Graham

Например, здесь: https://toyota-europe.epcdata.ru/land_cruiser/fzj80l/8921/chassis/4102/42311A/ Кликни по проблемному сальнику. Это для модели FZJ80L-GNPEKW. Там точно - рагруженный/дисковые.

Вот этот сальник? Для моделей с разгуженными мостами - дисковыми тормозами выдается: "Выбранная деталь не применима к текущей комплектации". Я так понимаю, что схема универсальная и сальники 42311А и 42411Е идут как "или-или". За всех не скажу, но на моем FZJ80L-GNPEKW нет такого сальника.

Ты бы лучше сходил на buhonline точка ru. Там, правда, материться нельзя и перед заданием вопроса надо всенепременно поздороваться, но форумчане отвечают довольно-таки профессионально. Если же рядовые не потянут твой вопрос, то ответит форумный профи (в течение трех дней; разумеется, бесплатно). Но вопрос надо задавать с подробным описанием своей ситуации, ибо всякие там нюансы...

Вот и так думаю...

Да я никогда не видел заводских меток. Это при разборке шлицевого маркером сам отмечаешь. Вот мне конечно удивительно, что "перепендикулярные" вилки, но езжу так и ничего не меняю. Вибраций (тьфу-тьфу-тьфу) не замечал.

В теории - да. У меня передний кардан - вилки перпендикулярно друг другу. Новый кардан (еще в упаковке) - перпендикулярно. Смотрю Мурзилку: с 92 года вилки лежат в РАЗНЫХ плоскостях. Зачем это сделано - не знаю. Может быть, из-за того, что хвостовик переднего моста не параллелен раздатке (по крайней мере у меня, подвеска почти в стоке).

Доброго дня, други. Хайлюкс в 106-м кузове. При кузовном ремонте снималось и ставилось обратно заднее окно. Сейчас его алюминиевая рамка выглядывает наружу миллиметров на десять. Ремонтники клянутся, что по другому нельзя. Никак не могу вспомнить - рамка заподлицо с наружной задней стенкой или выглядывает? Гляньте, плиз, кому не лень... З.Ы. Или рамка выглядывает, но тогда может край уплотнителя на нее натянут? З.З.Ы. Фотки на Дроме пересмотрел. Вроде как ремонтники и правы...

Доброго дня, Из поста #90: А вообще, как втулку в цапфу ставить - проточками (которые на внутренней поверхности) вниз, вверх или все равно как?

Понял, спасибо. Т.е. диаметр отправки больше сальника.

Где-то у Андрея (Азиата) видел, что заподлицо. Но там вроде про задний мост было...

Доброго дня всем, Сальник полуоси - с завода вроде как заподлицо ставится? Или забивается до упора? Старый стоял "до упора", но там кривые ручки побывали, кучу заусенцев в посадочном оставили...

Цена новой полуоси некислая. Диаметр под подшипник, судя по одинаковости п-ков - точно такой же. Расположение шейки под подшипник, диаметр под пыльник - да хрен их знает... Ведь на кой-то ляд в каталоге прицепили к замене кат.номера полуоси еще замену трех деталей: Поэтому, если есть сведения, что полуоси 42311-35140 и 42311-35330 ваще одинаковые - очень хорошо .

1. С рекомендаций продавцов (как минимум, двух) 2. Из каталога (ссылка в моем посту #16). То, что подшипник 90363-40068 имеет размеры, такие же, как и старый - согласен. То, что корпус подшипника 42421-35050 и пыльник 90313-54001 такие же, как и старые - не знаю.

Доброго дня всем, Такая штука - Хайлюкс LN106 PRMSS, 1989 г., нужна левая задняя полуось. Смотрю каталог - ейный номер 42311-35140, но, в связи с древностью, произведена замена на номер 42311-35330, соответственно надо купить иные корпус подшипника 42421-35050, пыльник 90313-54001 и сам подшипник 90363-40068. Вот отсюда взято: https://toyota.epcdata.ru/hilux/ln106/120332/chassis/4102/42311/ Может кто связывался с этой тягомотиной - вышеперечисленных деталей достаточно и сопрягутся ли они со старым чулком ЗМ, старым тормозным щитом и старым редуктором ? (ну, чтоб там шлицы совпали, болты крепежные и отверстия под них и всякое такое).

Понятно. Размеры совпадают. Резинка только за габарит по высоте выглядывает.

Спасибо, Андрей, все понятно. Koyo HI-CAP30304AJRRS

Доброго дня всем, Покупал удаленно шкворневые, че то манагеры намудрили - пришли с пыльниками. Вот такие примерно: С этими резинками хуже не будет? Может ободрать их, хотя бы у нижних ?

Вадим, это с игольчатым подшипником, что ли?

Ага, спасибо за ссылки и разъяснения. Но, блин, как неприятно втулка насухо на валу болтается. Как седло на корове...

Доброго дня, други, Сижу аки дурень, верчу в руках две детальки для ПМ восьмидесятки: NKN-овский длинный шрус от блокировка.ру и длинную бронзовую втулку из TG-шного комплекта (оттуда же). Внутренний диаметр втулки 33,75, наружный диаметр шейки ШРУСа 33,55. Не, я понимаю, что посадка не прессовая , но две десятки зазор для подшипника скольжения не дохрена ли?

Ну раз заказывал, поделись номерами. Мне самому интересно.

Уж больно пузатенький тройничок. Скорее всего действительно с клапанами.

Ну в общем-то они там логично бы смотрелись... Но по цене дешевле эл.магнитный поставить Не могу только понять - 77205-6A120 - это шланг вместе с "тройником"?

Ага, т.е. обратный клапан неработающего насоса не пускает топливо в неработающий бак. Благодарствую...

Доброго дня всем, Влезу в старинную тему... Подскажите, други, как подключена "тудатка" на дополнительном топливном баке на бензиновых 105-ках? Если я правильно понимаю по этой вот схеме: обратка возвращается на баки через переключающий электроклапан 91616-А0820. Тут все понятно. А вот "тудатка" собирается от топливных насосов из баков через обычный тройник 91651-В0640, что ли ? Или тоже через электроклапан? То есть, какая схема будет верная : верхняя или нижняя ?