HUNTER-1

Т.е. весь пробег авто был с зажатыми клапанами??? )))) Клапана сами не зажимаются, могут только расслабиться. )))

Какие живые примеры??? Всё индивидуально, если клапана не стучат, ошибок нет, зачем туда лезть??? Можно и весь мотор перетряхнуть на предмет правильной сборки. )))

При чём тут мнение специалиста, который капиталит двигатели??? Есть понятие химических окислительных процессов масла, особенно после попадания в него продуктов горения топлива.

Я не Андрей, но сколько себя помню, масло меняется по пробегу либо через год, смотря что наступит раньше.

Вот ни разу не соглашусь. Многие ведь ставят армированные шланги, диски с хитрыми нарезками, колодки неоригинал и говорят, что тормозят лучше. Так почему же какие нибудь недорогие диски нераскрученного маркой, бренда будут тормозить именно ХУЖЕ??? А может быть и наоборот, вот мне мой подобранный спонтанно комплект нравится. А если кого СОВСЕМ не устраивают тормоза на 200-м, значит вам не надо ездить на этой машине, вы ещё не наигрались в покатушки, для вас есть компьютерные игры, это гораздо дешевле и безопасно. Никого не хочу обидеть, НО ездить надо на машине, а не низко летать. На дорогах и так хватает снующих долбо@бов, считающих себя самыми юркими и быстрыми, не от большого ума это.

Недавно менял диски и колодки на своём, решил не загоняться раскрученными брендами и купил на перед диски Джибрейк, а на зад Патрон и колодки Кашияма с керамикой по кругу. Пробег уже 10 тысяч, не пылятся, износ очень ровный, без канавок, тормозят как минимум НЕ ХУЖЕ оригиналов. После ночного простоя при первом нажатии небольшой скрип, дальше всё отлично, очень доволен.

Такая же хрень была у меня в радиаторе после заливки герметика системы охлаждения. Справился сжатым воздухом без разборки, только машинка была попроще.

ХЗ, на дилерских тех лет, не видел.

Нет такой системы в 2008 году, и в 11-м не было и в 12-м нет. ))) Покупай Китайский ТРМС за 2000 р и будет тебе счастье, первый у меня проработал 3 года и сдох, второй только первый год как купил. Позавчера как раз спас шину, на трассе запищал, сначала думал глюк какой, однако остановился, левое заднее 1.4 осталось, шуруп гад влез. На движении никак не отражалось.

Как по мне, шире не надо, легче в щели щемиться, в салоне не тесно, а вот двигатель надо бы помощнее. У меня товарищ ездит на Праде с ростом 190, не видел, чтобы ему было неудобно. У меня рост 179, тоже в Праде ездил без явных неудобств.

Пусть эти "многие" немного разберутся, как работает двигатель, поднимут старые рекомендации для подобных моторов, за последние десятилетия ничего принципиально не изменилось в двигателестроении, но появились требования "зелёных" и желание на вас заработать, не делая "вечных" двигателей. Бессмысленно спорить с теми, кто далеко не в теме. О, почти стих! ))))

Ни над одной машиной так не корпел поначалу, как над 200-м, начитавшись форумов и опасаясь дорогого ремонта. Сейчас успокоился, сравнивал много таких машин, все тарахтят чуть больше или меньше, нужно просто ездить, вовремя делать ТО, лить нормальное масло не экономя пробегом, и всё будет хорошо. А ломаются абсолютно любые авто, только стоимость ремонта разная. )))

Турбина почти у всех свистит с той или иной тональностью, вот когда завоет - кирдык. Серый дым при повышении оборотов тоже бывает, особенно на непрогретом авто, забей.

Про Беркут понятно, буду иметь ввиду на будущее. Сейчас у меня какой то китаец 2-х цилиндровый, марку не помню.

5W40 предпочтительнее

Всё, отключил, наслаждаюсь тишиной! ))))

Открыл "купить Беркут", так их там туева хуча! Какой из них у кого сколько служит?

Спасибо всем, понял!

Однозначно согласен, лампочки хорошие подобрать, с улучшенной светоотдачей и ВСЁ! Поначалу тоже свет напрягал, сменил лампы и немного приподнял ближний свет, чтобы метров на 10 дальше светил. В итоге всё получилось отлично, фары там и так неплохие. Мне, сейчас в 1 рестайле ксенон меньше нравится, чем был в дорестайле обычный галоген.

Я избавился, купил просто другой коврик, а в "дырки" по бокам натянул резинку, которая удерживает всякие сопутствующие вещи, чемоданчик с инструментом, сумку с всякой всячиной, компрессор. Мне нравится.

На дорестайловом Крузаке было отлично, ремень не пристёгнут, просто моргает лампочка, да и хрен с ней, а с 12 года орёт, как резаный. Я понимаю, безопасность, но иногда он совсем не нужен, в лесу например, да и много где. Затычки конечно можно втыкать, но хотелось бы вообще отключить данную бестолково орущую функцию. Буду признателен за дельные советы, если кто знает, как это отключить.

Мне вообще не нравится алгоритм работы датчика дождя, то включается невпопад, то наоборот не реагирует на морось, если бы его не было, вообще бы не расстроился! )))

Марку компрессора долгожителя озвучьте?

Мои первый и второй Крузаки потихоньку жрут резину по боковинам, что интересно, в основном страдает зимняя, на обоих Хака. А вот летняя, недорогая Нексен не кушается совсем, может не заметно, но присматривался с пристрастием - вроде не съедается. У товарища летняя Ёкогама жёстко сожрана по бокам, проверил давление в его шинах, а там 2 атмосферы, я качаю минимум 2.3, возможно это и есть главная причина поедания резины, ибо вес машинки большой и при манёврах на высокопрофильной мягкой резине как раз боковой протектор и страдает больше всего. Зимой тоже из за перепадов температур и несвоевременного контроля возможно движение на подспущенных колёсах. Это моя версия.

Не в резине дело, зимой только на шипованной зиме, просто когда колесо буксует в снегу, оно нагревается и накатывает под собой ледяную колею, которую краун взять не может. На юге этого наверное не понять. )))