woevoda

Вроде нашёлся мастер.

Опять, возникла надобность небольшой ремонт сделать у тещи. Кухня - стены под мдф панели, линолеум кинуть и немного по электрике. И балкон изнутри зашить. Остекление есть. Правда это область, но не далеко - Чкаловская (Щёлково 3) по щелчку.  Посоветуйте нормальногой мастера, а то тут такое приходит, что оторопь берет...

И мне реквизиты пожалуйста

Где то сравнимый эффект был у меня при использовании Диецил+ от Тотала. После 110 ткм форсунки и тнвд были поставлены на стенд и вердикт мастера - все в заводском допуске. Это на механической аппаратуре л200 олд. Сейчас винсовской присадкой пользуюсь. Но пробеги пока не очень - тысяч 30.

Ок. Техника готова. Жду паспорт.

Вверх. Торг...

За 10 - это полный комплект? Возьму. До Москвы довезешь?

Договорились.

Тут внезапно потерял ограничения по выезду за пределы. Думаю паспортину сделать успею. Машина 71й хазет на 33мт, связь, лебеда и прочая, включая опыт есть. Как насчёт присоединиться. Экипаж - я плюс собакен.

Можно. У меня заварено. Полет нормальный.

Стержни клапанов клинит чаще всего из-за бензина. И тут два варианта - старый бензин с кучей смол, которые и "приклеивают" клапана к направляющей, или заливается бензус с сильно моющей присадкой или сама присадка и опять же все смолы осевшие в топливной идут в цилиндры попутно оседая на стержнях клапанов. Тот же "пульсар" от ТНК даже рекомендуют сначала подмешивать в ранее использовавшийся бензин и постепенно переходить на полное замещение. Пару лет тому попала ко мне эта присадка, которая из обычного бензуса "пульсар" делает и мы так же попали на рабочей приорке.

Соглашусь. Задул свою зет про на пробеге меньше сорокета. И чего она после того стала дрова и отжата :)?

Я парочку взял. Реально прочная вещь. Ну в общем-то если посчитать, то хороший экспедиционный бокс на крышу с толщиной стенок 5-6мм (а меньше будет рвать крепления) стоит под 30ку, а универсальность у него меньше. В межсезонье в ящиках можно и всяких шмурдяк хранить без оглядки на условия типа влажности температуры осадков и прочая.

Тезка поставь датчик температуры выхлопных газов и посмотри зависимость. Ну и некорректно сравнивать разные моторы - камень в 6.5 литра и 3 литра казета . У мну субурбан с мотором 7.4 на 120 км/ч чуть больше 1500 оборотов кажет, но это, вопервых, штатный режим, а вовторых я же не сравниваю его с 1,6 на каком нибудь солярисе, который в тех же условиях крутит больше 3000.

Я бы предостерег увлекаться таким способом экономии - имеется ввиду повышение передаточных в трансмиссии, особенно, при больших колесах. Поясню. У меня друг на бигхорне с 3.1 тоже решил поэкспериментировать - на этом биге можно подстраивать работу АКПП вручную. Ну он и сделал переключения на на более низких оборотах. Машина на 33х стала кушать 10ку на сотку в экспедиционной загрузке при скорости 100-110 по жпс. В общем радовался он тысяч 50км. Потом масложер и прочая. Как итог контрактный мотор. Когда мотор вместо 2800- 3000 на скорости 100-120 работает на 2000 оборотах, это значит он выдает что-то близкое к максимальному моменту на данных оборотах. Соответственно температура и давление в камере сгорания близки к предельно допустимым, ну и износ соответствующий. Никакой мотор не рассчитан на длительную работу в режиме отдачи максимального момента, собственно как и максимальной мощности...