woevoda

Плесни. Точно не повредит. А если на воду грешишь, то лучше спирта. Я изопропиловый лью.

Ренглер не бери. Его готовить то можно и все киты есть. Но весьма небюджетно, из всего многообразия найти реально долговечное и крепкое тот еще квест и по некоторым позициям без решения... Ты обозначь какие хотелки от машины. Пока у меня складывается впечатление, что в 105 тебе хазетка не вставляет из-за динамики... Кузов то по сути идентичен. Может найти нормальную 105ку по кузову и свапнуть джиэмовский 6,2. Вроде у панов есть, кто почти на поток это дело поставил.

немного ОФФ. У нас в команде как то паджерик бензиновый 3х литровый на такой смеси, правда для лодочных моторов сотни полторы ехал. Из лесов выбирались... Даже не чихнул.

.........................

В то время был еще 80й. Вот его и добавлял. Сейчас конечно только 91й. Ну поменьше надо.... С чего бы вдруг? ЦПГ на двухтактниках смазывает, а плунжер ТНВД нет? И насчет засрет. Чем засрет то? У современных духтактных масел зольность "0" или очень близко к тому. Ну если на чистом ездить может и засрет когда нибудь. Где то читал, как ездили на чистом трансформаторном, так вроде не жаловались.

Заливал до 20% низкооктанового - по инструкции к 4д56т допускалось до 30%. С учетом того что ТНВД одного типа - может при случае выручить. Но лучше допобогревы поставить и на топливоприемнок и на фильтр. У меня стоят. Сегодня с утра в Ярославской губернии вполне себе выручили - там попрохладней чем здесь было. Машина двое суток стояла. Эбер не ожил. ТСу рекомендую в бак размораживатель солярки плескануть. Его можно и в холодную. Лучше астрохимовский

А как каркас на скорости? В плане шума? Я нечто похожее, но заводское от турок видел.

Обгон 10-15с. Ни чего там не крякнет. Да и не кручу я до отсечки. Просто получилось как то пару раз при напряженных обгонах на первом году владения четыре года тому. А тахометра у меня нет. Так что все эмпирически. Зато теперь уверен, что если машина едет на 3й сотку и еще есть небольшой запас, то на 5й я могу ехать эту же сотку бесконечно долго не переживая за обороты.

Хазетка хороший моторчик для неспешной созерцательной езды и в этом кайф. Но можно и пилить 100-120км/ч тысячи верст. А динамики... Ну так на 33й реальной (84см диаметра) на 3й он разгоняет авто до отсечки до 107-110км/ч жепэсных. Для довольно бодрого обгона фуры пилящей свои 80-90 хватает. Потом 5я и опять пилим свою сотку. В общем опыт дальних поездок с патрулем 61м с ТДшкой турбовой и 76й с вдшкой недостатка динамики как то не выявил. Правда у меня коротыш. Но все таки настоящий кайф это 70-90 по местным живописным дорожкам из расчета до 500 км в день, а не за 4 дня до Барнаула :).

Год тому рассматривал вопрос приобретения универсального авто для: лайт-дальняк-дача-повседнев. До этого эту роль три года исполнял прадо 150 2.8 дизель. Смотрел в том числе и форч. И даже катал его и даже по бездору... Реально вопросов по движку трансмиссии нет. И никаких там особых вибраций по отношению к 2.8 на 150м тоже нет. Есть несколько другое восприятие этих вибраций из за слабой шумки и тонкости металла. И двери по этому на форче закрываются с характерным жестяным звуком. Особенно четко это слышно когда в шоуруме рядом стоят прадос и форч. Еще общий азиатский дизайн передней панели с блескучим пластиком неприятно глаз режет. Ну и салон конечно проигрывает по ширине. Может со 120м это будет и не так заметно, все таки он поуже 150го. И главный вывод, который здесь уже звучал, не стоил он и год назад, а тем более сейчас таких денег. НО, если рассматривать форча именно как экспедиционник, то альтернативы по общей надежности, адекватности повески, сравнительно неприхотливому ресурсному дизелю особо и нет. Только если пикапы - тот-же хайлюкс или митцу, ну может еще паджеро-спорт, которые выигрывают по цене, но....

Офф. Писец цены. Я в 17м году брал годовалого 150го прадоса на гарантии с пробегом 22ткм за 2,6млн. А тут 2006 год и бакс вроде не вырос...

25 соток. Площадь строений и бетонированной площадки под авто суммарно сотки две с половиной, может чуть больше. Сад шесть старых яблонь и груш и пяток молодых, смородины и крыжовника кустов 15. Сотка жене под огород для развлекухи, остальное газон. Выкосить газон занимает час с небольшим. В период активного роста это раз в неделю. Сейчас раз в две. С садом жена справляется примерно за тоже время мотокосой. Обработка от вредителей 20 минут с подготовкой отравы. Зимой чистка снега час, это если и перед участком площадку 15 на 4 зачищать. И что здесь может сильно напрягать? Секрет прост. Хорошая малая механизация. Газонокосилка полноприводная(участок немного на рельефе и это здорово выручает), мотокоса Эхо(как жена попробовала, так не отдает ни в какую?), гусеничный шнековый снегоотбрасыватель, мотоопрыскиватель для обработки сада. Есть еще садовая мотовоздуходувка, она же пылесос, типа листья сдувать в кучу, но ей почти не пользуемся...

Это больше про следующую генерацию. А именно про 3.6л. Я весьма плотно общался с этим мотором на 3-4гольфах, когда он был 2.8-2.9л. Правда с механикой. Потом на каравелах уже с 3.2 с автоматом. Туры катали с уже с 3.6. Так вот на каравелах этот мотор и коробка нареканий никаких не вызывали от слова совсем. Пару тройку машин до сих пор ездят в организации года с четвертого.

Эта хрень ездит 250-270ткм, потом надо менять моторные цепи. Сама цпг обычно норм, если только с маслом не химичили. По коробасу тоже нареканий нет. Электрика глючноватая, но это обычно до 100тки пробега все вылазит... Пневма мозг зимой может подолбать из-за конденсата... на рестайлах они уже замкнутую систему ставили. Сравнительно дорогие запы...

Ну попробовать то я был должен