serega198

По второй ссылке инфы действительно навалом. У меня четыре года был Монтерей, правда бензиновый. Плюсы: Дизельный мотор 3.1 - лучший из возможных для этих машин вариантов, если он в хорошем состоянии. За такими машинами гоняются, но можно попасть и на полностью убитый мотор - обратная сторона "легендарной надежности". Капиталится, но дорого. В основном ставят контрактные. Очень просторный салон, здоровенный багажник. Что называется, много автомобиля за свои деньги. Когда я при своем двухметровом росте достаточно комфортно устроился за рулем, а потом сел "сам за собой" - был покорен. Сравнительно дешев, неугоняем. Динамика, устойчивость на дороге - достаточны (для джипа). Я ездил 1000 км на рыбалку в Карелию в один прием - нормально. Минусы и слабые места: 1. Кузов. Гниют задние арки (штатных ремонтных в природе не бывает), левая половина двери багажника, телевизор (выгнивает нахрен полностью, вплоть до отделения нижней поперечины и двух передних подушек кузова от всего остального, при этом остаются без крепления радиаторы). Естественно, пол под ногами водителя. С остальным проблемы редки. Очень часто трещины на лобовом стекле. 2. Рама. На нее не надо смотреть, по ней надо стучать молотком, и от души. Может быть внешне живой, но при этом гнилой напрочь. Темы замены рам периодически всплывают на форуме. 3. Бензобак внимательно осматривать на предмет течи. Может гнить на стыке, да и в других местах тоже. 3. Подвеска и трансмиссия - сзади пружины, спереди торсионы. На мой (и не только) взгляд - очень жесткая, хотя есть разные мнения. Лифт возможен, но есть нюансы. В стоке раздатка свисает под днищем ниже рамы и цепляется за все подряд, поэтому клиренс так себе. В бензиновом варианте свисает еще и гофра выхлопной трубы, под дизелем не лазал. Ну и поскольку спереди не цельный мост, а приводные валы и шрусы, на бездорожье добавляются вопросы целости пыльников и всего этого хозяйства в целом. Кстати, большие колеса привода переваривают плохо, увлекаться не стоит. Трансмиссия парт-тайм (нейтрали в раздатке нет, межосевого дифференциала нет, полный привод только в грязи и на скользком). Есть нюансы с подшипниками передних ступиц. Слабое место - рулевой редуктор. Если есть люфт - это как минимум повод для торга. Регулировка не всегда спасает, новый стоит невменяемых денег, поэтому поиски по разборкам гарантированы. На машине такого года - может парить мозги тормозная система.Если трубки не меняли до тебя, весьма вероятна полная замена магистралей. На машинах до 96 г. - неудобно расположен ряд кнопок - внизу торпедо. При высоком росте пользоваться можно только на ощупь. Сидения в нормальную кровать не раскладываются!!! Если стоят автоматические хабы - лучше сразу сменить на механику. Электрика в целом надежна, но некоторые разъемы расположены неудачно, бывают проблемы (в основном это касается задней части кузова). В общем и целом: это такой компромисс. Если тебе нужна большая машина для города и хозяйства и иногда выездов на рыбалку - можно брать. Если ищешь именно лесную машину для глубокой грязи - не лучший выбор. Нет, конечно строят и экспедиционники, и проходимцев, но это скорее исключения. Это не ТЛК80 и не Патруль. И еще - убедись, что состояние действительно хорошее. Конечно, разное бывает, но я бы задумался: зачем менять мотор на контрактный, переваривать кузов, а потом продавать? Если мотор нормальный и кузов внушает доверие - еще ездить и ездить. Ищи подвох, а то получишь неиссякаемый источник геморроя. Все-таки это очень старая машина. Я бы искал 96-98 год с мотором 3.1 (не 3.0!!!) за 400 -450 т.р. в хорошем состоянии и в стоке (ну или почти в стоке). Плюнь на подготовку, все равно Унимог из него не сделать. Зато хоть более-менее живая машина будет. Это редкость, но оно того стоит. Вот так вкратце. Если что - спрашивай, ну и форум 4x4club тебе в помощь.

Есть такой рассказ у Шукшина - "Мой зять украл машину дров". Ну точно по теме!

Приглядел тут себе полноприводное ведерко под Москвой, но есть документальные вопросы, а я не очень в курсе нынешних реалий Машина снята с учета х/з когда, транзиты вроде как есть, но давно просрочены. Собственно, я на данный момент не знаю - то ли нынешний собственник его пригнал когда-то из другого региона, и так и не поставил на учет, а теперь продает, то ли машина все-таки была зарегистрирована на него, и снята с учета им, но очень давно. Могут ли у меня быть неприятности в каком-нибудь из этих случаев, и какие? Утилизированной машина оказаться не может? Перегонять буду в Питер. Да, владелец несколько раз повторил фразу "если надо - могу поставить на номера". Допустим, он это сделает - тогда вопрос с утилизацией снимается. А я правильно понимаю, что транзиты сейчас вообще не выдают? Т.е. я покупаю машину с московским номером, оформляю на себя осаго, вписываю себя в ПТС, беру экземпляр ДКП и дую к себе в Питер? А там уже снимаю/ставлю на учет. Так? Совсем запутался

Сузуки Свифт II (леворульный) с 96 по 2001 г. седан или хэтч (если хэтч - то лучше пятидверный) с двиглом 1.3 или 1.0 - очень рекомендую. Она же с полным приводом (и левым рулем!!) - Subaru Justy II

Вот так вежливо побеседовали между собой два жителя культурной столицы. Неандертальцы, епт... Один лезет, второй учит... Событие, тоже мне. Плюнули бы каждый в свою торпеду и разъехались. Ну считаешь, что перед тобой нагло влезли без поворотника - скажи про себя что думаешь и езжай дальше. Притормозить на секунду у него времени нет, а на минутный мордобой есть. Можно подумать, кто-то из двоих сделал для себя какие-то выводы. Толку-то?

Техосмотр, потом страховая, потом учет. Скажу честно, для меня так и остался открытым вопрос, можно ли ехать на свежекупленной машине без страховки. Тут есть разные мнения, копий по этому поводу ломают много. Есть какие-то варианты ОСАГО, специально придуманные для перегонов, я не вникал. Конкретно я выкрутился таким образом: у меня есть "прикормленный" страховой брокер (несколько машин уже много лет страхую у него, он всегда сам напоминает о том, что страховка заканчивается, сам приезжает ко мне с полисом и т.д. и все довольны). Так вот, я с ним договорился таким образом: номер талона ТО в полис не вносится, он живет где-то во внутренних документах страховщика (это не по договоренности, это в любом случае так). Он мне выписывает полис на машину - для этого нужно знать ВИН и еще какие-то данные по мелочам, номер ПТС, кажется - узнается по телефону. Потом я спокойно с этим полисом перегоняю машину. Если меня останавливают, то показываю полис и ПТС. С точки зрения ГИБДД раз у меня есть полис - значит есть и талон ТО,а предъявлять его я по новым правилам не обязан. Потом я ставлю машину на учет, еду на ТО и сообщаю страховщику номер талона. Все! Никаких сомнений при перегоне, никаких переплат за лишнее перегонное ОСАГО. А что касается необходимости или ненужности печати в ДКП - так как всегда. По закону можно на туалетной бумаге без печати, но всегда в МРЭО может найтись дятел, который скажет, что так нельзя. Потому что он тут главный, и вот нельзя - и все. И дальше варианты действий: пойти в другое место, устроить разборки начальнику МРЭО, поставить печать на ДКП заранее за 500р. В конце концов люди разные, и каждый прав по своему: кто-то не задумываясь заплатит еще 500 р в плюс к нескольким сотням тыр за машину, чтобы никакой козел не придрался, а кто-то скажет: ну и что, что всего 500 р., не дам этим козлам ни копейки лишней, раз по закону так можно - и тоже будет прав. Каждый сам решает, как ему поступить, и спорить здесь, на самом деле, не о чем. Другое дело, хорошо в больших городах,где МРЭО как грибов, а если оно одно, и там две жадных сволочи - инспектор и начальник? Тоже подумаешь, то ли до усера с ними бодаться, то ли плюнуть и отдать 500 р за печать, чтобы проблем не было.

А ПТС-то у тебя при этом откуда взялся? Имхо, не стоит доволить ситуацию до абсурда. Если так рассуждать, то авто из другого региона вообще купить невозможно будет. Можно подумать, что договор с печатью автоматичеси становится подлинным. Ну стоит на нем печать Мухосранского Центра Переоформления Помоек, и что? А если эту печать поставили на трассе в вагончике, там где чеки делают? Тоже ведь - запросто можно предподложить. Что, кто-то будет звонить в Мухосранск и проверять, есть ли такая организация и имела ли место сделка? Думаю, что нет, во всяком случае сразу в процессе постановки на учет - точно нет. Запрос в регион, откуда пригнали ТС на предмет розыска/угона послать должны, но это в любом случае сделают. А так, конечно, можно придумать целый детектив, когда ты как-то заимел ПТС, сам написал ДКП и приехал переоформлять машину на себя, а владелец об этом месяц ничего не знает. Но надо ли?

Я в апреле покупал машину для жены в Твери и ставил на учет в Питере. Машина была снята хозяином с учета, заполнили прямо в машине три (на всякий случай) экземпляра ДКП, распечатанные из инета, вписали в ПТС нового собственника, поставили две подписи, я расплатился и уехал. В Питере сначала сунулся в МРЭО "по знакомству", хотя знакомство там условное. Стали иметь мозг. Придрались к тому, что машина из другого региона, а ДКП в простой письменной форме, и нет копии паспорта бывшего собственника (хотя все паспортные данные в ДКП, естественно, имелись). Потом сказали, что какая-то база у них не работает, и сегодня все равно не поставят. В связи с последним я не стал скандалить, а просто уехал. Потом, когда я уже был на другом конце города, позвонили вдогонку, и пообещали за сумму Х "решить все мои проблемы". Участвовало несколько действующих лиц, было много актов, спектакль был длинный и сильно напоминал развод на деньги. Вечером того же дня с горя направился в МРЭО рядом с домом, на Шкиперском. Сунулся в окошко, объяснил ситуацию. Мне было сказано: если ДКП составлен корректно - без проблем. Дал почитать - сказали, что все нормально, документы сюда, деньги туда. Через 20 минут (!) я уехал с номерами. Инспектор, отдавая номера и документы, пожелал счастливого пути. Уплаченная сумма составила (вместе с техосмотром) не то Х/2, не то даже Х/3, уже точно не помню.

Хе.. Байка от знакомого дальнобойщика о том, что бывает, когда НЕ ВОЗМОЖНЫ варианты Итак, мотель на трассе, номер, двое напарников, закадычные друзья, двадцать лет в одной кабине. Тот кто из-за руля вырубился и лежит в койке. Второго зачем-то понесло на улицу, там он выцепил двух работниц местной сферы сексуальных услуг (для себя и для друга), привел их в номер и попросил ту, которая не для себя, разбудить усталого друга так, чтобы ему было приятно. Лучше всего - орально. Проснется - вот сюрприз-то ему будет! После этого он уводит свою в ванную/душ/за угол - куда можно увести в придорожном мотеле? - и спокойно начинает заниматься своим делом. И тут раздается дикий вопль напарника: "Витя, Витя, ты что одурел???!!!!" Больше они вместе не ездили.