woevoda

Так там вообще будет работать неподпружиненый шарик или тарелка. Низшая точка системы по сути.Если правильно подобрано сечение то сопротивления лишнего фактически не будет.

Может и глупый вопрос, но спрошу А обратный клапан в маслозаборнике не решит проблему?

Ну не знаю. Снег сильно прессуется если мокрый. В общем мне накатка не мешает, но есть нюанс, я грунт чищу, а не плитку или другое твердое покрытие... Долбится до него не надо. Убрал пухляк и хорошо... Так то у меня гусеничная Хускварна и легкий китаец колесный...

Роторный снегоуборщик решает. Самоходный и с двс. Уже лет 14 пользуюсь разными. ЗЫ. Я пару дней назад промерил там где просто плоскость и нет наносов 65-67 см снега. Это в ярославской губернии.

Кстати, да. Тоже заметил такой эффект, когда после хороших гор и особенно если без асфальта, растет понимание машины и скорость в поворотах

А как по аквапланированию? Я когда рисунок смотрел не понравилось, что отводящие канавки ближе к краю протектора перекрыты косыми перемычками почти полностью. Там буквально миллиметр. Куда воду и жижу отводить?

Это же беха? У нее, как я слышал, есть встроенный генератор с небольшим ДВС. Если все плохо можно медленно ехать.... (может и не в этой модели, но слышал именно про бмв)

Давно пора перестать мечтать об уазе с акппп. На авто ру три предложения по новым патрикам (пикапы и раньше с автоматом редко попадались). Два в Ульяновске и одно в Москве. Не факт что машины есть в реале. И цена 2.7 млн. в Ульяновске. В январе они же в районе 1.2 млн. стоили. Перестали коробки возить после февраля. А за 2.7 пока можно найти вполне приличную иномарку. Хотя если дальше так пойдет, то ....

Наберу на следующей неделе

Да я в общем то насчет того что ты владелец нефтебазы и не рассчитывал :).. Больше на то что для своих(тебя) дешевле контора отпустит, а мы бы уж договорились ;). Так то я крайний раз по 47 брал. Может с твоей конторы дешевле получилось бы...

Офф. А пару кубов ДТ привезешь по опту? Недалеко, на щелчек.

Лет 9 тому у меня был гусь 1100 из джапании. Сезона 4 или 5. Пробег на спидометре при покупке был 34 ткм. Но скорее больше. Еще столько же накатали я и сын. Ничего не кроме ТО и тюнинга. Замена диска сцепления - это самое крупное. АБСка была живая. Масло брал где то 0.5-1л на десятку. Сын на нем одним разом Европу от Италии до Скандинавии прокатил. Как раз 9 с копейками получилось. Потом мот к белорусам в Минск уехал. И вот у такой древней техники ничего не ломалось. Странно да?

Я писал про теплонагруженность масла а не мотора . Дело в том, что в целом масло может и быть в рабочем температурном диапазоне, но на отдельных деталях типа днища поршня локальный перегрев присутствует тем больше, чем больше удельная мощность. Ну а чем меньше объем, тем быстрее общая деградация масла, и чаще потребность в замене.

Если принять что моточас это 96000 оборотов коленвала, то и это имеет значение. Я больше имел ввиду, что чем выше форсировка, тем выше нагрузка на цпг , а теплонагруженность масла зависит от его объема, в том числе. Ну и количество горшков имеет значение, особенно на воздушке, на которой и ездит 0389dB.

А сколько масла в вашем моте? 1.6л на 61 лошадь мощности, и к примеру у меня 4л на 54лс и 900кубиков объема. Вот и разница в сроках - у вас 1000-1500, у меня 7000-10000км.