karpal

ну фоток мало - "ни пса не видно". но вообщем спасибо, займусь. а вы из какой толщины стали кронштейны делали? кстати еще вопросец - скоба от 2112 плавающая? если да, то вы трубки к суппортам через шланги, я надеюсь, приводили?

а к чему вы ее прикрутили на мосту, раз bolt-on? не вижу что-то...

о спасибо! точно! петяра же собирался кит делать! и как оно? как закрепили суппорта - приварили крепеж или сделали bolt-on? какие впечатления?

чото я разошелся - две темы за день! никто сабжем не заморачивался? знаю, что на 70-ки "после 1990-го" можно поставить задний мост целиком или чулок с дисковыми тормозами от 78-й, но с 70-ками "до 1990-го" этот номер не пройдет - другие клюшки и стоят по-другому. по поводу "а смысл?" и "там чтоб по уму делать надо еще менять то-то и то-то!" прошу не беспокоить

спасибо всем за инфу! а с 22R/22RE народ ездит - несколько раннеров, 70-ки тоже, вон, еще ulal имеет такую... off: test! ты б еще ролики под аватаром подписал! а то у меня три велосипеда - вписывать?

спасибо за ответы! да мне относительно срочно, спасибо за предложение, но смотреть бесполезно ибо у меня не "вся" машина, а только шасси - кузов "чужой" (см картинку аватара), так что крепления делать заново нужно, а вентилятор скорее всего электрический. интересует опыт эксплуатации всмысле того что не перегревается и не "недогревает". спасибо за инфу про патрубки, это очень хорошо что не надо много колхозить!

на доставшемся мне шасси RJ70 радиатор полумертв и поскольку машина будет боевая - встал вопрос о замене радиатора. родной стоит немыслимых денег, а знакомые советуют УАЗовский 2 или 3-рядный. был у кого-нибудь опыт подобной инсталляции? поделитесь!

Привет Андрей! Спасибо за комменты! Над ресивером - нет места. Полка рассчитана по высоте так, чтобы туда влезали определённые ящики и она составляла ровную поверхность со сложенной спинкой заднего сидения. Шланг перебить будет непросто - он армированный и очень толстый. На пол его точно класть не надо, он будет мешаться. Катушка - удобно, но занимает место и привязана к одной точке. В общем, всё это по принципу "из двух зол выбираем мЕньшее" :-) Удач! 88146[/snapback] понял! кстати выпотроши задние двери - в них наверняка можно тот же шланг хранить - он легкий, не будет сильно на петли давить. PS на ладоге спал в 70-ке на "полке" из двух сендтраков положенных между торпедой и задним сиденьем - вполне приелемо и до потолка много места, но это вариант для "одиночек" - вдвоем придется делать "полку" шире и соотвественно залезать на горб приборки - это поднимет "полку" к потолку и с барышней получится спать только на спине, взявшись за руки ))) PPS!!!! товарищи, вы б про СТОЯНКИ в хельсинки вынесли бы в отдельный пост или в личку - зачем засорять эту тему?

Леш! А что компрессор бы не над ресивером боком к стенке прикрепить? и шланга не нада тянуть между ними, да и к тому же на торец полки я б не стал шланг крепить - вдруг перебъешь чем-нибудь... кста а шланг можно на катушку крютящуюся намотать типа как удлиннители есть или садово-огородные под шланги водяные...

Мне столько кузовов махать что у меня не скоро руки до раннера дойдут

я вот кошусь на китайцев с той точки зрения, что у меня раннер 88г и он меня всем устраивает, и ходовка крепкая и надежная и мотор, но вот например было бы прикольно через некоторое время махнуть кузов от GW Safe/SUV - все ж будет ощущение как новая машина!

с 39" колесами постоянное пополнение твоей коллекции совершенно не удивляет!

спасибо уважаемые! меня откидывание не до торпеды интересует, а назад, до заднего сиденья!

скажите, коллеги, кто-нибудь так модифицировал это сиденье?

уверен в "одинаковости" с 80-ками? от них если только передний дифф - задний большой, 9.5". от 70-к смотри. например полезная вещь передний редуктор с высоким хвостовиком - при лифте уменьшить угол наклона кардана поможет. еще есть киты у америкосов чтобы задний мост раннеров/хайлюксов превратить в полностью разгруженный, с дисковыми тормозами. читай-смотри тут еще есть неоднократно упоминавшиеся тут хромомолибденовые полуоси вперед и назад, и усиленные шрусы - читай-смотри тут

шарнир уатта

А по-подробнее можно: фото например?, интересует водительское. 80333[/snapback] я не говорю что они выставлены на продажу

при всем уважении, такие в таком состоянии кресла обычно отдаются даром в лучшем случае под перетяжку. к сведению б/у, но не драные кресла со второго паджерика куплены за $100 пара, от форестера очень симпатичные и качественные кресла по $100 штука. и наконец кресла снятые с новенькой 105-ки в ходе подготовки к экспедиции (замена на рекаро) отдаются по $200 с торгом.

раз не хотите брать за 7500руб пару+бонус ввиде новых сайлентблоков (уже запрессованы) - назовите свою цену, потолкуем. может у кого есть какиенть запчасти ненужные например типа дисков колесных... пишите сюда или в личку

потому что это на нормальные, МОСТОВЫЕ машины кит. думаю с ними можно договориться и об одной штуке. или найти второго фаната с независимым передком (машины, а не фаната) кому надо. вот еще кстати вариант, я его уже показывал конфе (извините, но теперь на оригинальном сайте прозводителя картинка не кликается, поэтому thumbnail) - по-моему просто и со вкусом: кому не видно, поясню что это "проставка", поднимающая точку крепления панара к мосту, привинчивается на штырь штатного крепления. у нас такую сделать можно легко и самому, а в штатах это стоит 150 баксов!

вот "полуфабрикат", вваривай в любой панар http://4x4shop.ru/index.phtml?a=a&action=t...ies_&tov_id=302 ни в коем случае не могу их советовать/ругать, просто знаю что эти перцы их продают.

СОЛИДНО! озвучь цель - для чего машина строится? все конечно я видел у америкосов - и радиаторы сзади, и пластиковые целиковые морды, но поворачивающиеся кронштейны (а не серьги) рессор - это конечно твой ноу-хау! надеюсь кстати, что ты видел это! УДАЧИ!

врядли я же продаю 8.5" пары, от RJ70

ответил в личку

москва, 6000руб за обе пары (только пары, не диффы)