Borza

Вот из этой темы Такой комплект у Вас есть ?

Доброго дня Land Cruiser 100 4.2 2007, 1HD-FTE Делаете ли вы комплект переходников для обмана ЕГР? Глушится на выпуске, а во впускной клапан подаётся воздух из впускного тракта системы после турбины. Если да, то сколько будет стоить комплект и доставка до Алматы? ПЭК или Энергия

В том то и соль, я по таким метам если и буду ездить, то 2 раза в год МАКСИМУМ, всё остальное время это будет "лёгкое" бездорожье и асфальт с грунтовкой Похоже придётся брать без блокировки, и ставить самому, иначе из бюджета вылезаю. Почему TJM а не ARB? В цене разница есть? Есть ли смысл ставить именно ARB компрессор или можно поставить HF? (китай) Сейчас готовлю проект на бумаге(смету), потому что нахожусь в Москве(неризиновой) на обучении, по приезду буду искать и покупать прадик и сразу на доработку и восстановление отдавать. Осталось найти Прадик с нормальной рамой и кузовом - остальное ремонитруется

Силовому бамперу быть - однозначно, вы видимо в чистой степи были, но это ничего общего с лесостепями, которые окружают Алматы.... и живность в степи в чистой не водиться, кустарники, саксаул, лесостепи и т.д. Силовой бампер много-очень много раз подтверждал свою полезность, нивелируют его минус в дополнительном весе. Где-то на вывесах землю срезать, через кустарник пробиться(а в кустарнике иногда встречаются деревца толщиной по 5, а то и 10 см, да даже если и больше то просто упрёшься или погнёшь силовик, чем разлетиться в клочья пластик) Для себя я уже понял, сейчас машина будет строиться на 33*12.5/R16 или скорее всего 315/70 R16. Я просто переосмыслил наши поездки, и только один раз нужны были 35 колёса, вполне возможна они бы тогда спасли, а может и нет, там очень много машин посадили. Во всех других случаях - да это бездорожье, да оно местами тяжелое(отрезки по 5-10 метров, это не ломиться через лес по Ураловской колеи), да были случаи в песках застревали, но мы там застряли на региусе на 30 или даже 20 гудричах, без какой либо блокировки даже меж осевой, любой чуть лучше джип проехал бы. Так что спасибо форумчанам, остудили максимализм, будет обычный экспедиционник, с неплохим внедорожным потенциалом, без фанатизма. Вижу грязь - объезжаю. Можно поподробнее с вопросом о раздатке от 120? Есть ссылка или какой-нибудь опыт, насколько тяжело переделывать? Дополнительный вопрос, есть ли разница между родным задним дифлоком и АРБ? Разница в 500 000-800 000тг(1500-2300$)), на рынке среди этих автомобилей, вот думаю стоит ли? Или проще купить без блокировки да самому воткнуть?

Именно, мы хоть и родственники/друзья, но за тупо владение машиной, которая 90% времени в году стоит в гараже, за меня платить 1000$ не будут:) Из обсуждения потихоньку проявляется истина. 35 тапки поставить можно, но стоить это будет не дёшево и ездить надо без фанатизма (это в принципе про меня, я вообще при любой возможности объеду любую кучу... в смысле лужу, но иногда нужно резко дать газу чтобы догнать волка(мы не браконьеры) ) Можно поставить 33 тапки и ездить без постоянного ожидания срыва редуктора или раздатки.... Подводя какую-то промежуточную черту, если взять 95, поставить 33 пошире(12,5 или ещё пошире если бывает) и заняться внешним тюнингом(силовые бампера(деревца и кустарники гнуть) лебёдку и т.д., И только в случае нехватки 33 рещины, накопить денег, переделать редуктор, ШРУСы усиленные, раздатку от чего-нибудь или усиление, занизить пары и потом уже перейти на 35(опять же если будет на то необходимость). Кто что думает о таком варианте? 33 резину всегда легко продать, джиперов во все времена много:) В принципе 105 и патрол оба с лебёдками, они мне разу сказали, бери что хочешь, мы тебя протащим:))))))) Но я никогда не хотел быть обузой кому-либо, и портить отдых из-за того, что я застрял или развалился редуктор, тоже не охота:) Вот он камень преткновения:)

Хорошо, Вашу позицию я понял, прадо для тюнинга гавно и на родных у него всё отваливается. На какой машине можно собрать достойный экспедеционно-проходимец на 35 колёсах? Чтобы у него ничего не разваливалось и не отваливалось?

Именно поэтому это будет вторая машина, чтобы было не жалко и специально под это сделана. На Митсубисевской раздатке проблем на 35 тапках не будет? У меня предварительно выходит переделать раздатку - 1000$.... с учетом подводных камне в 1500$ уложиться должен.

Вот меня интересует эта предварительная подготовка, что надо сделать? Я тут уже насчитал, блокировку от ARB(чтобы усилить редуктор кишками АРБ), пары Nitro, ШРУС Nitro... что ещё надо усиливать по переднему редуктору? И что можно сделать с раздаткой? Я видел вариант SuperSelect от Паджеро.... но что-то не очень, и краем глаза заметил какой-то вариант с шестеренчатой раздаткой, вас из дас?

Раздатка и передний редуктор не было проблем? Так же вопрос, сильно задумался о варианте LLC 80 / 100 4.2 турбодизель, VX Тяжело ли эти машины поставить на 35 тапки и как надёжность раздатки/ переднего редуктора?

Это не мне автомобиль, а во вторую семью. Чтобы было понятно, нас 5 семей, все мы близкие друзья/родственники. Все любим активный отдых. Вот Прадо я себе лично думал, патрол в одной семье, 105 К2 во вторую, как они будут налог платить - не мои проблемы)))))

Поездки в деревню(летом справиться любой кроссовер, зимой джип) Поездки на природу (большую часть справиться любой джип) Рыбалка и охота, вот тут всё интереснее. Никогда не угадаешь что предстоит, может оказаться лёгкое бездорожье, проходимое кроссовером, а может быть грязь где мы посадили немало машин. Добраться до места охоты/рыбалки тоже не угадаешь, от времени года и локации куда ехать, от опять же мест куда любая машина проедет, до реально тяжелых условий( крайняя охота 2 часа по бездорожью(среднему)) Места особо много мне не надо, эта машина личная, вдвоём с девушкой мы куда угодно поместимся(оба небольшие) А для серьёзны поездок в компании был куплен Патрол длинный на 35 тапках и сегодня-завтра приобретается 105 К2, для вылазки всеми семьями, так что места хватает:) Но честно говоря, я начал сомневаться в выборе:((((( А что тогда взять? Нужен потенциал до 35 тапок( 34,4 хотя-бы) Комфорт, и чтобы пока доедешь до места, не быть выжатым как лимон, как это происходит на 78 ( не хочу обидеть владельцев, есть более выносливые люди чем я). И небольшая стартовая цена Всем спасибо за советы, реально задумался о выборе...

Паджеро 1996г почти сток 2.8 диезль Рендж Ровер спорт 2008 г 3.6 би турбо дизель сток Прадо 120, 2005 2.7 сток LX 470 2007 г 4.7 Сток Опыта в джипах есть, опыта в тюнинге - нет, я ответил на вопрос? Если не 95 Прадо, то что? Я бы с удовольствием взял обратно 470 или 100, 105, но у нас на объём свыше 4 литров налог около 1000$, для второй машины, на которой я буду ездить 1-2 раза в неделю слишком круто. Есть второй Ниссан патрол, 2003 г, 3.0, на 35 колёсах и всех прочих прелестях, но так намучался с ним, что даже брать не хочу ездить, посадка не удобная...вообще не лежит к этой машине. Взял бы FJ Cruiser, но опять же, дорого для покупки второй машины для 1-2 раза в неделю. 78 Уже ну слишком старые, да и комфорта 0, и не нравится он мне. Снова паджеро.... устал от митсубиси Так что из всего вороха машин в пределах 10-15 тысяч долларов, 95 самый оптимальный вариант

Доброго дня всем форумчанам! Всю жизнь ездил на джипах, и решил что надо покататься на новой легковушке. Но думаю здесь многие это проходили, как и то что в итоге потребность Джипа никуда не делась, особенно любителю охоты, рыбалки и просто активного отдыха на природе. Итак, сейчас подыскиваю Prado 90-95, 2000-2002 г.в., для покупки и дальней подготовки к интересным и увлекательным путешествиям. Итак, в чем суть поста? Хотелось бы получить консультацию, как выбрать машину в максимальной комплектации( что в максимальной комплектации должно быть), ну или около максимальной. Есть ли сразу усиленные версии( мосты раздатки и иже с ними) Как выбирать данный автомобиль, куда смотреть в первую очередь(рама, кузов понятное дело, но на этих узлах куда именно смотреть?) Какой двигатель интереснее в плане экономичности и надёжности( 3.0 дизель или 3.4 бензин, я больше к дизелю склоняюсь) Есть ли ссылки или реальный опыт подготовки машины к 35 колёсам, пока ещё решаю, 33 или 35, но всё-же склоняюсь к 35, так-как вторая машина для города есть. Хотелось бы получить ссылки или фотографии готовых проектов 90-95 Прадиков, хочу пойти проторенной дорожкой, без переделок одного узла по несколько раз. Если есть опытные люди, с подтверждение своей квалификации, хотелось бы пообщаться лично, как, что и главное почему, за толковые консультации готов даже немного заплатить(вдруг есть жадные:) ) Ну и в итоге должен получиться проект автомобиля для тяжелого бездорожья, который спокойно передвигается по трассам со скоростью 80-120км/ч, комфортный внутри, самодостаточный и главное надёжный. ( в гонках участвовать не собираюсь) Итак, подведя итог, поделитесь пожалуйста ссылками или опытом по подготовке 95 Прадика к 35 колёсам, и всё что с этим связано. P.S. К модераторам, если я нарушил какое-то правило клуба(по незнанию), будь то не в ту ветку, не так оформлено и т.д., пожалуйста не рубите с плеча, подскажите как исправить, я всё оперативно сделаю:) Заранее всем благодарен за помощь и приятное общение!