Znak

Спасибо.

Здравствуйте, люди. Что-то ни тут, ни на экзисте не могу найти натяжитель ремешка кондиционера на 1FZ-f. Дайте номер детали пожалуйста.

Если не секрет - причина продажи?

Ладно, это все хорошо) Вы тока скажите все таки, какие аммы лучше ставить на 80ку с тамерланом(читай Владовскими пружинами)?

Interceptor, опередил, благодарю) Насос давит около 90 атм. Правда в районе выходного вала идет уже обратка, там давление конечно намного ниже. C этим фторпластовым кольцом можно хорошо выипать себе мозг. Если мне не изменяет память, то когда собираешь редуктор, надо на это фторпластовое кольцо поверх надеть резиновое колечко. В противном случае масло очень некисло будет убегать. Вот тебе инструкция по разбору редуктора, там схему посмотри. http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php?showtopic=12674 По этой схеме я сначала собрал по порядку колечки на валу сошки. Потом таки до меня дошло, что колечко 44107В надо надеть НА фторпластовое кольцо 44107С. Как вариант, если у тебя подтекает ГУР смотри не на износ вала, а на износ этой пары колец, собственно они, а не сальник держат масло в редукторе. В общем всрытие покажет.. Я думал ты уже точно установил, что вал изношен.

Если идет речь о ведомом выходном вале, то 105 валы, т.н. усиленные имеют другое количество зубцов. Экзист при заказе вала на ТЛК80 сразу предлагает замену на этот вал. То есть меняешь вал - меняешь сошку. В твоем случае, если не хочешь менять комплект вал-сошка можно наварить или на плазму отдать в место износа, отполировать и поставить новый сальник. У меня при пробеге в 360 ткм вал в районе сальника был без всякого изнаса.. Странно.. Скорее червяк на этом валу изнашивается, чем место по сальник) Кстати, если есть люфт, то можно попробовать вал немного поджать и сальник поглубже забить. То есть вал выйдет наружу, сальник сдвинется ему навстречу и встанет на невыработанную часть вала.

Bormental, признавайся!!)) С тобой поди приключилось)

Сделать разъемы около фар, в городе отключать. Если остановят говорить, что перевозишь груз, закантовал. Серьезно. Понятно, что наепка, но придраться не получится. А если коробку с лампами на крышу положить, тоже остановят за свет УСТАНОВЛЕННЫЙ не по ГОСТ?

http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php?showtopic=59803

Шрус в любом случае лучше потому что он ШРУС.

Вот если два кардана соединить это уже ШРУС... На рэнгах вроде карданые вмесот шрусов стоят.

У меня лопнула шпилька рычага поворотного кулака. Починил)

KEROSIN, спасибо! Нет, руль не заедает, шкворневые вроде целые. Мост перебирался тыщ 40 назад.

А можно фотки после вскрытия выложить? Чесслово, не представляю, как такая железяка сломаться может. Шлицы если бы свернуло, сошка-то все равно гайкой крепится..

А да и собсно вопрос, если кто сталкивался с подобным, шозахрень?)))

Можно присоединится к вопросу? Дабы не плодить похожих тем. Вчера вечером разворачивался во дворе, вывернул руль, раздался щелчок. причем никаких конских усилий не прикладывал, в крайнем положении не выкручивал руль. Поехал - теперь для того что двигаться прямо руль надо держать повернутым налево градусов на 20-30. До этого был ровным. Я подумал, что или в шлицевом на рулевом валу или валу сошки прескочило или на тягах. Остановился - вся гайки зятянуты, люфта нигде нет. То есть точно не на валу сошки или рулевом. Так как было темно тяги толком не разглядел. Потихоньку доехал до дома сегодня гляну что как. Собирался ехать на сход-развал, но после слов Керосина озадачился, надо поглядеть еще и крепления панаров и клюшек...

Люди, еще подскажите пожалуйста откуда можно взять сигнал включения заднего хода в районе панели? С лампочки не хочу тянуть.

Спасибо) Правда сам уже прозвонил, но думаю мож еще кому полезно будет

Дайте распиновку контактов штатного касетного 1-DIN патифона, пожалуйста. Звонить лень

Одну зиму прожил с какой-то японской батарейкой, панас вроде, не помню точно. Не понравилось. Поставил оптиму, посмотрим как зиму проживет. Думаю зимой эту тему можно поднять))

Подскажите, как ремонтируют выходной вал и ШВП? У меня например износ именно ШВП, из-за этого люфт. Как умельцы ремонтируют? И насколько долго такого ремонта хватает?

И кстати да, так наверное правильнее всего. Надо только гидроизоляцию реле сделать хорошую и на общую силу поставить автомат автозвуковой. Силу тока только посчитать предварительно..

Я бы сделал так: Силу брать исключительно из под капота, ибо так принципиально правильнее. Управление через релюхи. Кнопки в салоне. Проводку пустить внутри шнорхеля. Основной вопрос - качественная изоляция точки входа проводки в шнорхель, но это уже чисто техническая проблема. Придумать не сложно.

Как состояние? Люфт есть?