Перейти к публикации

Поиск по сайту

Результаты поиска по тегам 'Покатушка'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип публикаций


Категории и разделы

  • Технические вопросы различных серий
    • Тех. вопросы Landcruiser серий 40, 55, 60
    • Тех. вопросы Landcruiser "лёгких" 7x (2L, 2L-T(Е), 3L, 1KZ-T(E) и 22R(Е))
    • Тех. вопросы Landcruiser "тяжелых" 7x (1HZ, 1PZ, 3B, 1FZ-FE)
    • Тех. вопросы Landcruiser серий 80, 100, 105 (Lexus LX 450, 470)
    • Тех. вопросы Landcruiser 200 (Lexus LX 570), Sequoia, Tacoma, Tundra
    • Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
    • Тех. вопросы 4Runner и HiLux 3го поколения, Landсruiser Prado 9x
    • Тех. вопросы 4Runner и HiLux 4го и 5го поколения; Landсruiser Prado 12x,150 (Lexus GX); FJ Cruiser
    • Тех. вопросы Highlander (Lexus RX), RAV4 и прочие автомобили Тойота
  • Общие технические вопросы
    • АКПП
    • Тюнинг, стайлинг, салон, автозвук и защита от угона
    • Прочие околоТойотные вопросы.
    • Технические не-тойотные вопросы
  • Общие темы
    • Встречи, покатушки и мероприятия клуба Land-Cruiser.ru
    • Мероприятия других клубов
    • Курилка
    • Автотуризм
    • Барахолка
    • Продажа Авто
  • Магазин Market.land-cruiser.ru
    • Общие вопросы по работе магазина и обсуждения товаров
  • Автоспорт
    • Комитет по трофи-рейдам РАФ
    • Технические и организационные вопросы
    • Барахолка (автоспорт)
  • Партнерская программа Land-cruiser.ru
    • Партнеры Land-cruiser.ru
  • F.A.Q. (Часто задаваемые вопросы) & Статьи
    • Статьи
    • F.A.Q. "Landcruiser серий 70, 80, 100, 200"
    • F.A.Q. "4Runner/Surf/Prado 90, 120/FJ Cruiser/Tacoma/Hilux"
  • О сайте
    • О работе Форума

Категории

  • Треки, точки, роадбуки
  • Карты
  • Электросхемы
  • Чертежи и схемы
  • Инструкции

Группы продуктов

  • Аккумуляторы
  • Грили O-GRILL
    • Аксессуары для грилей
  • Компрессоры
    • BERKUT
    • Ресиверы и установочные комплекты
  • Пуско-зарядные устройства
  • Автомобильные зарядные устройства
  • Аксессуары для кемперов
  • Экипировка 
  • Прокат туристического снаряжения
  • Регистрация на 15-летие
  • Форумная сувенирная продукция
    • Одежда

Категории

  • Общие вопросы о работе форума
  • Вопросы по модерации
  • Вопросы по сообщениями и темам

Искать результаты в...

Искать результаты, содержащие...


Дата создания

  • Начать

    Конец


Последнее обновление

  • Начать

    Конец


Фильтр по количеству...

Зарегистрирован

  • Начать

    Конец


Группа


Откуда


Skype


Viber / WhatsApp


Телефон


Интересы


№ Вашей дисконтной карты клуба


Репутация


Имя


Машина

Найдено 485 результатов

  1. Итак МАСЛЕНИЦА 2020 будет!!! Наш клуб является официальным соорганизатором межклубной МАСЛЕНИЦЫ 4х4 1 марта 2020 г. начало в 9:00 Так же мы можем заявиться туда командой!! Командный зачет будет по 5-ти лучшим результатам от каждой команды. Так что чем больше нас там участвует, тем больше шансов выиграть командный кубок!! Народу будет много, развлечений — тоже!! И для детей в том числе ))) будут, например, живые лошадки и на них можно будет покататься ))) Место классное и доезд простой )) Остальные подробности в анонсе и и я тут буду писать, если что )) Регистрация на Масленицу 4х4 Место проведения: https://yandex.ru/maps?whatshere[point]=38.295597%2C55.711106&whatshere[zoom]=19.0&ll=38.29559686619467%2C55.71110570533318&z=19.0 Точно едут: 1. Тётя Шура 2. Денис (rada_) 3. Младшие ОРГи под предводительсвом Дарьи (BioRobot) 4. ...
  2. Продам Panasonic CF-19 Intel(R) Core(TM)2 Duo U7500 @1.06GHz 1.5GB ОЗУ. Состояние хорошее, не битый и не крашенный! Батарея держит нормально. Встроенный wi-fi, bluetooth, touchscreen. Все кнопки работают. У меня года 4, заказывался под меня из Америки. Ударов, вмятин нет, колесом не наезжал))). Был в использовании по два раза в год на клубных соревнования дружественного клуба. Цена 15000 рублей. Отправлю ТК после оплаты. Локация: Красногорск, МО. Телефон: 89031299977
  3. Продаю новую резину Maxxis трепадор на 17 дисках, комплект-4 шт., размер 42*14.5*17., цена 100000рублей, торг уместен. Резина находится в г.Казань, отправлю любой ТК. По всем вопросам, звоните 8-917-247-05-05 Андрей
  4. Продам свою 70ку подготовленную под категорию ТР-2/ТР-3 (легко вернуть в ТР-1). - Двигатель 1KZ ( в отличном состоянии). - Генератор закрытый с водяным охлаждение. 190Ah. - Блокировки ARB, компрессор АРБ, пневматика на клапанах камоци. - Пары в мостах TrialGear 5.29. - Рама в идеальном состоянии. - Кузов с отличной психологической проходимостью, т.е. пожёванный, но не гнилой. - Лебедка Вертикалка в базе, в задней части рамы с усиленным мотором и возможностью лебедиться как назад, так и вперед . - Свет светодиодный. - КПП 5-ти ступка. - Облегчение,последний вес который был при постройке это 1680кг. - Только пройдено ТО, замена Масел, фильтров, всех ступичных подшипников и сальников, Менялись задние тормозные механизмы. - Колеса Резанный Bogger 38,5x11х15 на разборных, трехсоставных японских дисках с Американскими Эирлоками. - Проводка и тумблеры выведена под крышу из огнестойких проводов. - Спортивные ковши Sparco (легче чем пластиковые сидения). - Стекла все кроме лобового из поликарбоната. - Защита радиатора и моста. - Подвеска OME. - Выведены сапуны из агрегатов. - Армированные тормозные шланги. - Внутренний каркас по РАФ. - Пневмосистема из двух компрессоров беркут и алюминиевого ресивера. Один из компрессоров R24 Pro (черный) новый, только установили. - Пневморучник. - Гелевый аккумулятор оптима желтая 75 M - Оригинальный Руль Sparco. - Алюминиевый бак в салоне с противоотливом. - Приборы от катера (водонепроницаемые). - Хайджек, лопату и т.д., все что есть отдам с машиной. Машина на всех документах и оформлена на меня (думаю при большом желании можно переоформить). Технически авто - «сел и поехал», обслуживалась, чинилась и дорабатывалась в Koroffka4x4. Выезжала 2/3 раза в год, катали по местным лесам, в соревнованиях последний раз была в Твери в 18 году. Машина находится в Москве в районе аэропорта Внуково, исходя из грустных реалий сегодняшнего рынка цену вижу в 650000руб. +7 926 510 45 91 Максим Продаю по причине изменения жизненной ситуации и возможно скорого отъезда в другую страну на ПМЖ. IMG_6633.MOV
  5. Собственно Бфг Краулер 40х13.5 17" 5 шт Износ небольшой, имеют трещины на бокавинах, как я понял характерные, не травят Остаток 12мм, у новых 13 Цена 60.000 Находятся в Минске Отправка энергией +375293740058 ватсап, телеграмм на следующей неделе выложу лучше фото
  6. Обменялся бы, либо продам сильвера и куплю максис. Есть новые 4шт Сильвера 35х11,5х16. Нужны трепадоры 35х12,5х15. Пятигорск, 9о5468888о
  7. Продам отличные тёплые спальники , производитель фабрика "Гобби " внутренняя ткань- натуралка(т.е. не синтетика), сверху покрыт водоотталкивающей тканью. Температурный режим на них монголы не указывают, но опыт использования говорит о комфортных -10 -15* в холодном помещении/машине... Хороший вариант как промежуточный между "легким летним" и "очень зимним"...размер 90х200 см (плюс подголовник) Очень удобен как одеяло... Размер в развёрнутом виде 200Х180см ! Цена 5500. Находится в г Тында, отправлю ТК Энергия. Упаковка и доставка до ТК Энергия бесплатная.т. 89145880740 (ватсап)
  8. Продам 2 колеса COOPER DISCOVERER ST 315-75-16 на запаски. Остаток протектора нечем было померить, не было штангеля, а только монетка. Перешел обратно на 285 колеса, поэтому продаю. Находится в СПб. Могу отправить. Тел. 892I999ЧЧ77 Виталий 1 колесо. 2011 год. Имеет 1 прокол, заделанный несколько лет назад. Не спускает. Цена 3500 руб. 2 колесо. 2005 год. Большой остаток, но ставится только с камерой (идет в комплекте). Цена 3000 руб. Торг возможен.
  9. Всем привет. Хочу с вами поделиться впечатлениями о нашей поездке на закрытие летнего внедорожного сезона "КЭП Маршрут". Поездка состоялась с 13.11 по 17.11 по лесам, полям и болотам Вологодской области. Начну с того, что за две недели до нашего выезда в этом районе было объявлено чрезвычайное положение, из-за затопления и разлива рек. на фото отметка воды была, до уровня колен фотографа Стоя на берегу, определяя уровень "на глаз", понимаем - это метров 6. В связи с этим, план был прост. Едем на место, и там разбираемся можем проехать, или нет. Точка дислокации на несколько дней, была запланирована не спонтанно – это старый домик в деревне, где проводил летние детские годы Алексей. Как мы любим, маршрут был односторонний. Заезд с одной стороны деревни, выезд с другой. Это так же было плюсом, потому, что давало нам возможность в случае высокой воды, на два пути подъезда. Участвовало 6 человек и три автомобиля Ниссан Патрол: на 37 гудриче КМ2; 40 кевларе и 42 максисе трепадор. Даты и время назначены, вперед. Асфальтовую часть мы проехали в один автомобиль, все без приключений. Выехав в ночь, после рабочего дня, уже к 5 часам наш экипаж был в г.Грязовец, на месте сбора. Удалось отдохнуть пару часиков. В районе 8:00 встретились с остальными двумя экипажами, позавтракали в кафешке, и вперед. Около 30 километров плохого асфальта и мы уже травим колеса, лочим хабы, и съезжаем в поля. Сразу стало понятно, что будет интересно. Почва очень сильно насыщена влагой, очень много воды. Каждый ручеек, превратился в небольшую речушку, как от бобровой плотины. Движение было не быстрое, сильно не торопились, по пути наслаждались красотами природы. Забравшись немного в лесок, остановились, на легкий обеденный перерыв. И далее не спеша, ломая ледок на лужах, пробираясь по гатям из здоровенных бревен. Таким темпом, к сумеркам приехали в деревню. Точнее нет – это не деревня. Разъезд «Становое», одноименная деревня, намного ближе к цивилизации, и имеет автомобильное сообщение с внешним миром))). Разъезд образован на месте ответвления, для разъезда встречных поездов. Для обслуживания этого стратегически важного ж/д участка, и было образовано поселение местных железнодорожников. Численность разъезда начиналась с трех домов, и в советское время разрослась домов до двадцати. Сейчас опять, постоянных всего три жителя, остальные только на летнее время, на дачный сезон. Добравшись, каждый занялся обустройством быта, каждый своим делом. Я принялся растапливать русскую печь. Теории в руководстве и последовательности действий хватает, а вот навыков оказалось мало. И труба уже протоплена так, что в ней горящая бумага завихряется, а дым все в хату. Я же «инструкции читаю» уже после совершенного действия, так же и тут. После где-то 40 минутной протопки по-черному, решил проследить путь от топки, до трубы. Обнаружилась чугунная заглушка, которую я видел, но считал не важной)) Убрал, и вот оно счастье, дым стал покидать этот дом))) Так нас и вечер застал. Отлично поужинав, с дороги, да на свежем, чистом воздухе, отрубился в миг, не обращая внимания, что кровать на пол метра короче меня)) Затем было три прекрасных, скорых дня на местности. Катались по окрестностям, совершали пешие прогулки, истопили баньку. В общем отлично отдохнули. Утром воскресенья начали сбор и выезд обратно, домой в эту городскую рутину вечных дел и забот. вода поднялась на 1м выше моста немного позже, на нашем канале будет видео отчет, о поездке. Не пропустите, это будет
  10. Mad nut

    Nissan Patrol Y61

    2004г.в. 3л дизель Акпп Пробег 260т.км Москва Андрей 89263394939 Цена 1.3млн все изменения вписаны в птс. Серьезно подготовленная машина для любых поездок по бездорожью: охота, рыбалка, путешествия, покатушки, он справится со всем. По мотору устранены детские болячки, стоит термостат 76', бустконтроллер, увеличенный интеркулер, удалены Egr, катализатор и резонатор, установлена прошивка (чип-тюринг) повышающая мощность и продлевающая жизнь мотору. Лифт подвески "5" (125мм) Rif, Tough dog, Ome Дроп-боксы Усиленные регулируемые рулевые тяги Шины bfgoodrich km2 37x12.5-17 почти новые Диски Arctic truck 17x10 et-46 Задняя принудительная блокировка и передняя Tjm Усиленные автоматические хабы RIF Компрессор блокировок Arb Главные пары 5.13 revolution gear Лебедка runva ewb12500sr в штатном бампере Шноркель Светодиодные противотуманные фары ближний/дальний с дхо Дополнительные светодиодные фары на передней дуге Алюминиевый экспедиционный багажник на крыше Спальник Основной бак алюминиевый 165л Доролнительный алюминиевый 65л Сигнализация с автозапуском и турбо-таймером PANTERA XS-3500 TX Бортовой компьютер Multitronics VC731_TC750 Музыка Mystery MDD-6270 NV с навигацией Камера заднего вида Подогрев фильтра Номакон Фаркоп с американским квадратом, 2 задние калитки Кронштейн для заднего света + фонари рабочие Hella + антенна Защита от бампера до рулевых тяг Усилены чашки задних пружин Сапуны трансмиссии выведены под капот Задние фонари активированные, заменены на японские оригинал USB-порты и доп.прикуриватель в салоне
  11. Рабочий,в хорошем состоянии с проводкой и с датчиком скорости для Уаз. 8961 8502198 Краснодар, Сергей. 5 т.р.
  12. Рассмотрю предложения ... Ищу силовые бампера перед, зад ( под установку лебёдок ) , силовые пороги , с креплением за раму ( с возможностью поднимать за них хайджеком ) , багажник на крышу . Все предложения сюда или на ватсап 89145880740
  13. Всем добра! Есть огромное желание поехать на Мангышлак в июне. С удовольствием присоединюсь к компании, или есть ещё желающие для объединения? Опыт экспедиций имеется, кавказ, кольский, и не одна чухлома за плечами. Экспедиционный шмурдяк с отличным шатром на компанию есть!)
  14. Продам динамический строп (рывковый) 9 т 9 м серия "Стандарт", Tplus предназначен для мягкой эвакуации застрявшего автомобиля. Он, за счёт сильного растяжения при рывке, и последующего мощного сжатия, способен мягко вытащить застрявший автомобиль, без ударных нагрузок на кузов. Новый, в упаковке. Минимальная разрывная нагрузка (MBS): 9 т Длина: 9 м Ширина ленты: 75 м Материал ленты: полиамид Защита петель: экокожа Защита швов: экокожа Эластичность (удлинение при нагрузке): 20% Исполнение: петля/петля Применяется для а/м массой* от 1,5 до 2,7 т Вес: 2,32 кг дата производства - февраль 2020г. В наличии одна штука. Цена: 1200р забирать: восток Москвы тел: 8-915-ОО8-79-Ч2.
  15. Продам классический термос известной фирмы Nineteen13 Vacuum Flask 0.47L Термос для горячих и холодных жидкостей. Объем - 0,47 л. Корпус и внутренняя колба - нержавеющая сталь. Удержание тепла - 6 часов, холода - 15 часов. Термочашка 0,18 л с ручкой. Термос герметичен. Гарантия - пожизненная. цена 1600 рублей писать в личку или звонить 89I6 8587I57 Есть несколько штук
  16. В общем грядет день рождения у тестя, он увлекается фотографией и путешествиями, так что хотелось бы подарить что-нибудь полезное. Подумываем о квадрокоптере. Сам я в этом не шарю от слова вообще, предложений на рынке куча, хз что выбрать. Может есть у кого опыт использования. По бюджету примерно до 70к, но можно и расширить его в пределах разумного. По миру путешествуют много, хотелось бы, чтобы и его можно было возить с собой (хз, может есть какие то ограничения по перевозки, чтобы он проходил по ним)
  17. Продам блокировку ARB RD142, задний разгруженный мост TLC80-60-40. Передний редуктор 40-60 Так же можно установить в 70-ки тяжелой серии в задний мост до 99 гв. А также в 450 лексус Lexus в задний мост. Брались для постройки 60-ки, но что то не задалось у человека. Одна коробка открывалась, человек на нее любовался)))))))) вторая закрытая. Цена видится для форумчан в 60тр. брали их по 75 в свое время. Оригинальный ARB/ Телефон в подписи. вот такая http://www.petyara.ru/catalog.php?item=483 http://www.petyara.ru/catalog.php?item=479 http://www.petyara.ru/catalog.php?item=509
  18. Мотик куплен у официалов в Москве,я второй хозяин,владею три года,ПТС дубликат(можно запросить из ГАИ копию старого дял подтверждения количества хозяев). Пробег 84000,обслужен. Недавно заменен кардан,сцепление в сборе и стартер.Дорогая сигналка.Много тюнинга от Touratech. Цена для форумчан 530.000 руб. 8-926-двадва9-65-76 Димон. Москва,могу отправить транспортной.
  19. Новая модель от King Cobra, предварительная информация по ссылке: http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=239502
  20. Продам мотоботы mp-asu. Новые, коробки нет, 37 eur размер. 4700 руб. Андрей, мск ЗАО, 8-9258743528.
  21. Видео с различных поездок на Land Cruiser с острова Сахалин
  22. Приветствую всех любителей путешествий. Находясь под впечатлением от Крымнаш 2019, вспомнил, что не написал отчет предыдущей нашей поездке, в 2018 году. В тот раз мы посетили Кольский полуостров в нашем любимом сумасшедшем ритме – объехать и посмотреть как можно больше всего за короткое время. Как всегда хочется поделиться с друзьями, а так же помочь тем кто собирается путешествовать и ищет информацию по маршрутам. Мне отчеты других людей в этом очень помогают. Предыдущие: Абхазия 2012 Грузия 2016 Карелия 2017 План на Кольский был такой: Калуга – Кемь – Соловки – Мурманск – Териберка – Кольская сверхглубокая скважина – Лиинахамари – Рыбачий и Средний – Перевал Геологов - Хибины - Калуга В этот раз стартовало 2 машины, хотя собиралось больше. Ну как обычно. Наш любимый полноприводный Соболь, а я вот решил не брать Фам, поехал на Прадике. Начнем. День 1. Отпуск короткий, поэтому вновь выезжаем сразу после работы, в этот раз в субботу, и едем в сторону Вологды. Суббота вечер – МКАД пролетаем без проблем. Место ночевки не определено, едем с расчетом оставить на завтра как можно меньше километров до Кеми (в районе 1000). После Ярославля сворачиваем в лесополе, место подходящее. Время 2 ночи. Быстро раскидываем палатки, быстро ложимся спать. Первое испытание спальника в машине – не совсем понятно, но в целом быстро и удобно. День 2. Утром подъем рано, надо проехать 1000км в Кемь. По плану – оттуда сходить на теплоходе на Соловецкие острова. Дорога отличная, проблем никаких. После прошлого года почти все ремонты закончены. Едем, Соболь периодически заезжает на бензо и газовые заправки. А я нет. Бак на 160 литров и расход по трассе 10 – позволяет проехать 1500км без дозаправок. В Кемь приезжаем к вечеру, а нам чуть дальше – причал находится в поселке Рабочеостровск. По плану у нас 2 ночи в одном месте, поэтому место для лагеря было выбрано недалеко от порта, там где снимали фильм «Остров» и где остались остатки декораций и церковь. До последнего сомневались что найдем на камнях хорошее место для лагеря, разглядывая гуглоснимки. Но нет. Всем палаточным путешественникам рекомендую, места хватит! Очень много хороших уединенных полянок между остатками Соловецкого перевалочного лагеря на берегу. Ставим лагерь, готовим ужин, расслабляемся. День 3. На Соловецкие острова ходит теплоход, катера, а также возят частники. Цена везде одна – 1600р с человека. Мы планировали на теплоходе, по отзывам надо было билеты бронировать заранее. Мы как обычно не стали. Расписание удобное – рано утром туда, вечером оттуда. Каждый день. От лагеря до причала пара км. Идем пешком. У машин остается несколько человек, которые не хотят на Соловки. На причале в кассе покупаем билеты на теплоход. При оформлении выясняется что билеты туда есть, а обратно на сегодня нет! Многие туристы плывут на несколько дней. Расстраиваемся и идем к теплоходу ни с чем, наудачу. Но как и много где в нашей стране – без проблем платим на месте теже 1600р с человека, билеты понятно нам не выдают (а так же получаем заверение, что назад точно так же попадем на борт) и довольные поднимаемся на палубу. Теплоход идет пару часов, 40км. На палубе прохладно, а в салоне душно, да и занято все. Но мы подготовленные, поэтому время пролетает быстро. По прибытии находим нужную нам экскурсию из большого количества разных – обзорную по основным местам главного острова. По 1200р с человека. Нас четверо, и выясняется что именно в этой Газеле только 3 свободных места. Но все решается, водитель достает табуретку и один человек сидит у двери на ней. Бесплатно. Соловецкий архипелаг, а также пятикилометровая акватория Белого моря, включены в состав особо охраняемой территории — Федерального государственного учреждения «Соловецкий государственный историко-архитектурный и природный музей-заповедник». Главной достопримечательностью и духовным центром острова является Соловецкий ставропигиальный мужской монастырь. У Соловков очень богатая история, от стоянок первобытных людей до концлагерей противников советской власти. В конце обзорной экскурсии просим высадить нас пораньше и идем в ботанический сад (в каждой нашей поездке мы посещаем такие сады. Уж не знаю почему, но сложилась такая традиция) После ботанического сада остается пара часов на самостоятельный осмотр Монастыря и всего что рядом. После всего, уставшие но довольные идем на причал, без проблем платим на месте и идем на палубу. В лагере нас ждет оставшийся экипаж и уже готов вкуснейший ужин… День 4. Оказалось, что пока мы были на Соловках, водитель Соболя неудачно подвернул ногу, и вести машину не может… За руль садится второй пилот, но поскольку он не вписан в страховку, едем в Кемь в ближайшую больницу, получать справку о травме, чтоб в случае чего хоть как-то объясняться с ГИБДД. Пока Соболь занимается всем этим, мы посещаем музей поморского быта. Довольно интересный музей, небольшой но в нем много настоящих экспонатов, плюс в том что все их можно потрогать. А еще рядом стоящая церковь находится на ремонте, и из нее в музей перенесли иконы. Огромные иконы 17 века в полный рост стоят вдоль коридора в музее, можно потрогать… После этого встречаемся на трассе и едем в Мурманск, по плану там снять квартиру на 2 ночи. По пути обязательная стелла о пересечении полярного круга. В Мурманске встречаемся со знакомыми, которые немного помогли с поиском квартир. Хорошая трешка недалеко от центра с новым ремонтом обходится в 3000р в сутки. (по объявлениям можно найти и дешевле, но нам понравилась эта и мы решили не экономить) Но заселяться можно не больше 5 людям, иначе серьезные санкции, о чем везде висят предупреждения. Но мы же русские, сказали что конечно нас пятеро. Забегая вперед скажу – никаких проблем не было, никто с проверками не приходил. Ура, душ, горячая вода, стиралка, нормальный туалет и кухня. Ну и 3 комнаты. Спальных мест кстати было 10. Две больших 2х спальных кровати, 2 дивана и 2 креслокровати. Разместились все с комфортом. Ужинаем и отдыхаем День 5. Позавтракав, отправляемся на прогулку. Вроде бы в Мурманске особо нечего смотреть, но тратим на это весь день. Интересно! Первое место – визитная карточка. Алеша. Первый в мире атомный ледокол Ленин Рубка Курск И просто прогулка пешком по городу. Нам понравилось. Так же зашли в краеведческий музей - интересный и очень большой, несколько этажей. Местные подсказали, что отъехав чуть подальше и поднявшись вон на ту гору – можно увидеть Кузю, авиакрейсер Адмирал Кузнецов, стоящий тут на ремонте. Что мы и сделали. День 6. Утром собираемся выезжать дальше, пакуем вещи. Завожу машину и понимаю что заклинил ролик Гур. Искать подшипник некогда, снимаю ремень и еду без Гура. Ничего, жить можно. Так же выясняется что на севере здесь нет газа. Заправки есть, но заправляют только небольшие хозяйственные баллоны. Машины не заправляют. Экипаж Соболя сильно расстраивается, потому как экономить больше не получится долгое время… Едем в Териберку. Последние 40км, после асфальта – неудобная гравийка. На ней попадаются интересные штуки. Проехав поселок – фоткаемся на берегу Баренцева моря… Красота, погода отличная. Но вода холодная, да и камни везде. Купаться хочется – но никто не рискнул. Рядом с Териберкой тоже есть интересные достопримечательности. Водопад и заброшенная береговая батарея (их на самом деле очень много по всему побережью). К водопаду можно доехать, а до батареи только пешком. По каменным горкам с двумя блокировками без Гура ездить нереально. Понимаю что надо срочно чтото решать. На обратном пути едем мимо гаражей, где Териберковские мужики отмечают удачную рыбалку. Спрашиваю у них про подшипник, на что те выносят два чемодана подшипников – выбирай. Попутно предлагают купить у них рыбу, крабов и прочий улов. Мы сначала загорелись, но ценник негуманный. Разбираю ролик, вижу что подшипник 301, но в чемоданах такого нет… Едем дальше. Следующая наша точка для посещения – Кольская сверхглубокая скважина. Кольская экспериментальная опорная сверхглубокая скважина (СГ-3) — самая глубокая горная выработка в мире, имеющая научное значение. Являлась частью системы сверхглубоких скважин в СССР. В 1997 году занесена в Книгу рекордов Гиннесса как самое глубокое вторжение человека в земную кору, и является таковой до сих пор. Бурением скважины и анализом полученных материалов занималась специально созданная для этого Кольская комплексная геолого-разведывательная экспедиция глубокого бурения (1968—1991, с 1992 года преобразована в Научно-производственный центр «Кольская сверхглубокая»), работавшая под бессменным руководством академика Д. М. Губермана. В результате бурения, которое с перерывами велось с 1970 по 1991 год, глубина скважины составила 12 261 метра; диаметр верхней части — 92 см, диаметр нижней части — 21,5 см Туда приезжаем уже затемно, дует сильнейший ветер и идет горизонтальный дождь. Встаем на берегу озера. Закрываем машинами костер от ветра, сооружаем ветрозащиту из кучи щитов и доскок, валяющихся вокруг и готовим ужин. Часть нашего экипажа ставит палатки внутри помещений разрушенного комбината, а мы остаемся у озера. Разглядывая подкапотье машины, я вдруг замечаю что ролик натяжителя кондиционера очень похож на ролик Гура! Вечером уже нет сил, откладываю замену до утра. Спальник в машине – отличная вещь. Разбирается за пару минут, полноценные 2 метра ровного пола, полная защита от дождя и ветра… Те кто пошел ночевать внутрь – до утра играют в сталкера, ходят по заброшенным помещениям, разглядывают оставленные работниками вещи. А мы пошли туда утром. Зрелище впечатляющее и удручающее... Собственно сама скважина: День 7. На сегодня у нас в планах Лиинахамари – поселок с интересной судьбой. Быстро скидываю ремень кондиционера, снимаю ролик и ставлю на Гур – ура, все работает! Все таки раздельные ремни на агрегаты, именно в таких случаях, гораздо удобнее. Выезжаем от скважины, едем через карьер. Въезд в Лиинахамари только по пропускам от ФСБ. Получили мы их заранее, еще в Калуге. Лиинахамари с 1800-х годов входил в состав Российской империи. Отделившееся в 1917 году Великое княжество Финляндское стало независимой страной Финляндией, а в России большевиками была образована РСФСР. При этом в России началась гражданская война. Потом по мирному договору между РСФСР и Финляндией, порт Лиинахамари вошёл вместе со всем районом Петсамо в состав Финляндии. Лиинахамари был единственным океанским портом Финляндии — он имел выход в Баренцево море Северного Ледовитого океана. Во время советско-финской зимней войны 1939—1940 годов, СССР занял район Печенги, однако по окончании войны вернул его обратно Финляндии, за исключением западной части полуострова Рыбачьего. В годы Советско-финской войны 1941—1944 годов — Великой Отечественной войны порт Лиинахамари был главной базой для вывоза никеля из стратегически важных для Германии месторождений в районе посёлка Петсамо, а также одной из важнейших военно-морских баз Кригсмарине на побережье Баренцева моря. Эта база играла огромную роль в борьбе с советским Северным флотом и арктическими конвоями союзников в СССР, а также находилась на передовом рубеже обороны оккупированной немцами Норвегии от наступающей Советской армии. Порт и гавань Лиинахамари были превращены в мощный оборонительный район во фьорде Петсамовуоно. В целом система обороны Лиинахамари и залива насчитывала 4 береговые батареи 150 и 210-миллиметровых орудий, 20 батарей 88-миллиметровых зенитных орудий противовоздушной обороны, оборудованных для стрельбы по наземным и морским целям. В порту на причалах были оборудованы железобетонные доты с бронированными колпаками. 19 сентября 1944 Финляндия и СССР заключили Московское перемирие, завершившее советско-финскую войну. По его условиям, Лиинахамари, как и весь район Петсамо, вошла в состав Мурманской области РСФСР. Спутник и Печенга – тут очень много разных воинских частей. Они располагаются вдоль дороги, можно увидеть много разной техники. Так же дорога идет вдоль полигона, где многим получается увидеть тренировки вояк на танках. Нам неповезло… Проходим КПП и въезжаем в Лиинахамари. Впечатление удручающее. Над городом в горах располагается интересная конструкция – батарея времен ВОВ. Ну или база летающих тарелок Аненербе. Кому как интереснее. Далее дорога становится хуже, в одном месте просто приходится ехать по воде, старую каменную дорогу полностью скрыло. Только работа штурманов помогает не напороться на большие камни. Ну а в конце перед заветной бухтой ждет крутая каменная горка. При разработке маршрута горку мы видели на фото и видео. И тогда она нам показалась пустяковой. А в жизни совсем не так. Спускаться приходится очень аккуратно, на тормозах лавируя между большими и острыми камнями. Соболь не рискнул, остался наверху. По сторонам везде валяются ржавые и погнутые сандтраки. О дороге наверх я пока не думал. Бухта небольшая и очень красивая. Обычно тут стоят кучками джиперы, но в этот раз никого. Мы собираемся идти вдоль берега на полуостров Немецкий – посмотреть остатки спарки немецкой пушки. Идти недалеко, но долго. По камням, перепрыгиваю ущелья или проползая, прижимаясь к стене, временами спускаясь на песок. Добравшись до спарки, фоткаемся на ней и находим вход в подземные казематы. Там три этажа вниз, вырубленных в камне. Склады, казарма, лестницы и лифты для снарядов к пушке. Вышли мы из нижнего этажа очень далеко от входа… Впечатляет. Вернувшись в бухту, решаем наконец то искупаться. Вода конечно холодная. Но и мы подогретые. Решено! Поплавать конечно не получается, а забежать, окунуться и выбежать пока не свело ноги – вполне. Да, теперь можно говорить что купался в Баренцевом море и Северном Ледовитом океане! Обсохнув, возвращаемся к Соболю. Каменная горка дается не то что бы легко, но не сложно. Опять же тяговитый дизель, акпп и понижайка и все блокировки делают свое дело… Ночевать встаем возле одного из колец под орудие – рядом хорошая площадка, стол.. Купаемся в искусственном бассейне. День 8. Сегодня основная цель нашей поездки – полуостров Рыбачий и Средний. Думали осмотреть все за день. Расстояние то небольшое. Как же мы ошибались. Дорога – не передать словами. Вроде и не сильно кривая, и не грязь, и камней немного. Но скорость передвижения минимальная, а постоянная поперечная раскачка машины выматывает экипаж донельзя. В итоге мы доезжаем до музея на перешейке. Музей достойный, обязателен всем к посещению. Ну и подняться на перешеек тоже нужно. Юрию Александровичу огромное СПАСИБО за такой музей!!! Хребет Мустатунтури пролегает по континентальной части перешейка между материком и полуостровом Средним с запада на восток. Длина хребта — 9 км.Следующая точка – батарея «…кто владеет Рыбачьим и Средним, тот держит Кольский залив. Без Кольского залива Северный флот существовать не может» — дневник адмирала А. Г. Головко Во время Великой Отечественной войны более трёх лет в этом месте проходила линия фронта. При этом по южным склонам хребта располагались немецкие войска, а по северным — советские. Хребет Мустатунтури был самым северным участком фронта в Великую Отечественную войну. Это единственное место, где немецкие войска были остановлены в первый день наступления (29 июня 1941) и затем не сумели продвинуться до окончания боевых действий в Заполярье Батарея №10 с четырьмя 152-мм установками МУ-2 II-й серии. Введена в эксплуатацию в 1953 г. Стволы демилитаризованы, механизмы в обильной смазке и до сих пор работоспособны. Батарея была построена в начале 1950-х гг., в составе 4 орудийных блока с 152-мм установкой МУ-2 II-й серии, 1946 года выпуска(Сверху деревянная зашивка, сделанная при консервации батареи в 1994 г.), блок силовой станции и блок КП. Построена капитально, блоки фактически одинаковые с имеющимися на Балтике причем батарея не производит впечатления брошенности, скорее похоже на законсервированный объект, поскольку все механизмы покрыты большим слоем смазки и на взгляд вполне работоспособны. Здесь у Соболя перетирается верхний патрубок радиатора. Благо запасной комплект, так же как и тосол есть – ремонт занимает немного времени. Далее едем до скал «Два Брата» К этому моменту вечереет, и поэтому собираемся вставать лагерем. Выбираем для этого полуостров Ялта. Из за названия. У Соболя заканчивается бензин и он решает дальше не ехать, а еще жалуется на шум под капотом. Поэтому снова ставимся на 2 ночи. День 9. Стартуем снова ограниченным составом, на самую северную точку европейской части России. Дорога лучше чем по среднему, часто попадаются броды. Других машин не много, но все равно встречаются. И вот наша цель – глоток за тех кто видел край земли. Возвращаемся через бывший поселок Скорбеевский и дальше через поселок Большое Озерко, в лагерь. День 10. Цель – Хибины. Выезжаем пораньше. До асфальта всего 45км, однако едем мы их почти 5 часов… При выезде на асфальт и наборе скорости Соболь по рации говорит что появились вибрации, раньше их просто не ощущали без скорости. Лезем под машину – оказалось разбило крестовину на кардане. Решаем доехать до Мурманска и там заменить на сервисе. Не проезжая и десятка километров снова по рации – стой. Выходим – заклинило насос Гур в Соболе, он и шумел. Водитель в шоке. Просит сгонять в Мурманск, благо всего 100км, и купить насос. Я пытаюсь отговорить и говорю давай куплю ремень короче, без Гура натянем. В общем поехал в Мурманск, объездил несколько магазинов. Насосов нужных нет нигде. Беру короткий ремень, крестовину и дую назад. Вернулся, меняем ремень, сняли передний кардан чтоб не мешался. Поехали… Снова по рации – начались проблемы с зарядкой, то есть то нет, а еще вибрация не ушла. Оказалось что разбило хвостовик на переднем мосту, масло капает. Были бы хабы…. В общем время к вечеру, до Хибин не успеваем. Решаем ночевать тут. Нашли отличное место, озеро, песок, сосны. Красота… День 11. Бензин у Соболя на нуле. Дотягиваем до Мурманска и там разделяемся. Кто то на ремонт, а мы на перевал Геологов через Ревду. Решаем не ехать 1000 ручьев одной машиной а встречаться в Кировске. Созваниваемся, время как раз до Кировска одинаковое у нас и едем на встречу. Моросит дождь, а хочется кушать. Находим заброшенную воинскую часть и в ангаре для техники готовим обед. Встречаемся с Соболем на заправке в Аппатитах. У него новый генератор и текущий передний мост. Кардан не ставил, так что больше с асфальта никуда. Закупаемся на вечер в магазине и едем до базы МЧС в Хибинах. Только свернули с асфальта в горы, рядом с карьером, в рацию снова – стой. Выходим на нервах. Снова клин. На этот раз помпа. У всех нервы на пределе. Темнеет. Что делать, тяну Соболь снова, в Апатиты, там хотя бы есть несколько автомагазинов, а в Кировске всего один. Экипаж Соболя остается ночевать там, чтобы с утра ремонтироваться, а мы возвращаемся в Хибины, и не доезжая базы МЧС встаем на быструю ночевку. День 11. Погода непонятная. Потеряли много времени из за Соболя, поэтому на Хибины у нас один день Едем до базы, потом на водопад Красивый. Потом решаем добраться до перевала Умбозерского, и назад на асфальт По дороге на перевал догоняем Паджеро Спорт, знакомимся с ребятами. В итоге не доезжая совсем чуть чуть до перевала, начинается участок подъема с большими камнями, где успешно и повисает МПС. Пока домкратим и сдергиваем лебедкой – решаем дальше не ехать а кинуть машины тут и пойти пешком. На обратном пути я слышу щелчок и руль начинается крутиться легко – срезало болты хаба. Сам виноват, не проверил перед поездкой, они ослабли и все. На второй стороне от руки начали подтягивать… Теперь и я не ходок с асфальта. Хорошо что в переднем мосту тоже блокка, поэтому на трех колесах доезжаем с перевала до ровной дороги и все, выключаю передний мост насовсем. Появляется связь – Соболь только починился и мы догоняем его на асфальте. Новая помпа, новый ремень – все работает. А еще выяснилось что наши друзья из Калуги сейчас рядом с Кандалакшей, в Зеленоборском. Зовут нас в гости на дачу, где есть баня. Мечта… Конечно соглашаемся и летим туда, как раз дело к вечеру. Ставим мангал, топим баню, купаемся в Белом море… День 12 До Калуги 1800км, решаю разбить на 2 этапа, с перерывом в день на Онеге. Едем до Онежского озера на Андом гору 800км. Все эти 800км поливает дождь. То сильный, то слабый. Приезжаем затемно, ставим палатку на берегу. Штормит, кругом поваленные деревья, огромные волны. Все уставшие и на нервах. День 13. Осматриваем Андом гору. Экипаж Соболя решает выехать сегодня и разбить дорогу на 2 этапа по 500км, ну а мы не хотим. Хочется отдохнуть от дорог и на завтра легко проехать 1000км. Прощаемся с ребятами. Через полчаса выглянуло солнце (время 11 утра) и до позднего вечера оно не заходило за облака! Вот это получился отдых! День 14. 1000км до дома, стартуем в 5 утра. Погода отличная, едется легко. По пути заезжаем в Вологду, где сегодня начинается финал Кубка ДОСААФ России по трофи рейдам. Передаем привет нашему клубу и дальше домой. В Калуге были в 9 вечера, без приключений. Поездка выдалась сложной, не без приключений. Но интересной! Пробег 5500км, средний расход 11 литров. Не сидите дома, путешествуйте. Вокруг столько интересного! Околесица.
  23. Продам новые 4шт сильвера экстрим 35х11.5х16. Год 17. На диски не надевались. Цена 62тр. Отправлю тк из Пятигорска. 9о5468888о
×

Важная информация

Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.