Алексей 89

Всем привет, предполагаю, что тему ни раз обмусоливали, но спрошу. Подскажите парт номера аналогов (лучших) на мост диодный с генератора на 80А и на 120А, и парт номера на аналог реле-регулятора. Автодок на 120А аналог, как и экзист не предлагает. А предлагает три разных номера одного производителя: UTM EN0731B, UTM EN0731С, UTM EN0731А, в чём у них отличия?

Так в итоге сделали КИТ?

Поставил Japanparts. Второй день пока, полет нормальный. На оригинал заказал з/ч, поменяю будет в запасе

Мне кажется можно, шкивы на всех генах меняются.

Благодарю за помощь, заказал Japanparts. У нас в городе экзист дороже автодока, на 5-15%. Когда не было автодока, много было отказов в экзисте, перезаказ всегда только дороже был.

Спасибо большое, но нет возможности свозить генератор в Краснодар. Я только купил в мае дом родителям в Лабинске, там никого знакомых нет, кроме тещи брата. Они жили под Донецком раньше. Отец на исправном то в Краснодар не хотел ездить, а без гены не поедет, возраст. JAPANPARTS - не стоит брать? Их в наличии больше всего. Сам смотрю на карго, но один в наличии, боюсь чтобы не опрокинули с заказом. Заказываю в автодоке, с курьерской доставкой. Остальных вариантов в автодоке нет. Экзисту доверия нет, часто с заказами кидали.

В том то и дело, что был на сто отец (Лабинск), ничего не смогли предложить. Я так понял сгорел и статор и диодный мост и возможно еще что-то. Я могу только заказать новый ему, так проще, чем по з/ч всё заказывать. В августе буду у него, сгоревший восстановлю. Ездить им надо сейчас, внуков катать.

Нет времени на восстановление.Машина у отца, в Краснодарском крае. Ездят каждый день. На Прадо-клубе народ на 120 ставил крауф, я поглядываю на карго. Завтра буду заказывать, может кто-то поделится всё же опытом ) З.ы. За 35 я ему лучше мопед куплю, за хлебом ездить )

Тема есть, ответов нет. Поиском умею пользоваться.

День добрый. Подскажите, какой фирмы выбрать аналог генератора на сотку дизельную, 2005 года. Предлагаются варианты: NIPPARTS J5112115 BLUELINE 028221 JAPANPARTS ALT628 KRAUF ALN1724 CARGO 115415 Родной сгорел. Оригинал не предлагать. Не вижу я там з/ч на 35 тысяч.

С не штатной сигнализации запускается. Иммобилайзер который на батарейках?

День добрый, подскажите в чем может быть проблема? Есть ли предохранитель на кнопку пуска? Авто заводится с автозапуска, но с кнопки не загорается ни зеленым ни красным.

А от 150-го или от 200-го зеркала не подойдут на сотку? Тоже левое зеркало не складывается моторчиком, гудит, но проскакивает, так понимаю шестерня какая то сломана, не разбирал. Просто на 150-м и 200-м побольше зеркала, поудобней.

К сожалению не только самоубийцы, но и убийцы. Полное неуважение и наплевательское отношение к другим участникам движения.

День добрый, чем сможете отправить в ЯНАО?

Саня, с днюхой! Отметить есть чем?

Подскажите номер боковой крышечки с прорезью.

А где с сотки?

Отверстие было внизу корпуса печки. Откуда оно взялось мне не известно. После проведенных всех процедур в машине в районе ног переднего пассажира стало тепло, даже при минус 40-45С* за бортом.

Все пишите, жалуетесь, а ничего не делаете. Тем более уже несколько раз описали в чём проблема. Если не верите, то: посадите водителя за руль, сами ныряйте на сиденье пассажира и исследуйте из каких мест дует холодным воздухом. Была сотка 2007 г. дизель, была небольшая проблема с этим, проклеил снизу утеплителем корпус вентилятора, типа как клеят теплоизоляцию на двери, была 105-ка 2005 г. дизель, там дуло сильнее, было технологическое отверстие в 5 мм, заизолировал его. Сейчас есть сотка 2005 г., там этой проблемы не выявлено.

Я бы успокоился, если бы у всех 1KD-FTE в -25С* не заводился. Но у других заводится и мой в прошлом году раз в минус 30С* заводил, без проблем.

Стартер крутит резво, но на 100-ке и на 200-ке, которые под рукой из дизелей, крутит такое ощущение, что резвее, там аккумы новые, к зиме заряженные. Форсунки коммон рейл, если мне память не изменяет. Масло не подделка, я его меняю часто, раз в 5-7 тысяч. Но при первой покупке замораживал в минус 45С*, мне понравилось, текучесть не потеряло. Покупаю через автодок, нареканий к качеству не было, фирменные наклейки и стикеры все на месте, горловина запечатана. Солярка не замерзает, так как по сертификату она Арктика, по крайней мере до -35С* не мерзла и с утра после вебасты всегда пускается мотор. Просто не люблю, когда в авто что-то не так, считаю что она должна заводиться в -25С* без проблем. Ежедневно завожу конечно после прогрева вебасто, бывает даже 5-10 минут работы вебасто позволяет пускать мотор. Сам уже голову сломал, думаю может новые аккумы купить, на старых (пять лет им) может напряжение в норме, плотность в норме (поднимал), но пускового тока не хватает именно для дизеля.

Никаких мыслей нет ни у кого?

А провода к ним идут какие то специальные, или стандартные? Всё же 130 вт. Если стандартные, то черкните в лс способ оплаты.