернули в степь и встали на ночевку в полынном поле. День 6й. Выспались в машине на спальнике (Артем спасибо), завтрак и бросок в 250 км до Балхаша. В обед мы до него добрались. По наводке встали на шикарное место, на берегу растут Ивы и шикарный пляж и мало народу. Тут мы будет отдыхать до обеда завтрашнего дня. Так что холодное пиво, копчения местная рыба, местное вино, арбуз – расслабляемся друзья! День 7й. Очень долго спали, палатка серии Fresh&Black из Декатлона рулит – в ней темно днем и не так нагревается на солнце – реально круто. Около 11.00 утра начинаем, не спешно, собирать лагерь, и около 14.00 стартуем в сторону петроглифов Тамбалы. Нас ждет путь в 500 км, ну и что вы думаете, тут нас тоже ждали ремонты дорог со всеми вытекающими – ограничения скорости и плохая местами дорога. Около полуночи мы добрались до места назначения. В километре от места в степи поставили палатку и упали спать
  7. Друзья! Позвольте вам предложить консервы отличного качества! Многие из форумчан уже брали у меня консервы, отзывы смотрите в этой теме. На данный момент в ассортименте продукция нескольких российских и белорусских мясокомбинатов Ростов, Санкт-Петербург, Новосибирск, Иркутск, Калининград, Орша, Береза. Выбираю из ассортимента поставщиков только достойную, опробованную лично продукцию. Почти все есть в наличии в Москве на ВДНХ. Заказывать можно здесь, но лучше на сайте (на форум я захожу не каждый день) http://moi-konservy.ru/ При заказе на сайте, не забывайте применять купон "TLC" Продукция под собственной торговой маркой https://moi-konservy.ru/collection/katalog-2 Консервы мясные https://moi-konservy.ru/collection/myasnye-konservy Консервированные супы https://moi-konservy.ru/collection/supy-2 Консервированные вторые блюда https://moi-konservy.ru/collection/vtorye-blyuda-2 К чаю https://moi-konservy.ru/collection/k-chayu Колбасы сырокопченые АТРУС. http://moi-konservy.ru/collection/kolbasy-i-myasnye-delikatesy Завод делает отличные колбасы, по старым проверенным, советским еще рецептам. Все сырокопченки и сыровяленки, выдерживаются минимум месяц, за это время они дополнительно теряют влагу, и набирают отличный вкус. Многие завод выдерживают колбасы меньше, тогда они получаются более мягкие и тяжелые, т.е. мы платим за воду, здесь этого нет Цена указана за килограмм. Продается батонами, вес батона около 400 грамм. Заказывать здесь но лучше на сайте http://moi-konservy.ru Что бы там корректно посчитать сумму, при оформлении заказа вбейте купон TLC Как забрать. Москва. Самовывоз: Ярославская 21 , Коньково или МО г. Электрогорск по предварительному согласованию. Доставка: Москва в пределах МКАД 350р. По области цена договорная или СДЭК Регионы Отправка, в регионы России, Казахстана, Беларуси через Желдорэкспедицию. http://www.jde.ru/ Деловые Линии, ПЭК. С отправкой колбас, не все так просто, лучше согласовать. Для небольших (до 12 банок) посылок, оптимален СДЭК. Можно и почтой России долго, дорого. Другие транспортные компании возможны только по договоренности. Энергией не отправляем. Оплата на карту Альфа-Банка или Сбербанка, на сайте или в офисе картой.
  8. Продам новую лебёдку T-Max HEW-9500 X Power 12В. Полный комплект в родной упаковке. Один раз достал, чтоб примерить в бампер, не подошла по размеру. Цена 42000 руб. Находится в Санкт-Петербурге, отправка тк возможна, тел: +7-921-964-98-93 Александр.
  9. Приветствую! Продам сетом. 1.Мачете- секач Fiskars. 2.Складная лопата Fiskars , можно использовать и как мотыгу (фиксируется под углом) 3.Два шакла T-Max , 3/4. 8000 р. 89295550992 ( пишите на WhatsApp)
  10. Представляется Вашему вниманию экспедиционный кейс принадлежащий кисти легендарного бренда Leica, чистокровный швейцарец. Своего рода Ferrari в мировом экспедиционном ящикостроении ))) Сочно-оранжевого цвета, со стороны напоминает скалу Айерс-рок в лучах заката и будто высечен из цельного ее куска)))) Удобно размещается в авто, на багажнике, в кузове. Может быть использован как в работе (профессиональный атрибут), так и при вылазках на природу, экспедициях на авто, off-road, как боковые (центральный) кофры на байке и пр. * Страна происхождения: Швейцария Бренд: Leica AG Размеры: (Д)410 Х (Ш)320 Х (В)400 Объем: 50 л. * 1. Материал: ударопрочный пластик армированный стекловолокном. 2. 2 надежных хромированных замка, закрываются ключом, с возможностью пломбировки. 3. По периметру прилегания крышка/корпус - металлический профиль с примыканием паз-шип, дополнительно герметизирован силиконовым кольцом. 4. Надежные металлические петли. 5. Сверху крышки утапливающаяся ручка. 6. Эргономическая конструкция, стыки граней и углы ступлены. 7. При открытии крышка удерживается фиксатором. 8. Внутри корпуса и крышки вынимающиеся ложементы из мягкой вспененой демпфируещей резины. Можно вырезать под свои нужды или вообще убрать. 9. С каждым кейсом идет 1 оригинальный ключ. 10.Швейцарское качество, швейцарская надежность... * В наличии 2 шт. Цена: 10.000 руб/шт. тел. +7 934 471-08-50 (предварительно писать в ЛС) Пересыл по стране транспортными компаниями, доставка до транспортной бесплатно. По вопросам покупки пишите в личные сообщения. Просьба воздержаться от обсуждения цены. Щедрые предложения за 1000, обмены - так же не стоит озвучивать)
  11. Машины с родным кунгом, почти вся в оригинале Одна из немногих машин в России имеющих нормальные документы от унимога а не псм или от другой старой модели Мерседеса. Машина потихоньку восстанавливается, проблем с запчастями нет Цена 1649000р Машина в Подмосковье 89263394939 Андрей
  12. Продам диски литые Mohawk 5шт, R15x10, вылет -65, состояние дисков отличное, без повреждений, без ремонтов, с обалденной полкой, подойдут на ступицу большинства внедорожников (Toyota, Nissan, MMC и др.). Цена 52000р. Отправлю куда угодно. г. Омск Фото чуть позже.
  13. В Угранском районе Смоленской области есть дивное место - озеро Бездонное. Оно является памятником природы регионального значения, расположено в центре торфяника "Байков Мох". Из торфяника берут начало две речки – Большая Слоча и Малая Слоча (притоки Угры). Когда-то 10 лет назад мы впервые побывали в этом месте и были буквально очарованы его красотой. Блюдце воды посреди огромного болота. Идешь по плавуну, а он пружинит как водяной матрас под ногами. С тех пор ездили сюда часто, иногда и по нескольку раз в год. Недавно случился юбилейный выезд, отправились на Бездонное на двух машинах. Были удивлены тем, как изменилась местность и дороги. Видеорассказ про эту поездку получился из нескольких частей. Предлагаем вашему вниманию первую. https://youtu.be/9jVRRrSytjY
  14. Всем доброго дня! Продам поперечины (крепления) японской фирмы INNO на рейлинги для перевозки 4 пар лыж или сноубородов. Крепеж в комплекте. Пользовался креплениями при поездках на горнолыжную каталку в Европу и в Грузию. Цена 10тр. Контакты: 8(903)129-99-77 Алексей Локация: Красногорск, Москва Отправлю ТК после оплаты.
  15. Какой марки купить, в пределах 10-15тр? ТЛК80,выезжаю очень редко, но метко(акб лебедкой высаживаю). На АКБ отечественного производства очень не везет,Бош,Варта,Фурукава,YUASA кальциевые, значит на один выезд. Покупать дорогую экзотику, смысла не вижу. И как быть?
  16. Санкт Петербург Авто багажник премиального качества Thule Excellence XT белого цвета. Самый вместительный и бесшумный бокс Туле. Сетка, фонарик, двухсторонне открывание, спойлер, покрытие противоскольжения. Отправлю транспортной при необходимости. Цена: 89000 руб. 89IIdva2семь62О8 Звоните или пишите в Вотсапе, на форуме бываю редко
  17. Друзья, товарищи, здравствуйте! Очень хотел после продолжительной стройки и доводки автомобиля начать таки его использовать по прямому назначению. У нас на форуме не нашёл как можно это сделать. Пришлось искать снаружи, в итоге записался на покатушку от Трофи-Лайф, по Истринским окрестностям 24-го сентября. А хотелось бы на клубную :-) подскажите мне несмышлёному, занимается ли кто-то из наших такими мероприятиями (организация субботнего выезда по известному маршруту) в стиле указанной организации. И если по какому-то недоразумению до сих пор нет, то может займёмся? С радостью взял бы на себя Истринский район и каждую субботу таскался по нему с последователями :-) Ато как бы «покоряй мир вместе с нами», но как-нибудь без нас и без покорения :-)
  18. Продам силовые пороги , с сурфа 130 кузов , крепятся к раме , можно легко хайджеком поднимать . Требуется отпескоструить и покрасить , по желанию заменить алюмишки . Цена 10000 рублей . Находятся в г. Тында. Отправлю тк. Т.89145880740
  19. Ящик, материал: алюминий Размеры: 120 Х 28 Х 37 см Вес 12 кг. Объем 115 (!!!) л. Качество военпрома СССР Надежные замки, петли, герметичен. Отлично подходит для перевозки вещей, инструмента, пищевых продуктов и иного что может пригодиться на выездах,в экспедиции, на рыбалку, охоту, офф-роад, покатушки и пр. Сохраняет сухим и не деформированным содержимое. Удобно размещается в автомобиле, как внутри так и снаружи на багажнике, рейлингах, в кузове, в прицепе. Приемущества перед пластмассовым: 1. Не горюч 2. Не лопается на холоде 3. Устойчив к механической нагрузке 4. Трудно повредить острым предметом 5. Защелки, рукоятки намного надежнее, трудно испортить 6. Петли крышки еще более надежны 7. Эргономичная конструкция: ребра и углы скруглены большими радиусом, замки спрятаны в ниши, торцевые ручки складываются вровень с гранью. 8. Не подвержен старению, усыханию, растрескиванию, коррозии ( сплав АМЦ, плакированный) 9. Большой объем (115л.) 10.Толщина стенки 2,5мм (!!!) цена: 10.000 руб. Отправка по России ТК по покупке тел.: +7 934 471-08-50 либо в личные сообщения
  20. Продам боди лифт на сурф 185, прадо 90-95. 10см. Цена 8000.Находится в г Тында. Отправлю ТК Энергия. т. 89145880740
  21. Продам оригинальный Японский багажник на 130-е. Весь необходимый крепёж в комплекте... Никакого сверления крыши не требуется!!! Цена 21000. Находится в г Тында, отправлю ТК. Обращаться на ватсап 89145880740.
  22. Карелия… Произнося это слово вслух или мысленно прокручивая в голове, мы непременно видим образы северных пейзажей: хвойные леса, камни, покрытые мхом, чистейшие реки и озера, грибы и ягоды, белые ночи, потрясающей красоты закаты и, конечно же, рыбалка! Раз в году, хотя бы на недельку, мы стараемся вырваться из оков бесконечных городских дел и посетить этот чудесный край! В этом году мы снова мчим навстречу приключениям…
  23. СУП 2020 (Северо-уральский прохват) или ЗАПАДНЫЙ ПУТЬ на перевал Дятлова. ЭПИЛОГ. Опять Перевал Дятлова. Все персонажи являются вымышленными и любое совпадение с реально живущими или когда-либо жившими людьми случайно. Оригинальный сюжет был выдуман. Вымышленные персонажи никогда не пересекали границ заповедников и национальных парков и всячески будут это отрицать. Фото материалы собраны на просторах сети Интернет. Мечты должны оставаться мечтами. В ходе повествования могут обсуждаться темы табакокурения и употребления алкоголя, как то так, по другому никак). Одним из сакральных джиперских мест является перевал Дятлова. Практически нет в этой среде людей, которые не знают про это место. Каждый год туда отправляется большое количества автопутешественников. И все они подымаются на перевал с восточной стороны, через г. Ивдель. Как говорится классическим путем. Фактически перевал является воротами ко многим замечательным и красивым местам. Но почему то пределам мечтаний большинства являются Пупы. Ну, как же одно из 7 чудес России, тут я отношусь к той категории людей сам не был, но осуждаю))). На самом деле на Вологодской грани я бывал и неоднократно, бывал и дальше. Хаживал на г. Торрепорреиз, но вот топать на хребет Маньпупунёр почему то желания не возникало. А все потому что красот и интересных мест на северном Урале хватает. И насладиться ими хотелось бы без надзора государственных органов. А тут еще всевозможные слухи о создании в районе р. Ауспии каких то непонятных толи заповедников, толи заказников. В общем, тянет нас к местам глухим и слабоохраняемым. А потому среди узкого круга ограниченных людей давно зародилась идея «прорубить» ЗАПАДНЫЙ ПУТЬ на перевал Дятлова, ну или на перевал Дятлова через Пермский Край, кому уж как больше нравится. Немного истории: Сборное видео для ленивых https://youtu.be/sz3zyGidk-k Наш отчет 2014 https://izhevsk4x4.ru/forum/index.php?topic=9833.15 Вообще идея Западного пути закралась в наши головы давно, ну лениво это пресекать Уральский хребет по асфальту, хочется как то сократить этот маршрут. Поэтому нами штудировались спутниковые карты, собиралась информация о различных вариантах заездов, треки снегоходчиков и т.д. А тут и единомышленники появились с аналогичным вопросом Самый объемный интернет ресурс на эту тему https://teron.online/index.php?showtopic=2112886 Первая серьёзная попытка была предпринята нами в 2014г. Не сказать что было тяжело, но поработали мы тогда на славу, первые 10 км вычищали 4 дня, но к сожалению не смогли доехать даже до намеченной безымянной речки около километра, вынуждены были повернуть назад. 2015 год был более удачен поскольку добить эту тему собралось очень много народу. В этот год пермской команде удалось продлить дорогу на 15 км. Выйти на достаточно знаковое место и теоритически остальные 20-30 км до хребта Яныёмки были понятны для прохождения. Если бы (хорошее слово если, но не в этом случае) не сложность участка, который необходимо пройти до реки. Вообще более жесткого бездорожья я не видел. Понятно что там нет бездонных трясин, глубоких рек и это все можно не торопясь проехать, но это сочетание камней, корней и колей оказывает очень губительное воздействие на подвеску и все то что установлено на днище. Кода у меня оторвало первый бак на уазе, я только философски отметил, что именно по этому их у меня 2, но когда оторвался и второй я даже подрастерялся чуток. В общем в связи со сложностью маршрута тему эту мы для себя закрыли. А дорога продолжала жить своею жизнью. Туда устремились квадратчикии снегоходчики, время от времени и всевозможные вездеходчики наведовались. Но больных людей среди джиперов не убавляется и поэтому в 2018 году круг замкнулся. Татарская команда, как говорится сделала ЭТО. Правда представляется мне это примерно так: Добравшись до хребта Яныёмки они с переполняющим их чувством восторга позвонили Бродяге и сообщили ему, что они стоят на краю хребта, и что трек в обратную дорогу у них показывает четырехзначное число, а домой на прямую только 3, и что пермскую стоянку на реке они видят, до нее тут рукой подать, а самое страшное горы они уже прошли. На что им было сказано ну так что Вы мнетесь то давайте АЛГА. Они с дуру то и поехали короткой дорогой, как там у них было дальше пусть они сами расскажут. Но удивляться им пришлось не один раз, и желания повторить они не изъявляли. Зато желание повторить возникло у нас и 2019г. бравая команда на трех машинах отправилась добить эту тему. Год был плохой (сырой) и поэтому тонуть они начали еще на «дорогах общего пользования». Один из автомобилей сильно устал и путешествие закончилось через 10 км бездорожья. Парни вернулись домой ни с чем. Но с сильной обидой и желанием добить эту тему, ну сколько можно из конца в конец. Поэтому планы на 2020 год были утверждены и мы таки стартуем))) И так предстартовый состав или СУПовой набор 2020): Зедияров Александр, Бухань, QD32t+АКПП+мосты Тойота+пневмоблокировки в круг, резина Maxxis Creepy Crawler 38,5"/14,5; Сергей Васильевич, Nissan Patrol Y61, резина Maxxis Trepador 42”/14,5 тут добавить нечего просто ниссан) 31.07-01.08 выезд. День ПЕРВЫЙ. План максимум, доехать до р. Няризь Наш Суповой набор https://b.radikal.ru/b01/2009/52/a2dda8137e88.jpg[/img] По пути в г. Пермь забираем Спутниковый трекер Хитон. Теперь нас будет видно на протяжении всего маршрута О том, как мы ехали, ехали и наконец приехали. Постараюсь кратко. Асфальт 615 км до г.Чердынь прошли без проблем, небольшие поломки с тросиком газа на бухани и бачком омывателя и зменением программы работы АКПП на патруле не в счет. Чердынь последний крупный населенный пункт здесь мы произвели дозаправку до полных баков (Лукойл) и закупили хлеб (местного изготовления, хорош тем что долго не портится и в принципе вкусный). Дальше 50 км. до Ныроба, это последний асфальтовый участок. Здесь повстречались с местным аборигеном (знакомым с теми местами), у него уточнились как дорога на перешейке, это первый спецучасток на нашем пути. По полученной информации перешеек должен быть сухим, а это нам на руку. Тут мы попрощались с асфальтом, стравились до полутра атмосфер и отправились в урочище Валай. С этого места не стоит верить яндекскартам, дальше начинается спецучасток. Этот спецучасток или как его величают в нарде перешеек представляет из себя набор из гатей, бродов и самое главное колей от лесовозов и прочей техники повышенной проходимости. В сухую погоду 20 км. перешейка проходятся за три часа, когда подмочит значительно дольше, броды не глубокие и твердые, но с подмытыми, крутыми берегами. Небольшое вольное отступление про колеи, крайне не рекомендую шустрить на них, и пытаться ехать верхами в одной из поездок меня скинуло в это колею и отломило от кулака крепление поперечной рулевой тяги. Удар был очень жесткий и что то обязательно должно было сломаться. Так что лучше набраться мужества и дубасить прямо по ним. Выбрать траеторию (колею поменьше) практически невозможно, практически обязательно то что начинается как небольшое углубление закончится здоровой промоиной. Небольшой отчет как это проходит на стандарте. Нас бог миловал и мы прошли перешеек быстро. В минус ушла одна рессора с бухани, но это традиция Александр З. всегда ломает рессору на перешейке, как говорится на счастье. В этот раз он даже ремонтировать ее не стал так и поехал до вечернего лагеря. На перешейке нагнали сплавщиков на ГАЗ 66 они ехали до д. Талово. Еще навстречу попались три внедорожника их еще колея не останавливала, поэтому жизненный опыт еще не обретен, бойко скачут из колеи в колею, в общем мудрость дело наживное. После перешейка попадаем на вполне сносную гравийную дорогу, быстро по ней не поедешь, очень коварные поперечные промоины. В одной из таких в прошлом году загнули военный мост на бухани. Поэтому поспешаем медлено. По времени укладываемся. Добрались до р. Колва, возле д. Талово. Состоянии светового дня и экипажей позволяло продолжить движение до максимально запланированной точки, на чем и порешили. Брод через Колву представлял собой небольшую речушку вот что знаит хороший, сухой 2020г. в прошлом году здесь бушевала стихия, приходилось ждать когда спадет вода. Еще 10 км. и мы на р. Няризь, здесь встаем лагерем, дальше приемлемых мест для ночлега может и не быть. На бухани ремонтируем рессору, ставим лагерь, ужин и спать. Завтра рано вставать и далеко ехать. 02.08. День ВТОРОЙ. Ижевский трахт + кусок Пермского периода Так повелось что дорога по которой нам предстояло ехать была проложена Ижевско-Пермско-Казанской командой поэтому отдельные ее отрезки и места получили от нас названия. Последовательность такая 10 км Ижевский трахт, дальше 15 км Пермского периода и 25 Казанского проспекта. В этот день мы вступали на Ижевский трахт, по плану должны были доехать до Ижевской стоянки на одной из безымянных речек, там нас ждала рыбалка и дневка. Встали вовремя, короткие сборы и мы едем. Отсыпанная дорога закончилась километров через 8. Для любителей спать в домиках между р. Няризь и спецучастком такой имеется И путь нам преградило болото. Максисы в 38 и 42 размерах позволяют проходить его достаточно быстро. Разумеется с использованием объездов и лебедки. Бухань у нас по традиции шла первой у нее прошла его в три лебежения. На патруле штурмана посмотрели все нюансы и уложились в одно, может штурмана молодцы, а может 42 Трепадор, мастерство водителя в расчет не берем. Ну а дальше понеслось. Буквально за болотом на нашей карте отмечено знаковое место «Андрюшкина яма», Место это характерно тем, что в прошлом году в этом месте выдернуло из бедлока колесо на одной из буханок. Так и стало это место, для нас, называться Андрюшкина яма. Но там резина была 38, а у нас 42, поэтому, не доезжая до андрюшкиной ямы патруль разулся. Причина проста бедлоки на буханке Андрея и патруле делались одной рукой, а доработки в эти поделки внесены небыли. Ох уж этот русский авось, местные направления быстро ставят лентяев на место. Ну чтож у нас первый ремонт, не могу назвать его серьезным, но время мы потеряли много. Задние бедлоки были разобраны, упорная полка отпилена на 3мм, все собрано назад и мы дубасим дальше. К вопросу, почему мы любим ездить именно в начале августа Кроме того можно попасть еще и на грибы, в этом году правда не свезло. Ижевский трахт представляет из себя сплетение корней, камней, все это изрядно заболочено, местами по колее текут ручьи средняя скорость автомобиля 3-5 км/час, при этом часто бывают остановки что бы убрать упавшие деревья, которые здесь бывают до метра в диаметре. Традиционно изготавливаем памятные знаки Местами встречаются каменные спецучастки Машины швыряет из стороны в сторону поэтому для облегчения техники и собственного комфорта штурмана большую часть топали пешком. До конца Ижевского трахта доехали без особых приключений, там перекусили и двинули дальше. Шанс доехать до намеченной точки был велик, но как говорится хочешь насмешить бога расскажи ему о своих планах, ну мы и рассказали. Остаток Пермского периода нам казался полегче пройденного нами пути. Ну а дальше началось. Уж не знаю от эйфории или собственного раздолбайства водитель буханки начала штурмовать колею нахрапом, расплата не заставила себя долго ждать на этот раз была сломана задняя рессора, причем не свойственным ей образом напополам, при этом ее ещё и ресору сорвало с крепления. Тут мы опять потеряли много времени и сократили свои шансы заночевать у реки. Дорога в самом деле стала полегче, но тут опять отличилась бухань, на этот раз напополам сломалась рулевая сошка моста. Дело было к вечеру и было решено, что патруль поедет готовить лагерь, а бухань заварит сошку и приедет ночью на все готовое. Видать мы слишком громко разговаривали или просто испортили себе карму, но патруль ушел на километр после чего потерял управление, а проще говоря остался без рулевого. Не знаю как правильно обозвать деталь тюнинга но служит она для переноса выше точки крепления тяги панара. В общем этот домик расшатало и сломало в трех местах. Уже темнело, полянка так и манила мягким мхом, спать здесь было комфортно, поэтому разбиваем лагерь и устраиваемся на ночь. По приезду буханки постановили, что завтра едем до конца Пермского периода и там устраиваем дневки. Быстрый ужин и спать. 03.08. День Третий. План максимум, доехать до Пермской Стоянки. Встали по традиции вовремя, бегом собрались. Посмотрели на состояния домика от панары и приняли решение зацепить ее на штатное место, при движении до 60км/час это не влияет на ходовые качества авто. Погода не смотря на небольшой дождик через час, другой разгулялась за 20 градусов и солнечно, при этом кровососов практически не было. В Воздухе витало предвкушение скорой рыбалки и отдыха. Пока патруль закреплял тягу на место, буханка унеслась вперед. При пересечении небольшого ручейка штурмана в заводи углядели рыбу. И они решили порыбачить. Клев оказался отменным местная рыба опарыша в жизни не видала поэтому только успевай, забрасывай. По приезду патруля двинулись дальше. Дорога мало чем отличалась от вчерашней, поэтому штурмана считали за благо идти пешком. На маршруте несколько суровых болотин, но все они корткие и лебедкой надо только слегка помочь автомобилю выбраться. Без поломок не обошлось и сегодня, на патруле опять выдернуло из бедлока резину, на этот раз на переднем колесе. Разбирать не стали ослабили гайки и затянули по новой. В ходе ремонта выяснили что ступица болтается, подтянули и ее. Пока ремонтировали патруль, бухань уже вышла на пермскую стоянку и вовсю рыбачила. Это был первый раунд борьбы поплавочников и нахлыстовиков, пока поплавочники вышли в безоговорочные лидеры. По приезду в районе 17.00 нашли красивое место с небольшим пляжиком и остановились в на дневки, здесь нам предстояло простоять два три дня, передохнуть, подремонтироваться, ну и двигать дальше Не много специфичного мужского юмора под занавес 04-05.08. День с 4 по 5. Дневки. С погодой нам решительно повезло. Все дни погода стояла замечательная, река прогрелась и в ней можно было спокойно купаться. Пока даже надобность в горячем душе и бане отсутствовали. Первым делом строим дамбу, чтобы поднять уровень реки. А то глубина даже воробью по колено Соревнования между поплавочниками и нахлыстовиками продолжилось. В первое утро поплавочники с учетом вчерашнего результата ушли в большой отрыв. А нахлыстовики тихонько собирались, как в том анекдоте, сейчас мы тихонько спустимся с горы и пере…м все стадо. К вечеру когда они вернулись стало понятно, что будет второй раунд. Вообще забавно наблюдать поплавочники этакая шабутная шпана, выглядят как оборванцы быстрые и вездесущие и нахлыстовики солидные и экипированные, сумки под цвет вейдерсов, дорогостоящее снаряжение, этакие жентельмены от рыбалки. В завершение второго раунда пришло понимание, что рыбы очень много и нам больше не надо, поначалу хотели спилить жало у крючков и ввести принцип поймал отпусти, но чувствовалось, что парни нарыбачились и под вечер было решено назавтра выдвигаться в сторону хребта Яныёмки. 06.08. День 6. Вдоль безымянной речки. Торопиться было уже некуда, однако встали вовремя, не торопясь собрали лагерь. На берегу реки можно встретить вот такие бунгало Дорога вдоль реки чуть попроще. Поскольку год сухой, то иногда галечные отмели позволяли разгоняться на вполне себе приличную скорость. Несколько раз выезжали на перспективные места и облавливали их, но уже без особого энтузиазма. С каждым притоком река уменьшалось и вот настало время выбирать из двух равнозначных уже почти ручьев. А завалы становились всё всё выше и кучнее Повернули вдоль правого притока. Дорога ощутимо пошла вверх. За день достаточно намаялись пора было ставить лагерь. Разместились на галечной отмели, все поляны оказались сильно неровными, палатку на них поставить не получится. традиционная дамба Завтрашний день решающий предстоит подняться на хребет Яныёмки. 07.08. День 7 Подъём на хребет Яныёмки В этот день нам предстояла проехать около 10 км. и подняться на 400 м. на хребет Яныемки. Лес вдоль ручья сильно завален. Появились критические уклоны не позволяющие маневрировать между упавшими деревьями. Скорость приближения к цели была смехотворна. Поэтому когда мы выбрались из леса то вздохнули с облегчением. Но так получилось что выбрались мы напротив обрывистого склона и подняться на него не представлялось возможным. Поэтому пришлось двинуться вдоль склона периодически меняя высоту в поисках более пологого уклона. Местами склон заболочен двигаться приходилось по кустовой поросли. Чуть чуть застряли у березки Так не спеша, петляя из стороны в сторону, мы под вечер добрались до одной из вершин хребта, под названием «Татарская стоянка». Погода целый день крепилась было солнечно и не жарко. С хребта открылись прекрасные виды на долину реки, вдоль которой мы поднимались на хребет. В бинокль даже можно было рассмотреть место нашей дневки. Но все хорошее когда-нибудь заканчивается, не прошло и 15 минут, как налетевший ветер принес облака и мы оказались под дождем. Ветер усиливался, видимость сократилась до 30 м. Быстро поставили лагерь, ужин и на боковую за сегодня все подустали. 08.08. День 8. Дневка на хребте Яныемки Дневка на хребте планировалась изначально, но в связи со вчерашними приключениями и плохой погодой её актуальность только выросла. Целый день мы прятались в шатре. Если судить по фотографии то от солнца. Но я Вас уверяю, солнца на улице не было и в помине. Дождь не прекращался ни на минуту, холодный ветер усугублял ситуацию. Поэтому у нас был целый день для просмотра фильмов и дуракаваляния. Хотя нет прямо под дождем был осуществлен ремонт по техсостоянию наших автомобилей. К вечеру погода начала налаживаться. Несмотря на это на завтра решено было двигаться дальше по маршруту, да и место для лагеря не совсем удачное, воды нет, дров нет. Только красивые виды 09.08. День 9. Автопробег хребет Яныёмки – перевал Дятлова. С утра для нас было большой загадкой, какова сложность маршрута. Машины его проходили за три дня, соколы быстрее. Поэтому традиционно встаем вовремя, быстро собираемся, и выдвигаемся в сторону Дятлова. С погодой повезло несмотря на ветер и низкую температуру дождя не было. По моему он все таки врет Прощаемся с гостеприимной татарской стоянкой Первые километры даются достаточно легко. Верховые болота держат и машины не проваливаются. На безымянной высоте 813 находим остатки тригонометрического пункта. Движение в горах вполне себе скоростное, человек пешком не поспевает. Поэтому все ехали в машинах, иногда разгоняясь до 15 км\час. Иногда машины все-таки увязали в болоте, лебедиться там не за что поэтому главное не разъезжаться на большие расстояния. Во время лебежения наблюдали целые заросли морошки. Небольшое лирическое отступление. Большинство людей, поднимаясь на перевал, как зомби продолжают двигаться по накатанной дороге, в сторону пупов. При этом не задумываясь, что южнее п. Дятлова тоже горы северного Урала. Вообще благодаря тому что наше движение проходило на высотах от 800-1100 метров (а это высота Отортена к примеру) вокруг творилась просто эпическая красота. Честно скажу много раз бывал в районе вологодской грани. Наблюдал пупы и с юга, и с востока, и с севера, но желания сходить и восхититься ими не было. На обед мы остановились у безымянной высоты 1051 рядом с горой Саклаимсори-Чахль, вершиной высоты является огромный останец, подножие которого изрыто маленькими гротами. Тучные стада оленей) И заметьте это все не в заповеднике. И таких красот в том районе великое множество. Так что смысла ехать в сторону пупов вообще никакого нет. Кроме кучи народу там ничего интересного. Пора все таки вернуться к повествованию. Поскольку двигались мы достаточно быстро то к 12 часам стало понятно, что если мы не расскажем высшим силам о наших планах то ночевать будем на перевале. Ну мы и молчали. Где то на середине пути Патруль прилип в болоте и пришлось по рации разворачивать буханку. И уж чего мы не ожидали так это приятного женского голоса в эфире. В горах конечно часто бывают проходы но это на СВ, а у нас LPD. Кроме того это был первый живой человек, которого мы услышали за дни автономного плавания. Разговорившись узнали что это группа поломашек стоящих в районе г. Отортен и ожидающая запчасти, До перевала дятлова оставалось 25 км. Одно из знаковых мест это гора Саклаимсори-Чахль, причем знаковое не в переносном смысле а в прямом. Тут вы заезжаете на высоту 1128 м. и вся вершина просто усеяна всевозможными знаками куча границ водораздела, трех субъектов РФ, заповедника, тригонопункт, в четь каких то деяний и людей, даже самую северную точку Пермсого края и то ухитрились воткнуть, а вы сюда ехать не хотите. и это все в одном месте) Собственно именно с этого момента начинает чувствоваться присутствие людей, появляется колея иногда встречаются пирамиды из камней. Правда дорога становится посложнее. Подъемы на горы Сомъяхннёл-Чахль и Хозья-Таляхчахль очень крутые и усеяны курумником из за чего встречаются и боковые уклоны. Перед подъемом на них возникает желание высадить пассажиров, ибо если что то пойдет не так то машину будет не остановить, а катиться ей будет ой как далеко. Тем не менее мы справились и с этими сложностями, и вот последнее испытание перед нами гора Холатчахль. Проходим по ее западному склону, с неприятным боковым уклоном, но полки там есть надо просто смотреть. И как говорится мы в дамках. Вот она дорога на пупы. Встает вопрос время еще есть, а планов нет. Посовещавшись решили ехать к Чеховцам, может поможем чем. Дорога она и есть дорога, появилось встречное движение. Навстречу попались нивы и УАЗы. На эйфории от содеянного долетели до стоянки поломашек под Отортеном. Вот такие путешественники, кто бы 10 лет назад сказал, что в районе Отортена будет тусоваться паджеро пини с прицепом. Скоро уже с автодомами поедут. Те уже получили запчасти и вопрос с ремонтом был закрыт. Поэтому обмен любезностями, совместное распитие чая, снова обмен, в этот раз рыбу на колбасу (колбаса знатная была «Два мяса» белорусская, рекомендую) Оглядевшись вокруг понимаем, Воды нет, дров нет, сильный ветер, в общем ловить тут нечего. Решено, двигаем на перевал Дятлова. Эйфория потихоньку отпускала, чего не скажешь об усталости. По пути опять встретили автотуристов в общем как я и говорил автобан. На перевале были уже в сумерках. Места под лагерь не нашли, выслушали проклятия от пеших туристов, что то типа понаехали тут, но кусаться с ними желания не было. Набрали воды. Потусовались у памятника и спустились к редколесью. Все таки много народу на перевале). Все редколесье было заставлено автомобилями. Мы встретились с группой Red-Offroad https://red-offroad.ru/projects/perevaldyatlova2020_2/ , они привели на перевал очередную группу первоклашек. Если кто то считает что подъем на перевал это вполне себе подвиг, расскажите это им, владельцам стоковых 200 крузаков, прадиков, патриотов. Был у них на брифинге, просто офигел от задаваемых вопросов. Но тем не менее они дошли. Кое как нашли место для стоянке в 100 метрах от дороги. Разбили лагерь, готовить сил уже не было, перекусили сухпайком и спать. Не смотря на всю тяжесть прошедшего дня, это то ради чего стоило рубиться на перевал с ЗАПАДНОЙ стороны. 10-14.09. Эпилог. Выезд в цивилизацию. Понимание, что не хватило. Кваркуш. Рассказывать особо не буду. Места исхожены во всех направления. С утра проснулись, не спеша собрали лагерь. У Red-Offroad все по регламенту, к моменту когда мы проснулись, они уже собрали лагерь и уехали к памятнику группы Дятлова. Поскольку вчера пообщаться не удалось отправляем к ним парламентеров. Они к вечеру планировали спуститься до Ушмы. А мы добраться до Ивделя. Правда среди большинства членов нашей команды существовало мнеие, что то мы совсем не отдохнули. Быстро спустились с перевала Практически все группы что мы встречали рассказывали байки разной степени достоверности про неслыханное нашествие медведей. У кого то он съел запас продуктов, у кого то батарейки от фотоаппарата. Кто то утверждал что он съел охотника. Кто то, что для переговоров с ним была приглашена группа охотников МАНСИ, откуда их интересно насобирали, но переговоры зашли в тупик, в результате чего михаил был бит и сейчас кошмарил всех проезжающих или проходящих. У меня на этот счет своем мнение, думаю бизнес Евгения Шаталова зашел так далеко, что он принласил аниматора в мутоновой шубе. И убил сразу двух зайцев, во первых у спутников полные штаны ощущений, во вторых дисциплина на уровне. В Ивделе были засветло, перекусив в цивильном кафе, совершили тактическую ошибку. Решили без отдыха ехать на плато Кваркуш. Там имеется небольшой населенный пункт деревня Андрюшкино. Дом построен памяти Андрея Иванова, известного путешественника и спортсмена, большого поклонника этих мест и одного из членов команды Алексея Макарова В ней всего один дом. Где можно вполне комфортно пожить. Ошибка заключалась в том, что к подножию кваркуша мы добрались около 5.00. тоесть на колесах были около суток. Большую часть времени на гравийках, которые ох как изматывают. Подниматься на верх не рискнули ибо ночью колеи глубже, пни выше, а камни острее. Поэтому поспали, а с рассветом рванули в назначенную точку. День был рабочий и по нашему мнению дом должен был пустовать. Но не тут то было. В выходные прошло Урал-трофи и братва не найдя ничего лучше, чем рвануть с гонки прямо туда. Плюсом еще какаято московская команда квадроциклистов. Посмотрев на эту шумную ватагу решили остановиться рядом, там имелся старый дом Расположились рядом, спали в палатках Первый раз за поездку запустили горячий душ Чуть позже выяснили что втора команда квадроциклистов, это друзья Иванова Андрея, которые строили избушку, а позже к ним приехал Алексей Макаров. Так что удалось пообщаться, узнать много интересного об их поездках из первых уст. Последняя ночь С утра встаем и дубасим домой. По пути машины периодически ломаются, мы их чиним, но в результате все заканчивается хороршо. Вывод: Год в принципе сухой с погодой на время поездки повезло, и поэтому дорога не сильно напрягала. Maxxis Creepy Crawler в размере 38,5"/14,5 и Maxxis Trepador 42”/14,5 в принципе везде ехали, так чтобы много лебедились не скажу. Маршрут гораздо интереснее чем подняться на п. Дятлова с востока. Ощущения просто обалденные. До перевала не встретили ни одного человека. Из минусов, если встрянете на равнинной части, то гор не увидете, и это сильно напрягает. Кто то скажет, ну так у вас подготовка, машины, резина. Открою небольшую тайну, следом за нами, через неделю или две этот маршрут прошли внедорожники на 31-33 резине. И да, с их слов на равнинном участке они хапнули. Машину на 31 резине пришлось тащить на руках всем штурманам, но две на 33 резине справлялись силами водителей. Поэтому хотите что то интересное добро пожаловть на Западную дорогу на перевал Дятлова.
  24. Обменяю две автомобильные радиостанции Motorola GM300 UHF 45Вт,(465-485 МГц) Настроены между собой.Без микрофонов,только станции На что то полезное в хозяйстве Связь в ЛС или 926-шесть 88-шесть 5-93

Change privacy settings
×

Важная информация

Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.